城市道路绿地设计、施工及养护探析

苗怡玲 1 李黎 2 张薇 3

浙江远卓科技有限公司^2、3 浙江省杭州市 310000

摘要：随着我国社会的不断发展，人们对于日常生活质量要求也在不断的提升，交通工具的使用在提升人们日常生活水平的同时，也对城市的环境造成了影响，因此减少汽车尾气污染，增强城市绿化成为了提升人们生活质量的重要方式。基于此，本文首先介绍城市道路绿地设计及施工的重要性，并探讨城市道路绿地设计的具体要求，最后分析城市道路绿地的施工与养护管理。

关键词：城市道路绿地；景观园林设计；施工；养护

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

导言：

城市道路绿地中的设计会影响景观园林设计投入使用后的整体效果。在城市道路绿地设计施工中，需要做技术性的处理，还要注意城市道路绿地的后期养护。只有做好这些工作，才能保障城市道路绿地整体效果，也能够保证其使用后的生命周期。为此，本文就针对城市道路绿地设计及施工、养护展开探析，希望能为城市道路绿化景观建设提供一些参考。

1城市道路绿地的重要性

城市道路作为城市公共环境的重要组成部分，承担着交通运输功能、城市规划功能、城市设计功能。也就是说，当前的道路规划不单单是面向现在的，更是面向未来的，很多商铺、学校、住宅等等，都会随着城市道路的不断变化，而发生布局上的改变。因而加强道路绿化，景观园林设计，主要有以下作用：一是提高空间设计的艺术感，为人们提供美的享受，打造绿色城市，改善城市生态环境。二是道路绿化可给正在驾驶当中的人们提供放松的视觉享受，缓解视疲劳现象，增强人们在交通过程当中的安全性，避免由于景观枯燥单调等等，导致人们出现疲劳驾驶或者瞌睡等现象。三是道路绿化有利于提升城市的整体空间功能，完善城市的布局结构；更是一座城市综合实力，综合文化素养，综合审美水平的具体体现，是一座城市历史文化的浓缩。例如杭州在“十四五”规划中提出打造“一核九星、双网融合、三江绿楔”的特大城市新型空间格局，新成立的钱塘区规划构建“江滩绿谷、一江双城四组团”、“一核引领、两区联动、全域覆盖”的空间格局，实现杭州从西湖时代走向钱塘江时代，连结实现钱塘江两岸空间布局的正是城市道路，而这里的江东大道提升改造工程、下沙路12号路提升改造工程、垦山东路过江隧道工程等这些近期道路改造工程则正是为了在道路更加畅通的基础上，更好地突显城市道路绿地效果，发挥其积极作用，打造好城市名片。

2 城市道路绿地设计的具体要求

2.1 设计方向要与道路景观协调统一

在设计阶段，最重要的工作就是保证道路绿化景观设计风格的统一。在设计之初，可以采用多样的设计方式体现景观的变化及层次，但最终要确定整体设计风格的协调统一。在设计城市道路绿地时，需要注重设计作品与周围环境的协调统一，要以相应的园林设计技术做辅助，还可适当采用借景方式体现道路绿化景观设计与街道景观的融合，以此体现出城市的道路特色。例如沿着杭州钱塘江流域打造的绿道景观长廊，是杭州实施拥江发展战略中打造自然生态带、公共景观带、综合交通带的重要举措。现已建设完成的之江路段，江堤上有蓝色“最美跑道”、红色沥青骑行道，辅路边还有樱花林、玉兰林、红叶李林、水杉林、银杏林等，以高低起伏形式贯穿于整个沿江绿道中，自成一道江边的靓丽风景线。

2.2 选择合适绿化植物并做好后期工作

设计阶段要考虑城市气候条件与环境特征，选择与城市气候相符的绿化植物，保证其成活率，在施工完成后能够体现出设计的景观效果。要熟知每一种绿化植物的快速生长期，根据植物习性与特征实施肥料管理。对不同品种的绿化植物，要根据其对水分的需求程度进行灌溉，同时要知悉它们的生长习性、土壤需求、适宜温度条件等。不能盲目选择新树种，忽视城市环境因素与树种生长特征，新树种的选择要充分考虑好病虫害的可能因素以及和当地土质、气温环境的适应性。最后，在绿化植物的选择时除了要打造出错落有致、四季分明的绿化景观效果，还要充分考虑施工时间和地点，必要时进行适当调整。

在主持参与的杭州银海街（海达北路-福城路）南侧绿化带整治工程中，因建设单位要求，工程需要在7月盛夏进行反季节施工，因工期紧张，来不及进行设计调整，选择的地被灌木花卉还是以造型美观为主，于是给施工带来了极其严竣的考验。投入了成倍的人力和机械设备，施工完成后搭好遮阳网，继续加派人员值班巡查、日夜轮班加强洒水，强化养护工作，及时补植地被。终于在要求工期内及时完工，完成竣工验收。但如果条件许可，这些施工中额外增加的难度，是可以通过景观设计中绿化植物的更换调整来降低的。

3 城市道路绿地施工分析

3.1 施工准备

施工前的详尽的准备工作对于后期施工的顺利进行非常重要，准备工作的内容应包括以下几方面，一方面查阅相关资料审查设计、施工图纸是否科学、合理，具有较强的可行性，如果发现有不妥之处应该及时纠正，施工中间纠正不仅耽误工期还会造成不必要的资源浪费，若有难以处理的问题则可及时与甲方和设计单位沟通解决。另一方面清理、设置场地，保证施工过程中通水、通电、通路，场地的清理应该包含生活垃圾的清理、建筑垃圾的清理及杂草灌木的清理。

在主持参与的杭州星河北路公交中心站工程——绿化（施工）中，原施工设计图西北角红线范围内原有一棵45公分以上的香樟，涉及到名木大树保护问题，该树不能移动，公交站红线范围不变，围墙往内收缩。于是施工现场与施工设计图不符，通过施工准备阶段，发现问题，与甲方和设计方沟通，同意将原施工图中的这个位置的苗木都更换挪动下位置，为后期的顺利施工种植打好了基础。

3.2 景观施工

准备工作完成后需要移植及栽种道路绿化植被，结合当地气候、生态、地质等相关条件选择好合适的植被后就可以进行移植栽种工作。俗语有言，“人挪活、树挪死”，若道路绿化景观工程需要将原有的乔灌木进行迁移，则高大乔木的移植成活率是道路绿化过程中需要重点关注的问题。最好的移植时间是什么？必然是早春，此时树液开始流动并生长发芽，树木生长力旺盛，对落叶乔木来说，还有一个优势就是树叶刚开始发芽，蒸腾作用还未达最旺盛时期。此时挖掘，操作损伤的根系容易愈合和再生，树木经过早春到晚秋的正常生长，受伤部分已复原，为顺利越冬做好了准备。当然，受限于工期要求，移植时间很多时候难以在最理想状态下进行，这时只能尽可能依靠施工技术加强对苗木的防护，尽量减小损伤，同时加强后期养护，以提高苗木的成活率。

移植时需要注意的要点：裸根苗木在挖掘时应尽可能保证根系受到的损伤较少，常绿树种移植时，根系上必须保证有土壤，正常情况下，土球的直径应该为树径的8~10倍左右，树木挖掘完成，运输的过程中，必须对土球采取一定的保护措施，防止土壤松落，如将苗木倾斜置于运输车上，以蒲包将土球包裹起来等等。另外，为了避免运输过程中苗木枝干被折断损伤，还应在运输车上安置支架。苗木栽植时，为了避免积水进而导致烂根等现象出现，栽植的深度应该比原来的地坪稍稍高一些。裸根苗木在栽植时还应该保证根系的舒展，填土过程中避免过多主根系被折断，带有土壤的苗木栽植之前应去掉包裹在外面的蒲包等物品，栽植填土的过程中应将泥土夯实。树木栽种完成后，还应采取相应措施支撑树干。常根据树木大小采用三柱或四柱支架固定法，将新移栽树木牢固支撑，以防风吹树冠歪斜，确保根系稳固，促进根系尽快恢复、茁壮生长。为了避免支柱磨伤树皮，还应在树干与支柱之间垫上一定的隔离物，如蒲包片等等。所有苗木种植后，均要及时浇水。浇水一定要浇透，起码连续三遍透水。为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入生长素，使根系提早生长健全。包裹树干:为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。裹干时可用草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶分枝点部位，草绳外包裹塑料薄膜用以保温保湿。

若道路绿化景观工程只需要栽植新的苗木，施工需要关注的重点就是苗木的选择及施工技术。挑选的苗木需要株形优美、冠幅饱满，胸径和分枝点达到要求，没有病虫害和未愈合的伤痕，选苗优先选用经切根处理、两次移栽的苗木，更可确保成活率。选择行道树时，尽量树冠整齐，胸径、树高、分枝点统一，树干直立；组团树时，植物在高低、色彩上有对比，尽量突显这种高低层次、空间位置、色彩对比的变化；独景树单棵成型，主要就是造型优美。种植前平衡疏松修剪，小叶乔木用疏枝方法剪去重叠枝芽，保持树冠均匀；阔叶乔木疏叶，对重叠枝、内膛枝、平行枝、徒长枝进行修剪；作好走向标记。尽量选择阴而无雨，晴而少风的天气进行。放样、挖穴方法严格按照图纸要求。每株大规格乔木先填土至穴底，再用腐熟的有机肥或糖渣与改良的细土混合均匀并填入穴内，然后再覆盖细土。树坑的直径较土球直径要更大，深度与直径相等。色带、地被种植时，要做好精准放样，种植的色块做到分块明确，颜色清晰、密度合适，显现出整体图案设计的优美和流畅线条。

4 城市道路绿地养护管理

城市道路绿地设计施工完成后，当场的景观效果显现，反应的是设计水准和施工完成度，之后长达数年的景观效果显现，依靠的则是养护水平。作为保证城市道路绿地正常“运行”的维护者来说，养护管理工作是非常重要和不可或缺的。怎样做好养护工作，简单来说就是要做到精细化作业。

道路绿地养护工作的难点：一方面，植物的生命力是生生不息的，抹芽、拔草、修剪、施肥、除虫、涂白、支撑、洒水、遮阳、防冻抗寒、防暑抗旱、防汛抗台，这所有的工作都不是一朝一夕能完成的，需要长久反复地重复循环；同时，植物的生长和老化是个不可逆的过程：乔木自由生长会遮挡行车行人视线，灌木自由生长会显得杂乱无序，灌木的老化会使道路色块变形变色；另外，天气温度直接影响着植物的生长状况。

想要做好养护工作，是一项长期的细致工作，一般来讲，日常养护包括以下几个方面：

4.1 灌溉与排水

浇水量根据植物对水的需求、生长阶段、土壤湿度、当地气候条件而定，春、秋季节，因温度较适宜，可洒表层及叶面水，夏季随气温升高而增加洒水量。每次洒水以土壤充分湿润为宜。洒水次数以土壤表面干湿度为控制依据，一般来说，土壤表面未泛白时，可洒水一次。

当土壤出现积水时，如不及时排出，会使根系严重缺氧，引起死亡。根据现场实际地形，一般不会产生积水现象，当暴雨造成的浸水现象出现时，可采用外侧开挖明沟排水

4.2施肥

植物开始生长后，选取肥质淡薄的肥料，在多日未雨，土壤较为干燥，且已经完成除草的时间段施肥。栽植的植物，需长期不断增加土壤肥力，确保所栽植株旺盛生长。春季以氮肥为主，促进枝叶快长，并有利于叶绿素形成，时花花芽分化时要控制氮肥用量，以免影响花芽分经，此时多施磷肥，促进花芽分化，为开花打下基础。为了阻止植株徒长，安全越冬，秋季要加强施磷肥和钾肥，停止使用氮肥。一般来说，地被植物以施氮肥为主，一年只施两次，第一次在4—5月份间，第二次在 9—10月间；色块苗木及乔木应以复合肥为主。每次施肥后，需要洒水充分，从而提高植株根系对肥分的吸收率，起到立竿见形的功效。每次施肥要充分考虑肥料的浓度，以免烧伤根系和叶面，影响生长。

4.3 中耕除草

中耕是一种不浇水的灌溉，有利于土壤疏松，增加土壤透气，避免土壤板结，促进肥料的分解，促进根系生长，减少水分蒸发和增加透水性。一般麦冬草在3—4月间及9—10月间中耕两次，道侧林带空地可适当增加中耕次数，提高植株的生长势头，每次中耕均可与除草相结合，还可与施肥想结合。

杂草消耗大量水份和养分，影响植物生长，同时传播各种病虫害，一年需进行多次除草工作，而且每次除草均在杂草较小前进行，避免因杂草结籽而增加下次除草的工作量，并且影响绿地的美观。

4.4整形修剪

整形与修剪是道路绿地养护过程中非常重要的一步，球形花灌木要保持形态完整，色块花灌木应保持一定的高度，常年保持色块完整，曲线要清晰流畅，无缺株、无空洞。在当年的3—4月间对花灌木进行第一次修剪整形，一方面使新增枝芽后，造型不发生变化，同时减少了多余的嫩枝，避免了养分的浪费；第二次修剪整形在6—7月间，此时气温已逐渐升高，水分蒸发较快，为保证枝叶的长势旺盛，必须将枝顶嫩叶、嫩枝修剪，并且保持体形优美，达到绿化的根本目的；第三次 大规模修剪整形，在植株停止生长的休眠期进行，以免修剪太多影响树的长势,一般在10月至11月进行，整形修剪的力度可适当加强。

4.5 病虫害防治

病害、虫害的防治应以防为主，防治结合。治虫每年3次以上，做到常年无病虫害。防治药剂应选择生物药剂和高效无毒或低毒的药剂。

5 城市道路绿地设计、施工、养护的关系

城市道路绿地在投入使用初期，植物搭配错落有致、疏密结合、有花有果、四季分明，带给路人美的视觉享受和舒适的整体感受，那这个工程的设计和施工无疑是成功的。如果道路绿地完成使用好多年后，绿地中的乔木地被越长越茂密，景观效果越发显得生机勃勃，灵动而有序，那这无疑是养护管理到位的功劳。而如果几年后的道路绿化景观效果，随着植物的成长、蓬形的改变，色块的交融，体现出与初期不同的另一幅画卷，却同样美观舒适、赏心悦目的话，那就得赞叹设计的前瞻性、施工的精准到位及养护的数年如一日的辛勤管理。当然，这个实在是更高的要求和更难达成的目标。像杭州下沙文海南路中央绿化带中种着花叶络石，原是沿着绿化带侧石边的窄窄一条，但随着几年养护下来，所有植物都越长越密，它也已攀生到其它灌木上去了，远远看去中间的灌木丛和灌木球都穿了一件浅花色的外衣，效果来说还不错，只是不再有景观层次分明、色块明显的绿化带了。

但对于道路绿化景观来说，设计、施工、养护三者相辅相成、密不可分这一点还是毋庸置疑的。如杭州许多路口的中央绿化带的边缘，根据不同季节更换不同品种的时花，两侧的道路绿地上常有根据需要设立的花境、花墙，植物立体雕塑，设计施工养护一体到位后，它们就是城市景观中一个个亮点和惊喜点。如道路两侧鲜红的红叶石楠和白边金绿的金边黄杨错落出现；如两侧的樱花片片飞落，人们踏青拍照；如银杏枫香春绿秋变，形成温暖的背景色，所有这些美丽景致的出现都是三者的共同作用的结果。

6 结语

总之，道路绿化在城市道路系统中起着尤为重要作用，其绿化景观效果直接关系城市的景观，也体现了一个城市的品位。所以，城市道路绿化应从科学、合理的角度加强景观建设，加大对相关部门的资金投入，保证其工作的有序开展。此外，工作人员不但要掌握基本的工程原理，也要具备道路绿化养护技能及较高的专业素质，才能建造出既美观，又实用的园林作品，最终实现人与自然和谐共生和可持续发展。

参考文献：

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[2]程敏.景观园林设计与施工在城市道路绿化设计中的实际应用探究[J].2019.

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