惠州北站综合交通枢纽研究

1 刘梦彪 2 仲琨

1. 中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉 430000；

2. 华南理工大学 亚热带建筑科学国家重点实验室 广州 510641

【关键词】惠州北站是高铁、地铁、城市客运站等相关联交通于一体的综合性交通枢纽。随着目前城市土地资源处于越来越稀缺的状态，且急需加强公共交通方面的建设，惠州北站的投入运营可以大大节约土地资源，同时提升了城市在公共交通方面的服务水平。

【摘要】惠州北站；综合交通枢纽；公共交通；土地资源

一、项目背景

(一) TOD概念

TOD(Transit-oriented development)是“以公交体系发展引导城市发展”,是美国彼得·卡尔索尔普在上个世纪九十年代，针对美国郊区的具体情况所提出的，以公共交通为重点，全城步行城市的发展，将创建一个综合步行城市，以缓解美国郊区发展不受限制的问题。TOD模式充分利用了公共交通的舒适性，主要集中在地铁、轻轨、BRT和其他铁路交通站点，半径400~800米（步行5~10分钟），形成集工作、居住、贸易、文化以及教育等功能于一体的综合区。

TOD模式以综合交通枢纽为中心，结合轨道交通、城市商业、步行和骑自行车等便捷联系，有几个具体特征：首先，在公共交通中心建立、发展和运营中央支持设施，以形成一个结构紧凑、土地利用高效的区域集团。其次，在区域与占土地经济效益最大部分的开发混合在一起，达到经济效益最大化。

(二)国内外最新tod动态

国外城市TOD模式主要为交通走廊的建设，例如芝加哥大都会公共交通系统。这种以交通走廊建设为主导的城市发展模式，交通走廊的建设带来了城市的完全活力，舒适的交通连接和舒适的城市生活。

国内城市采用TOD模式也越来越多，例如香港九龙站，建设之初远离市区，人流吸引力低，然而采用TOD模式后，便捷的出行和高效的物业管理逐渐使九龙站成为土地投资的热点。目前九龙站结合了大型商业、住宅、教育、办公和其他多功能设施，便捷、高效的交通衔接吸引了大量资本，提升土地附加值。

(三)惠北站概况

惠州北站设于惠州市惠城区北侧小金口，处于惠州大道与惠博大道之间，G25惠河高速公路东侧，南侧赣深正线横跨东江。惠州北站距既有惠州站西侧约6km，距离市中心约10.4km。现状用地为惠州市惠城区水产养殖试验场

惠州北站集高铁、城际、地铁等交通于一体，是惠州重要的综合性交通枢纽,位于惠城区北部，处于长深高速以东、风门坳河以西地区。惠州北站结合了交通功能和业务发展，这是惠州港港澳湾区的门户枢纽。

二、方案设计及交通组织

(一)方案设计

为了充分发挥综合交通中心的综合功能，将车站-城市一体化的概念考虑在内，通过交通支持和城市发展，车站-城市一体化在三维空间中非常复杂，以形成真正的城市功能节点。

规划在充分研究城市环境、交通条件、地形地貌特征等的前提下，致力于创造具有鲜明地方特色的以铁路客运为中心，集长途汽车、城市公交、旅游大巴车、出租车、社会车辆、城市轨道交通和城市开发为一体的新型综合交通枢纽。

融入TOD开发的惠州北站，将城市开发与轨道接通建设融为一体，形成共生，减少铁路对城市的分割效应，形成交通与城市功能联动的城市活力区。

TOD设计充分利用地下空间，依据枢纽交通特性，考虑机动车流交通组织规划的同时，充分考虑步行、非机动车交通问题，无障碍设计、旅客步行空间设计、以及枢纽的绿化、景观设计协调的三维组织。

高铁车站与南广场位于南北向中央轴线上，正对风门坳河景观公园，呈对称式布局，为高架候车室的布局形式。站区交通依靠内外双环，内环主要是站东路、站西路、白石路、站后路形成的环路，外环则由迎宾路、白石路、倚山路、站后路组成，保证站内交通与城市过境交通互不干扰。

(二)交通组织

上进下出，分层布置，互不干扰。以高铁站为中心，强化高铁站内部以及高铁站与公交、出租车等城市交通系统换乘，强化各交通方式间换乘的便捷性。

将市政交通车站、地面常规公交、高速铁路客运、公路客运进行一体化规划设计，实现不同性质交通流的时空分离，包括人车分流、机非分流、进出分离、动静分离、枢纽内部交通和枢纽穿越交通流的分离。

三、设计创新点

（一）尊重自然，理水梳绿，营造特色，让生态创造价值

①理水：优化站前风门坳河涌走廊，调整为中央布置，使站前商务区及南侧创新产业区可共享水景，并提高站前土地开发效率。同时可汇入下游规划的风门坳湿地公园，降低下游泄洪压力。

②梳绿：以尊重自然为前提，协调保护与开发的关系。规划保留中轴线上的自然山体，使山景入城，与高铁站形成良好的对景；围绕山体可作为片区相对开敞的城市公园，营造良好的人居环境。

综上，经过方案优化设计可增加建设地块面积11公顷。

（二）城市天际线控制，形成整体的空间秩序

惠州北站综合交通枢纽以重点控制中轴线的空间秩序，形成惠州城市美丽的天际景观，“城市客厅背景画”。

四、结语

综合交通枢纽是涵盖多种交通方式及多种专业门类复杂的系统工程。惠州北站综合交通枢纽的布局、规划、设计及建设以实际需求驱动，以创新规划为核心，流线为主导，协调、处理主要矛盾，不断满足综合交通中心要求。惠州北站综合交通枢纽在尊重自然营造良好的生态环境、形成美好的城市空间秩序 ，具有一定实际意义。

参考文献

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