基于汽车开放系统架构的汽车电子云制造架构

李静

摘要：随着我国经济和科技的不断发展，人们的生活水平和消费水平日益提高，几乎家家都有汽车，马路上的汽车络绎不绝，昼夜不停歇。现代的人们逐渐提高了对汽车性能的要求，比如在舒适度、安全性、速度等方面都有着很高的要求。虽然汽车在我们的日常生活中随处可见，但是它的制造并不容易，需要许许多多复杂的工序，为了顺应人们日益复杂的需求，云制造技术应运而生，云制造技术不仅能够让汽车制造的操作过程更加简易，而且成本相较于传统制造技术也较低，所以云技术的产生和应用可以加速我国汽车制造业的发展和进步。

关键词：汽车开放系统 电子云制造

引言：如今，随着我国的生活越来越富裕，汽车几乎成了每户人家所追求的必需品，所以汽车制造业得到了快速的发展。随着我国科技的不断发展，汽车制造的复杂度增强，并且人们的要求也逐渐升高。如今，人们都很追求精神世界，家其实就是满足人们精神需求的地方，从一定意义上来说汽车就是人们的第二个家。所以，现在的汽车都在向着智能化、舒适化等方向发展，增加了非常多的电子构件，使得汽车的制造愈发的复杂。云制造架构的出现可以很好的满足现代汽车行业的需求。

一、汽车电子云制造架构的重要性

汽车电子云制造架构可以为汽车使用者提供更高质量的服务，所以越来越受人们的重视与喜爱。为了使它的性能更好的发挥，可以对它进行科学的管理。通过云服务创建一套健全的资源组织以及如何使用资源的方法，从而实现对资源更加高效合理的利用，为相关企业创造更高的效益。另外，电子云制造架构还符合当今时代的理念，不会对环境造成严重的污染。在汽车电子云制造架构的过程中，还容易发生资源性的爆炸，所以，需要建立更加合理的制度，加强服务的有序性。在汽车制造时，一定要避免对资源造成过多的浪费，尽量采用更加现代化的手段，从而提升资源的利用率，减少浪费，提升用户的使用体验，使得汽车制造业得到更加迅速的发展。

二、汽车电子标准AUTOSAR和实时SOA简述

（一）AUTOSAR简述

汽车电子标准也就是AUTOSAR主要是指汽车电子软件的开发以及优化的方法，并且对其提出了一套非常全面的标准化系统。汽车电子标准可以应用于各种类型的汽车电子平台，它的应用可以极大的降低汽车的研发成本，为相关企业创造更高的经济效益。另外，它还能够提升汽车对电子软件的利用率，使得汽车更加的智能化。现如今，汽车电子系统受到电子标准的影响，已经逐步向集成化、可扩展化等方向转变，使得汽车的电子系统更加的成熟与智能，从而全面的提升汽车的体验感以及性能。

（二）SOA简述

SOA是汽车制造中用来描述和表示软件的构件设计与集成的基础模板。SOA是一种非常基础的模板，在汽车制造业中非常的受欢迎，被广泛的应用于汽车制造业中。SOA在云计算机系统中主要作为一种基础的构件，可以根据信息的反馈提供出各种所需的服务。目前，实时SOA也在逐步走向各个行业，人们对它的性能等方面同样有着非常高的要求。另外，传统的实时软件存在体系上的不足，使得汽车的电子系统利用率不高，无法给用户良好的使用体验，然而，实时SOA的出现正好弥补了传统实时软件的不足，使得体系构架变的完整与适用。

三、汽车电子云制造架构设计

（一）服务请求描述

对于电子标准AUTOSAR的设计与使用，需要SOA等语言服务的支撑，并且需要被相关的制度给约束，从而形成一种协议上的标准。云制造架构主要是描述基本的、约束的操作信息以及对操作服务质量信息的描述。它这三个部分，每个部分都能够通过服务性的语言来描述相关的语言，并且通过它的描述能够对相关的语言进行定义，从而实现它的特殊功能，有效的对一些操作发布指令。另外，因为电子标准同样是以可扩展标记语言为基础，所以相关的内容非常容易被协议适配器所接受，并且还能够被解析成其他模式的文档。总之，对于电子标准的应用，将会使汽车更加趋向于智能化，从而保证电子云制造架构更加成熟。

（二）协议适配器

协议适配器也就是将AutoSDL描述与WSDL描述进行协议上的互换，基于此定义，需要扩展必要的文档节点以及说明内容，从而满足WSDL文档的需求，保证该文档的安全以及其它功能的描述需求，使得该文档变成标准的文档，借助网络向云端提交服务请求。当云端接受到车载所提交的服务请求后，将会对信息进行处理，根据提供信息的地址与服务请求做出反馈。首先，汽车节点得到反馈后先对服务进行分解，然后通过协议转换将复杂的文档变成容易理解的简易文档，车载中端会根据所收到的结果进行远程调用，在调用时同样会重复以上的过程。当进行过多次实验之后，可以得到相关的REST和SOAP协议，根据多次比较可以得出两者处理数据的能力。

（三）服务调用

基于汽车开放系统架构的汽车电子云制造架构对调用协议的适应性、安全性、执行性等有着很高的要求，这些性能是能够实现汽车电子云架构的重要因素。一般来说，车载中端通常存在简单对象访问协议和表象状态转化协议两种。由此可知，在初始化的汽车电子标准的运行总线中将电子标准和SOA的容器进行一定的扩充，并且需要对他们进行车载电子和云端软的服务请求描述等，然后根据对源数据的描述、反馈、处理以后，实现电子标准与WTSD文件协议之间的相互转换。另外，通过请求协议之间互相响应，可以保证车载中端与云环境之间完美融合，从而使得汽车制造业与云端之间相互融合、相互衔接。

四、汽车电子云制造架构的应用

根据上文所述，我们可以知道，如今电子标准已经被进行了不同程度的扩展，从而实现了电子标准与SOA两个不同容器的共存，这两个容器可以对车载电子以及云端软件的服务请求进行描述与协议转化等，并且通过这些协议之间的相互转化，能够使得车载与云环境之间进行无缝衔接，从而保证电子云制造架构的高效性。汽车的云制造架构可以实现对汽车的全面控制，但是需要设置相关的操控中心，并且对汽车的自身情况进行分析与了解，比如说分析汽车的动力学控制、故障诊断等。另外，操控中心的系统软件还包括内存、系统服务等，可以模拟输出的过程等。在汽车的电子云制造架构中，需要对这些内容进行合理的分析，科学的使用这些功能，从而促进汽车电子云制造架构设计的进步。

结束语：汽车的电子云制造架构可以使得汽车的性能得到很大的提升，特别是如今的新时期，人们对汽车的需求越来越高。虽然汽车的电子云架构已经被应用于汽车的制造中，但是仍然还存在着很多的不足，比如说制造过程比较复杂、安装电子软件复杂等，所以还需要我国不断的进行研究，简化制造过程，并且借鉴国外的先进经验，吸取他们优秀的地方，从而充分发挥出汽车电子云制造的性能，以及促进汽车制造行业的发展。

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