佛山市南海区公路管理站 广东省佛山市 528000
拱桥的稳定原理:桥面所受的动荷载及自重荷载的竖向应力通过立柱传递给拱身,拱身再将传递过来的应力通过桥身内力转化为横向应力,最后传递到桥墩,从而达到受力平衡稳定。
破坏机理:通过在桥身布置多处炸点,炸点范围内的混凝土容易爆破破碎,形成多个断面。拱身的内力状态发生重组,受自重荷载作用,连接拱身的纵向钢筋受拉力作用开始变形,最终,钢筋拉断,整个桥体倒塌。
桥上附属结构拆除后,大桥拱圈采用钻孔爆破的方式进行拆除。结合大桥结构形式,钻孔部位为:拱肋、拱上立柱、立柱上横梁。
爆破施工工艺流程为:桥面开窗→搭设钻孔平台→布孔→钻孔→炸药装填、联网→爆破。
为了方便施工人员下至拱脚及立柱进行钻孔作业,需要在桥面开窗口,搭建钻孔作业施工通道。设计沿桥面纵向中线开窗口,窗口规格1.0m×0.8m,每跨开窗口2个,位置如下图所示。
图 22 桥面开窗口位置正面图
由于拱肋施工钻水平孔,需要从拱肋侧面钻孔,因此,钻孔前需要在拱肋侧面和底部搭设钻孔操作平台。
在需要钻孔爆破的拱肋附近,从桥面或拱波上开窗口,用钢管和扣件从窗口和拱肋两侧相连,搭成平台框架,在框架上和侧面铺设竹跳板,形成安全钻孔操作平台。
图 23 搭设钻孔平台示意图
由于四个拱圈结构相同,为方便表述,以一个拱圈为例进行标识,其他三拱炸点位置相同。
因沿线航道净空限高9m,大型设备无法进入,因此需增加炸点,尽量将主拱圈分解成小块,便于小型设备打捞。
炸点位置按结构分为:拱肋、小立柱和立柱上横梁、墩上立墙。
图 24 炮孔布置图立面图
(1)炸药:
采用安全环保的乳化炸药,药卷直径为32mm。
(2)雷管:
毫秒系列高安全的非电导爆管雷管。炮孔内炸药用高安全的非电导爆管毫秒雷管起爆;炮孔内雷管用“大把抓”捆绑的非电导爆管毫秒雷管起爆;
(3)导爆管和四通:
用四通和导爆管连接“大把抓”引出的雷管脚线,形成封闭的回路。
(4)击发枪:
从“大把抓”和四通的复式网路形成的封闭回路中引出两条导管,形成起爆网络,用击发枪进行起爆。
图 29 起爆网路连接“大把抓”连接形式示意图
本次爆破采用分区段、延时起爆技术,分散了一次齐响药量,减小爆破振动和爆破冲击波。设计拱顶位置先起爆,拱侧后起爆,采用一次点火,孔内延期,孔外大把抓捆绑非电导爆管毫秒雷管。
依据以往的爆破拆除经验。拱圈爆破的顺序采取由中间到两边的顺序,通过优先爆破中间的炸点,可增加倒塌的自由面提高爆破效果。
图 31 起爆顺序图
按照设计的起爆顺序,对雷管段别进行设计,各炸点采用一个段位的雷管,共准备6个雷管段位。
安全是爆破拆除工程的关键环节,爆破产生的危害有很多,例如:爆破飞石、爆破振动、空气冲击波、噪音、毒气和灰尘等。如果施工时没有进行有效地控制,那么爆破就可能会给人们的日常生活带来很多麻烦。本工程所处市区内,且附近有既有建构筑物,安全问题不容忽视,因此有必要对爆破安全进行缜密的考虑,并作出应对措施,最大限度的减小爆破对周围的影响。根据国家爆破安全的有关规定,要求进行如下安全设计。
本次爆破采用微差爆破,根据炸点延时时间及单个炸点的装药量计算(参照表3雷管段别排布表),本次爆破的最大单响药量为64.4kg。
根据《爆破安全规程》(GB6722-2014)中爆破对保护对象位置质点振动速度公式为:
式中:
——爆破振动安全允许距离,单位为米(m);
——炸药量,齐发爆破为总药量,延时爆破为最大一段药量,单位为kg;
——保护对象所在地质点振动安全允许速度,单位为cm/s;
——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数,可按照下表3确定,或通过现场试验确定。
表 4 不同岩性的K、α值
岩性 | K | α |
坚硬岩石 | 50~150 | 1.3~1.5 |
中硬岩石 | 150~250 | 1.5~1.8 |
软岩石 | 250~350 | 1.8~2.0 |
——拆除爆破爆破振动经验系数,取 。
图 32 最大单段炸点距离建构筑物距离图
取Q=64.4kg,K=150,α=1.6,R=125m,把各参数代入上述爆破振动计算公式,可得v=0.13<5.0cm/s,爆破振动速度随距离的增大而减小,因而对于大于125米范围外的建构筑物,爆破振动速度小于0.13cm/s。
对于距离和顺方向河北村最近炸点A1,取Q=4.9kg,K=150,α=1.6,R=50m,把各参数代入上述爆破振动计算公式,可得v=0.14<5.0cm/s,因而,爆破振动不会对既有建构筑物造成影响。
结论:综上所述,爆破振动不会对周围既有建构筑物造成影响。
爆破后拱圈坍塌过程中势能转化为动能对河面、河道形成冲击力产生振动,目前建筑物塌落震动的计算公式为:
式中 ——振动速度,cm/s;
、 ——衰减系数,一般取 , ;
——缓冲系数,与塌落位置、介质状况等因素有关,取 ;
——塌落构筑物质量(t);
——建筑物质心高度(m);
——介质的破坏强度,一般取10MPa;
——冲击塌落中心到建筑物的最近距离,取50m;
——重力加速度,一般取9.8m/s2;
本次爆破时,拱圈落入河床分为两个阶段。第一阶段为拱圈落入水面。落水之后,经过河水缓冲作用,拱圈沉入水底速度大大降低,进入第二阶段,从水面逐步沉入河床。由于第二阶段的拱圈冲击河床速度远小于第一阶段拱圈入水速度,因此,拱圈冲击河床的冲击力也大大减小,产生的冲击振动也大大减小。因此,上述公式中,H取值按拱圈至水面高度即可。
本次爆破是将拱圈切成多段,且各炸点之间起爆时间相互错开,拱圈各部分塌落冲击河道的时间点有差异,产生的振动不叠加,故只需验证距离保护点最近距离的炸点塌落时产生的震动即可,质量为115t,质心高度取5米,按照上述公式进行计算得出 <5cm>,故桥体塌落振动不会对周围建构筑物产生影响。
大桥爆破后,结构体瞬间落入水中,产生涌浪。按以往实测及经验,以涌浪生成区上下游30m范围内的平均涌浪高度作为参考。涌浪平均高度可按下式计算:
式中: ——涌浪平均升程高度,单位为m;
——落入河中物体质量,单位为t;
——塌落体距水面高度差,单位为m。按一般潮水位计算,拱顶距水平面平均距离取5米。
——水的密度,单位为t/m3;
——涌浪生成区域面积,单位为m2;
——水域平均深度,取5m深度;
依据和顺大桥施工图,得出单个拱圈总重600t,考虑极限条件,按照主拱圈一次同时落水计算,则各参数取值如下:
M=600t,S=320m2(8*40), t/m3,H=5m, =5m,代入上式计算 =1.875m。
实际上,拱圈在爆破之后分解成块落入水中,实际产生的涌浪高度远小于2.5m,而洪水期河水上涨高度达3-4m,因此爆渣落水之后产生的涌浪不会造成影响。
爆破空区冲击波按照下述公式计算:
式中 、 为经验系数和指数,分别取值k=0.67, ;
R——爆破中心点至保护人员的距离(单位:米)。本次爆破中取和顺方向最短距离,R=135m;
——爆破时的最大单响药量,本次爆破中最大单响药量64.4kg;
将上述值带入公式中,计算得出 =0.007。
跟据爆破安全规程建筑物的破坏程度与超压关系可知,本次爆破对周围的建筑设施没有任何不良影响。
为了严格控制飞石,采用了严密覆盖措施,即采用在拱顶桥面爆破部分覆盖沙袋,然后在拱圈两侧用竹笆、安全网防护,可有效控制使飞石距离小于30m。
初步设计警戒范围为和顺大桥爆破点周边200m范围,如下图所示。
图 33 警戒区域
爆破前1小时要对爆破四周所示范围进行警戒,航道要封航(水上警戒距离为上下游各300m),无关人员撤离出警戒范围,并在各个出入口安排专人进行警戒;爆破前对附近道路实施交通管制,防止行人和车辆出入。爆破完成后,立即组织清渣船进行打捞清渣,恢复河道。