地铁客运组织方式及安全解析

朱煦

摘要：目前，我国城市化进程不断加快，城市地铁运输也在不断发展，组织方式直接影响地铁运行是否顺利，同时，地铁运行中，管理人员要重点关注安全管理，保障员工以及乘客的人身安全。本文针对地铁客运组织方式及安全管理进行分析，介绍了如何进行地铁运营组织，包括日常客流组织、紧急情况下的客流组织，并分析了如何进行地铁运营安全管理，

关键词：地铁客运；组织方式；安全管理

引言

从城市地铁的方面来说，在为城市居民提供相应的服务时都会在一定程度上受到外界因素的干扰，进而出现地铁内部人满为患的现象，这就会对地铁客运组织管理工作造成一定的影响，甚至出现安全事故。因此，在开展地铁日常工作时，一定要加强地铁客运组织安全及控制管理，提高地铁车站自身的运送能力，完善地铁服务，保障地铁能够安全、稳定地运行。接下来，本文将联系实例就地铁客运组织安全管理原则、当前地铁客运组织安全管理的难点以及地铁客运组织安全及控制管理策略等几个方面进行详细的研究和探讨。

1地铁客流组织主要原则

地铁客运组织相对比较复杂，需要各部门之间共同配合，才能将任务完成，在整个组织的时候，一定要确保有效、安全、及时、合理的进行客运组织，可以让站点的压力得到缓解。在疏导的过程中，一定要合理进行设计，对客流进行有效控制，为了在地铁交通压力进行有效缓解，地铁车站就需要做好一定的调研工作。合理的设计本站的通行能力，根据设备的使用情况、客流的特征以及换乘的出行方向等诸多数据对客流流向、出站环节等诸多部分进行准确设计，确保客流不会出现拥堵或者交叉等情况，保障客流能够顺利的通过。

2地铁客运组织方式

2.1正常情况下的客运组织方式

针对于地铁站的客流组织而言，主要是经过了以下的几个方面内容所组成:一是为进站组织;二是为出站的组织;三是为换乘组织。针对于进展组织而言主要是为乘客进入出入口以及站厅和候车区等一系列的组织，在这个过程中其客流组织过程中其工作人员必须要能够保证其乘客可以根据先下后上的原则进行乘车。然而对于出站组织而言，主要是为进展组织顺序相反的一个过程，乘客主要是根据其向标示寻找有关的出入站，进而通过闸机后进行出站。然而换乘组织则是为乘客在达到换乘站下车之后并没有经过出站的闸机，直接的根据其换乘导向从而达到另外的一个目的线路的站台进行换乘，通常情况下换车站的人流量相对来说比较大，同时客运组织的难度也是比较高。

2.2大客流组织

大客流控制的过程中，需要做到早控制、早预想、早准备，在客流控制的过程中，一定要保证各岗位的员工能够根据相关的组织方案，做好关键点和风险点的控制工作，并且保证客流控制的流向准确，并且在一些控制点和关键位置进行相关人员的安排，做好广播宣传工作，确保客流能够根据相应的路线进行疏散，并且保证各岗位的联动机制能够准确到位的执行，通常条件下，需要遵循从内到外、从下至上的三级客流控制原则，在进站闸机、车站出入口以及站厅到站台楼梯处，进行合理的站客流控制。

2.3紧急情况下的地铁客流组织

在出现紧急情况时，地铁车站一般采用隔离、疏散等方式开展安全管理及控制工作。其中，隔离一般应用在地铁车站内部发生打架争吵或者其他无法控制的局面时，地铁工作人员要相关人员尽快隔离，同时疏散周围乘客，以免出现误伤或大规模混乱事件。此外，在人流量过大时可能会发生交叉干扰，此时就要在闸机、出入口等容易出现问题的地方设置围挡、铁马等设备将人群隔离开来，以保证整个乘客流通顺畅。当乘客发生伤亡时也要采取隔开措施。疏散主要包括隧道疏散和车站疏散，其中车站疏散主要就是指在地铁站内出现对乘客人身安全有威胁情况时要将乘客疏散至地铁站外，隧道疏散就是指在列车行驶过程当中，在隧道内部出现对乘客人身安全有威胁的事件时要将乘客疏散至车站。除了上面所说的两种处理方式，其实还有清客，这主要就是指当列车发生事故时由相应的工作人员对乘客进行疏散，使乘客撤退到距离车站较远的安全区域。

3地铁运营安全管理

3.1提高安全生产标准化建设力度

标准化就是能够在科学、经济、合理的基础上，开展一定实践活动，可以促使操作更加统一，能够让员工在正常情况或者非正常情况下，均可以有章可循，科学合理地组织活动，避免一切意外事故出现。

3.2落实安全生产责任制，建立安全运营管理体系

企业的安全运营与每个员工都是分不开的，企业的每个员工一定要确保企业的安全稳定运行，在此过程中受益的不单单是企业，也是每一名员工，一定要对安全生产责任制进行落实，将安全运营管理体系建立起来，让员工了解到自己的工作与安全息息相关，将安全责任生产制度建立起来之后，需要对这种制度进行严格的执行，对安全隐患和重大危险源进行排查，对安全生产进行规范，让每一个生产的环节都能与法律标准相吻合，保证人员管理设备都能处在良好的状态，并且持续进行改进，以达与国家规范相要求相吻合。

3.3加强多级客流控制，避免安全隐患

地铁车站客运组织要根据自身的实际情况加强对多级客流的有效控制，将此看作是推动地铁车站客运组织管理工作有序开展的重要驱动力，达到避免安全隐患出现的目的。具体来说，地铁车站多级客流控制主要分为一级客流控制、二级客流控制、三级客流控制。

一级客流控制是在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。例如：在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点、改变扶梯走向、通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度、在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台等。

二级客流控制是在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。例如：关闭部分进站闸机，停用部分售票设备、在进站闸机口设置铁马等备品限制乘客进站或分批放行乘客进站、通过控制安检速度控制乘客进站速度或分批进行乘客安检。

第三级客流控制是在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为。例如：在出入口用铁马等备品限制或分批放行乘客进站、在出入口外通过设置回形线路控制进站客流、因客流组织需要将出入口改变为“单向”的模式、因客流组织需要关闭出入口。

通过三级客流控制有效提高客流组织控制效率，确保地铁车站的运行处于高效稳定的状态，有效保障人民群众的出行安全。

3.4做好地铁人闸机客运组织安全及控制管理

人闸机管理也是地铁客运组织安全管理的一个重要环节，要想实现科学地控制客流量并保证人流顺畅，一定要确保开放两台以上的闸机，此外也可以采用进闸机安排回形阵形式，这种方式可以加强对地铁通行秩序的控制。工作人员在工作过程中需要在乘客进闸前进行拦截并采用分批次进入的方式，从而实现合理控制，注意一定不能关闭进闸机，这样只会造成站内乘客拥挤，更加难以控制。

结语

总而言之，针对于地铁的建设以及应用来说，在一定的程度上缓解了城市的交通所存在着的压力，同时客流量的增加也是促进了地铁运营公司的一个整体发展，但是随着而越来的客运组织以及安全管理的问题也是直接的凸显出来，因此为了能够保证其可以正常的运行以及乘客的人身安全，地铁运营公司必须要能够重视地铁的客运组织管理，全面的提高组织以及调度方面的工作，通过对多种措施进行应用进而保证其地铁运营的安全水平，带动城市的交通事业可以得到更加全面的发展，促进社会主义经济建设事业以及城市化进程的加快。

参考文献

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