公路交通工程安全设施设计技术研究

刘海燕

摘要：目前国内公路交通工程项目建设快速发展，同时也呈现出很多的安全问题，如不及时采取有效的措施进行施工管理以及安全设计，则可能会影响公路交通。实践中为了能够有效保证公路交通车辆运行安全稳定性，就必须注重公路交通设施设置，在公路安全设施设计时，应当明确要点并进行科学合理的设计，以此来有效提高公路交通安全通行力。

关键词：公路交通；工程安全；设施设计；技术研究

1导言

在实施交通安全设施设计工作的过程中，应该全面掌握技术方面的要点，在落实公路交通施工作业的时候，应该合理把控施工材料质量，根据相关规定落实施工作业，尤其是交通安全设施的设计应该充分体现出合理性的特点，从而对维护交通安全运行奠定良好的基础。

2公路交通安全设施设计的主要内容

2.1设计交通标志

2.1.1合理选择交通标志的放置地点

在选择交通标志的放置地点的时候，工作者应该将其放置在道路上容易看见的地方，使车辆能够在行驶的过程中，交通标志可以发挥出相应的指引作用。与此同时，还需要强化道路出行者对交通标志感知能力以及出行能力的认知，将各种可能出现的因素考虑其中，以此来确定道路交通标志的最佳放置位置。

2.1.2科学落实交通标志的设置工作

通常情况下，同一个交通标志杆会出现多种交通标志符号，以此来反映多种交通信息，因此，相关工作者需要对这些交通标志根据指示进行排列，排列方向应该是从左至右，从上至下。并且，一些交通标志的设置是单独的，一旦车辆的运行速度首先，就需要将禁止超车或者停止让行的标志取消。

2.3 公路交通安全设施设计中对护栏的设置

将护栏设置在公路交通中国，主要是为了能够使车辆能够在路面上正常通行。从而起到降低交通事故出现概率的目的。但是，一旦护栏的设置工作缺少合理性，就会成为引发交通事故出现的主要原因。为了确保护栏设置的合理性，需要在对护栏进行设计的时候，立足于道路侧面的交通事故发生概率、危险程度、交通流组成和行车速度，对护栏的可行性进行综合考量，基于护栏的设计原则，从而有效确保护栏设计的合理性。

3公路交通工程安全设施设计技术分析

3.1发光标志与路用反光设施的设计

3.1.1发光标志的优势与特点

交通标志在光线不足的情况下，其可视性会明显下降，为了保证交通标志在雨雪天气、清晨及黄昏等光线不足的情况下仍然具备较强的可视性，在交通标志的制作中，把荧光材料和反光膜结合使用，从而有效增强荧光标志的可视性。在我国交通工程中，发光标志和荧光标志均得到了充分应用，发光标志具有以下特点：第一，识认性强。由于发光标志自身具备较强的耐候性和极强的光透性，在识别效果上远远超过常规标志，是常规标志的四倍；第二，节能环保。发光标可以有效节省能量消耗，具备极强的环保特点；第三，发光标志不影响反光。发光标志不会对交通标志的反光产生不良影响。第四，发光标志具备较高的规劝能力。发光标志在吸引车辆和行人注意方面的效果极强，可以让行人和车辆较早地进行心理准备，有效提升规劝效果。从以上可以看出，发光标志不仅具备较强的安全性，还兼具环保和管理价值。

3.1.2路用反光设施的选用原则

在选用路面反光设施时，需要保证所选的产品具备广角性和反光强度等特点，能够抵抗恶劣天气，并且可以满足交通工程等级的不同需要。为了保证道路的安全性能，在选择反光膜时需要挑选高强度的反光膜，并且依据反光膜的使用期限和反光强度，把不同的反光膜进行配合使用。在施工的过程中，针对不同的地点和不同的部位，选用的反光产品性能也将随之变化，所以需要针对性地选择反光产品。最后，充分考量反光效果，最大限度地减少维护的费用。

3.2标线、标志以及轮廓标的设计

3.2.1标线的设计原则和标准

标线作为道路安全设施中最常见的安全设施之一，其在选择上需要遵循多种规定，充分调查标线所在路段的宽度，路段所属等级和当地路段的实际交通量等因素，“引导流向，疏散交通压力”是标线的基本标准，为了给过往的行人和车辆提供更好的提示，在进行标线的设计时，需要充分考虑所用标线的颜色、线条的粗细、线条的长短等因素。在道路平面交叉口发生安全事故的概率较高，需要采取相关措施来减少意外交通事故的发生频率。划分行车道的主要目的就是分隔同向行驶车流保证每个车辆之间彼此的距离在安全距离之内，从而将交通流合理地进行分配，确保每个车辆各行其道，提高行车安全性。

3.2.2道路交通标志设置

为了帮助行人准确地判断所处的地形，了解所在路段的具体信息，需要在道路交通工程中设置交通标志，通常情况下，交通标志的支撑方式有四种，即路侧柱式、门架式、附着式和悬臂式。在实际中需要依据当地的具体条件，根据每种支撑方式的使用范围来进行合理地选择。在一些比较宽阔并且具备较多车流的路段，交通工程标志通常采用悬臂式，以此来保证吸引过往行人的注意力，如果交通工程标志的尺寸偏向于中小型，通常情况下会选择单柱式的支撑方式，在立交枢纽附近，交通标志的设置通常情况下会采取门架式，在设置车道指示标志和线性诱导标志通常会采取附着式。

3.2.3轮廓标的设计标准和注意事项

诱导标是视线诱导设施中极其重要的一部分，其可以有效地提醒行人，并准确地指引道路线形方向和危险路段的具体位置。在晚上驾驶车辆，由于光线不足，需要一定的通视距离，来了解道路前方的路况，道路的具体线形和方向。由于驾驶车辆的灯照明范围有限，所以需要驾驶员有较好的通视距离。在交通工程中，轮廓标的意义很容易被忽视，在一些普通等级公路中，并没有明确轮廓标设置方面的标准。鉴于此在进行交通工程设计时，需要将轮廓标作为交通安全设施设计中的一个极其重要的安全保障设施，在一些二级公路中设置轮廓标的时候，需要充分考虑当地道路的具体线形和曲线的实际半径。通常情况下每个轮廓标之间的距离应在50米之内，并且要根据道路实际状况来进行适当加密。

3.3护栏及限速设置

3.3.1护栏设置

为了保障驾驶人员和行人的安全，需要设置护栏，护栏可以有效地确保车辆在规定的道内行驶，避免车辆因外界因素影响而冲出路外，并且护栏对驾驶员的视线还具有一定的诱导作用。通常情况下，主要护栏类型有混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏等，护栏的选择要充分地考虑所在路段的具体交通状况，例如在一些较为危险的山崖和大桥等危险路段，需要将车辆安全性作为最重要的考虑因素，所以在设置护栏的时候，通常采用混凝土墙式护栏，以此避免车辆因刹车失控造成车辆冲出路外的情况发生。在设置护栏的时候，需要经过科学地研究，合理的确定护栏的长度、护栏的高度和护栏的防撞等级等。

3.3.2限速设置

在实际交通工程的建设过程中，一些半幅建设的段落并未明确设置道路的服务标准，例如若全幅路段的设计时速规定不得超过每小时一百千米，则在半幅路段重其设计时速不得超过每小时八十千米。综上在设置静态显示限速标志时，需要充分考虑当地路段的实际情况，必要情况下，若静态显示标志无法满足当地路段的限速要求，相关人员需要采取适当的动态限速标志。

4结语

总而言之，公路交通运行管理工作中，为了能够确保安全设置的合理设置以及车辆的正常行驶，避免出现各种交通事故，在设计交通安全设施时需做好交通标志、护栏等的合理设置，充分发挥交通标志、标线以及护栏的作用。实践中还应当综合考虑各方面的影响因素以及交通道路安全设施设计要求，以此来提高公路交通安全设施设置的科学合理性以及切实可行性。

参考文献

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