高铁动车组中如何融入化工材料

赵爽 张权 徐建

摘要：随着高铁动车组在人们出行中作用的提升，作为广大公民当下出行的主要交通方式，动车组的运维和技术应用是需要给与重视的，高铁动车组的正常行驶，需要在运维的保障工作上具有完善的工作流程，还要在高铁动车组以及铁路的建设中投入大量的化工材料，从技术上进行创新，从制作材料上着手，提高高铁动车组的安全性，确保高铁动车组能够安全有效的为人民服务。

关键词：高铁动车组；化工材料；技术创新

引言

当前发展阶段的高铁动车组在运行上经过几次的增速降速后，运行工作现已趋于稳定。随着技术水平的不断深入以及动车运维上出现的相关问题，动车组的运维保障体系逐渐引起人们的重视。从管理观念的角度出发，运维保障体系确实是保障动车安全运行和高效运行的有效途径，但实际上，高铁动车组的建设过程中所使用的材料才是保障动车组安全性的重要基础。现如今，很多高新化学材料占据市场，利用化学材料强化动车组的建设，才能够真正提高高铁动车组的安全性以及工作稳定性，才能够向人民提供更加安全的高铁动车服务。

一、高铁动车组建造的技术革新

高铁动车在现阶段的交通运输体系中，其相关的硬件技术已逐渐成熟且得到一定程度的发展^[1]。但实际上，现如今高铁动车的建设与建造依然处于发展的阶段，众所周知，高铁动车组的建设不仅仅是在动车组的车身材料当中，铁轨的建设也是动车组建设的关键。随着技术条件的完善以及技术层面上的创新，众多高新技术已经加入到相关建设当中，但不能否认的是，现如今的高铁动车组建设技术依然处于一个发展中的阶段，如何有更进一步的发展，是现在众多技术人员需要思考的问题。

在科学不断发展的今天，化学材料已经充斥着我们的生活，而在高铁动车组的制造过程中，从车身到铁轨的建设，都可以应用高新化学材料。化学材料使用到高铁动车组中，不仅能够让动车组的性能更上一个台阶，也能确保高铁动车组的控制系统更加的灵敏，铁轨对高铁动车组产生的影响更加的少，这是确保高铁动车组顺利运行的关键所在。所以各技术人员需要不断地进行技术革新，将更多的化学材料运用到动车组的建设中去，以此确保我国的高铁能够更快、更安全。

二、高铁动车融入化工材料的策略

高铁动车在我国的交通运输体系上已持续运营及发展有十二年之久，随着相关的技术理论以及管理思想的完善，该交通形式已逐渐实现稳定运营。但在技术水平高速发展的当下，高铁动车在建设上显示出一定的局限性，比如高铁的结构不能够有进一步的优化，高铁的相关维护管理系统在处理结果的呈现上存在一定误差等等，这都会限制我国高铁的发展。实际上，无论是高铁车厢的建设又或者是铁轨建设，甚至是相关保障系统的建设，都可以融入化工材料，这是一个提高高铁运输效率的重要途径。而如何在高铁动车组中融入化工材料，这是众多技术人员需要考虑的重点问题。在我国，高速铁路的的建设上使用了我国高速铁路工程上应用了大量的化工新材料，这些材料在高速铁路中起着举足轻重的作用。从路基防水到轨道减振，从车体到车厢密封，从接触导线到内饰材料，化工材料的身影几乎无处不在。

2.1在高铁车身制造上大量融入化工材料

众所周知，化工材料中的高分子材料在减震、降噪以及吸音方面都具有绝对的优势，这是传统的金属所无法媲美的。在高铁动车组的车身制造上，有很多的地方可以融入化工原料。车内装饰板使用ABS材料制作的装饰板代替，相比起传统的装饰板，ABS材料更具弹性，表面虽然有一定的硬度，但也有很高的弹性以及韧性。除此以外，它耐腐蚀，耐热，能够保证高铁动车组内的装饰板可以维持更倡导时间，更关键的是，ABS材料在塑料材料中是比较容易得到的一种材料，用它来制作高铁车身，这不仅仅能够保证相应的设备能够长时间维持原状，更能降低成本。除此以外，在高铁动车组中，灯罩实用聚碳酸酯材料，外饰用环氧树脂漆和聚氨酯漆进行喷涂，能够有效的隔绝外界对动车组车身的腐蚀，为高铁动车组运行的安全带来保障。

2.2使用创新型高分子材料满足高铁对材料的特殊要求

高速铁路的轨枕本身是混凝土浇灌而成，轨枕直接铺在混凝土路基上，不容易变形，能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶带来的冲击。但这样的改变又对防水提出高要求。化工材料为这一问题提供了有效的解决方案。新型的喷涂聚脉弹性体成为理想的防水材料，真正起到了为高速铁路遮风挡雨的作用。如何减振减噪是高速铁路工程上需要解决的一个关键问题。为了减弱这种振动，铁轨与铁轨之间、铁轨与枕木之间都需要加装尼龙绝缘垫和尼龙垫片。这些尼龙材料耐磨、耐老化、弹性好、强度高、柔韧性好，有效地起到了减振作用。

高铁铁轨所用到的高分子减振、降噪材料就多达十几种。据华东理工大学材料科学与工程学院教授吴驰飞介绍，聚氨醋、碳纤维复合材料、热塑性弹性体、聚氯乙烯、硅橡胶、环氧树脂、丁基橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙胶等材料广泛地应用在高速铁路的车辆、轨道、桥梁和接触导线上，满足了高速铁路对材料的特殊要求。中国的高速铁路建设不仅仅给企业带来了发展机会，同时也提出了更高的要求。

2.3加大化工材料的研发力度

用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料一聚酯聚醍弹性体国内还不能满足需求，目前主要从国外进口。但实际上，如今多数化工材料依然选在在国外进口，这会提高高铁动车组的制造成本，因此现如今国家也在加速相关研究的进度，以此希望降低相关材料的使用成本，这其中为高速铁路系统配套的化工材料将扮演越来越重要的角色。化工材料在未来必然会成为高铁动车组制作上的重要角色，要让我国高铁动车组能够更加安全，速度能够进一步提升，就必须要做好相关的化工材料的研发，寻找更加适合高铁动车组使用的化工原料。

综上所述，要在高铁动车组中融入化工材料，这不仅仅要在车上融入化工材料，在铁路轨道的铺设中也必须要使用合适的化工材料，只有这样才能够真正推动化工材料在高铁动车组中的使用，才能够让高铁动车组有更好的发展，才能够保证给人们更加安全快速的高铁服务。

参考文献：

[1]周黎. 以科技创新引领智能高铁新时代[J]. 铁路计算机应用, 2018, v.27；No.256(07):3.

[2]陈怡. 拥有核心技术是关键——我国高铁发展战略和发展历程回望[J]. 城市轨道交通研究, 2019, 22(01):164.

[3]刘墨. 大数据与人工智能将推动中国高铁运维快速发展[J]. 高科技与产业化, 2018, 267(08):22-25.