桥式起重机主梁变形的修复分析

田佳

摘要：在现代工矿企业吊运施工中，桥式起重机属于非常重要的机械设备，桥式起重机起重量大、检修非常便捷、操作简单并具有占地面积小的特点，因此在施工中的应用十分普遍。本文主要分析了桥式起重机主梁出现变形的原因，并针对性研究了修复措施。

关键词：桥式起重机；主梁；变形修复；

在建筑工程施工过程中起重机的应用十分普遍，并且随着社会的创新发展，对于工程建设的效率和质量要求越来越高，为了能够满足生产工作需求，桥式起重机投入到使用中。但是在桥式起重机的运行中，容易受到各种因素的影响造成主梁形变，严重影响生产工作的开展，需要针对桥式起重机进行主梁变形的修复工作，保障生产施工的正常运行。

一、桥式起重机主梁变形的主要原因

1.内应力作用

主梁结构在制造过程中，对于金属构件产生影响会产生内应力，前知足变形产生的内应力会导致机械设备在运行中出现各种变形情况^[1]。在金属构件的焊接制造过程中采用的施工工艺不够科学合理，导致主梁内部构件内应力不科学，在敷在起重机中内应力也会产生作用，导致塑性变形情况的出现。在桥式起重机的运行中应用程度不同，剩余的内应力会均匀化分布，造成焊接变形的问题，从而整个主梁会逐渐的出现变形情况。

2.吊装运输不合理

桥式起重机的主梁具有刚度比较低、弹性变形的特点，因此在桥式起重机主梁装配和制作过程中存在一定程度的内应力，在桥式起重机的运行中吊装运输不够科学合理，会导致各种变形问题的出现，影响起重机的安全运行。

3.机器保养不够科学

桥式起重机基本上是在户外工作环境运行，而长时间的运行受到高温和腐蚀的影响，起重机自身的金属材质性能也会出现变化，金属材质的屈服度逐渐下降。如果起重机的运行环境温度比较高，会产生温度应力，提升整个起重机主梁的变形威胁^[2]。桥式起重机长时间在高温的状态下运行，需要配置相应的高温辐射隔热板，如果需要长时间在腐蚀性工作环境中运行，则要配合在设备中添加防腐措施，并强化划痕的控制，避免焊缝的出现。但是目前起重机的工作环境和后期的机械维护保养并没有得到应有的重视，机械设备直接跟各种恶劣环境接触，势必会导致主梁出现变形问题。

二、桥式起重机主梁变形有效修复措施

1.重复施焊法

在具体的实践工作中，重复施焊法是利用大电流的方式来重复性的针对主梁的焊缝开展焊接操作，通过不断的焊接来完成主梁变形之后修复工作的初始焊接操作。如果在修复过程中需要提升主梁的实际拱度，则需要基于主梁、下盖板以及腹板角的焊缝开展重复性的焊接操作，焊缝冷却之后能够产生收缩，这样桥式起重机的主梁在应力作用下会不断的提升上拱。如果在修复过程中想要减少主梁的水平旁弯，则需要通过凹面版以及上下盖板当中的角焊来进行重复焊接，同样能够通过控制应力来控制水平旁弯。

2.预应力法

预应力是针对起重机主梁开展下挠修复操作，在起重机主梁的下盖板边角配置固定的支座，能够通过预应力的产生来提升钢丝绳本身的张拉作用，弯矩的作用会让主梁不自觉上拱，从而达到主梁变形修复的目的^[3]。在主梁产生一定的作用之后，荷载的实际压力方向和具体的钢筋预应力会呈现出反向方向，跟实际在运行中主梁成熟的压力应力相互抵消，提升起重机主梁的负载。在起重机主梁变形修复中预应力方式的应用比较普遍，能够在修复操作完成之后，让主梁的上拱比较稳定，结合主梁实际情况完成优化调整工作。在主梁变形修复工作开展之后，主梁的整体强度能够得到有效提升，提升了主梁本身的刚度条件。使用预应力法来进行主梁变形修复操作起来比较简单，并且具有一定的经济效益，性价比非常高。但是这种修复方式缺少美感，属于实践性比较强的修复方式。

3.火焰矫正法

顾名思义火焰矫正法是针对变形主梁的局部进行加热处理，能够通过整体金属结构部位受热而出现塑性变形情况，在冷却之后主梁自身剩余的收缩应力也能够实现主梁变形的矫正效果。在火焰矫正法的具体应用过程中，需要对操作技术加强重视^[4]。在实际温度是700摄氏度-800摄氏度的时候，需要对其进行优化调整。如果矫正过程中钢板呈现出桃红色，需要有意识的避免各种不合理问题的出现，调整实际的加热温度。实际的金属屈服极限近于0比较接近，当前属于热碳钢状态，能够有效的起到起重机主梁变形的矫正效果。结合火焰矫正法实现主梁变形修复操作之后，主梁自身也会产生一定的盈利，在长期的操作过程中，主梁还是会产生疲劳度，从而影响火焰矫正的效果，因此还需要加固主梁。针对修复的主梁部位，采用槽钢的方式来固定主梁，能够有效避免主梁出现塑性变形的情况，提升主梁变形修复效果。

三、桥式起重机主梁变形的检验方式

在桥式起重机的运行过程中，需要定期采用有效的手段来检验主梁是否存在变形情况以及了解变形程度，从而及时采取有效手段进行控制和解决。首先在测量起重机主梁变形问题时，需要确保起重机属于静止的状态，要避开日照，做好主梁上翼的缘板检测工作，让校车处于极限位置或者是只腿支点的上方，把主电源断开。

1.全站仪检测

结合全站仪的使用检测桥式起重机的主梁变形情况，需要首先把全站仪放在地面上，跟桥式起重机保持一定的距离，然后把全站仪调平处理，计算出起重机两个支腿之间的支点的上方，跟有效悬臂之间的高度值，从而了解起重机主梁的拱度值。

2.拉钢丝检测

针对桥式起重机使用拉钢丝方式来检测主梁变形情况，需要测量主梁的上拱度^[5]。采用直径是0.47-0.54mm之间的钢丝，确保拉力能够达到147N，选择主梁上盖板的宽度中心位置，然后分别在端梁中心位置放置两根登高的测量棒，确保端梁的钢丝和盖板都处于垂直的状态，测量钢丝和主梁在筋板位置的表面之间的距离，寻找拱度最高的点，把这个测量点作h，钢丝自重的修正值作为G，去掉在测量数据中钢丝自重影响的修正数值，能够得到主梁实际上拱度的数值是s=h-h₁-G。

结语：

综上所述，在桥式起重机使用过程中出现主梁变形情况比较普遍，需要结合实际情况，首先了解起重机主梁自身出现变形情况的主要原因，并采用科学合理的方式和有效的手段进行变形修复，并后期加强检测和修复工作，能够减少起重机应用中安全事故的出现，提升桥式起重机的运行效率和运行质量。后期主梁变形可以采用多种手段联合进行修复，从客观角度说能够起到更好的主梁修复效果。

参考文献：

[1]戴亮丰.桥式起重机主梁变形及修复方法[J].设备管理与维修,2019(06):71-72.

[2]吴锋,张庆丰,赵在俊.桥式起重机主梁变形原因分析及修复分析[J].世界有色金属,2017(12):284-285.

[3]李亚平.桥式起重机桥架主梁安全性鉴定及加固[J].工业安全与环保,2016,42(12):32-33+75.

[4]莫乃坚,陈宇勇,叶忠巧.桥式起重机主梁变形及修复方法[J].现代工业经济和信息化,2016,6(15):70-71.

[5]蒋益明,袁彬.桥式起重机主梁变形及修复方法[J].福建质量管理,2016(03):181.