BOM管理在汽车开发中的应用

王静 段晖

摘要：我国的汽车工业经过多年的不断发展，目前已成为公认的汽车消费大国，在世界汽车工业中的地位也不断上升，在世界工业4.0、互联网+以及中国制造2025的背景下，汽车市场的竞争越来越激烈，市场对产品多样性需求的增长导致了汽车平台、车型和配置数量的急速增加。日益提升的技术不仅大大增加了汽车零部件的数量，也增加了对零部件设计的管控难度，对于汽车制造企业来说，只有加强对BOM数据的有效管理，才能更好的应对市场需求，提升企业竞争力。

关键词：BOM;整车开发过程;应用

引言

近年来国内汽车产业迅速发展，民众对汽车的需求日益旺盛，需求变化更为频繁、个性化定制渐成趋势，因此汽车企业需要高效、快捷、柔性的生产。汽车零部件企业作为整车企业的供应商，必须紧密配合整车装配需求，因此汽车零部件企业需要提高生产效率，在加快产品研发速度的同时，更需要进行信息化的建设和改进。目前大多数汽车零部件企业的BOM系统只是最顶层基于研发技术领域应用，面对实际生产、采购、销售、质量、制造加工等过程得不到实际的应用效果，甚至多数企业启用多套BOM系统数据同时运行以应对不同业务的需求，从而导致基础数据维护繁琐和数据不同步、不及时。本文调研分析汽车零部件企业生产制造管理问题的基础上，设计开发出一个标准化、模块化、多视图应用的产品全生命周期的BOM系统，保证了各业务数据流的一致性和统一性，提高了汽车零部件企业的信息化管理水平和生产效率。

1概述

汽车整车BOM，即billofmaterial通常称之为物料清单，有的汽车企业也叫做零件俱乐部，是汽车生产企业的主导数据，贯穿从项目预言、立项、研发设计、试生产、正式生产制造到销售以及售后服务的各个方面。侠义上的BOM，就是表现产品结构以及零件层级，仅仅表示对物料清单按照一定得规则进行简单得统计分解和划分。此类BOM一般用于项目前期，财务统计或者项目管理之类的非生产性工作的环境中。由于汽车的开发离不开试制和生产验证，因此广义BOM出现了。广义BOM是具体的产品结构和生产工艺流程路线相结合为一体，有的企业的广义BOM还增加了设计变更（changerequest）的跟踪号，并与产品数据管理PDM（ProductDataManagement）紧密联系。汽车广义BOM覆盖零部件开发的整个生命周期，通过跨部门的团队合作跟踪零部件的诞生直至零部件最终成熟。包括SOR（SpecificationofRequirements）发布、数据发布，定点，送样、认可，生产断点、零部件版本的更新等。汽车广义BOM通过对零部件的信息集中管理，从而协调、跟踪和控制零件可用性，并保证零部件状态满足项目主计划的要求。由于一台车复杂的广义BOM而言，各种层级的零件包括固定螺栓以及各种簧片和扣钉，总数可以达到10000种；因此在所有的汽车企业中设置了专门的BOM和数据管理工程师来根据系统来管理汽车BOM，促进汽车开发、生产、制造和售后过程中的各种零件的维护和追踪。

2BOM管理在汽车开发中的应用

2.1正向开发过程中整车BOM的应用

一款新能源汽车车型项目的正向开发通常分为四个阶段，即企划阶段、研发设计阶段、生产准备阶段和量产阶段。根据项目开发过程的不同阶段，整车BOM的工作侧重点也有所不同。整车BOM根据各关联部门的输入输出，完成不同开发阶段的工作重点。企划阶段：该阶段整车BOM根据产品企划发布的整车设计配置表进行车型配置的确认，形成基础可视化的BOM。研发设计阶段：该阶段整车BOM主要负责EBOM的维护、检证和发布。整车BOM接收产品企划发布的整车设计配置表后编制并发行MT编号方案和配置变量表，研发专业小组根据已发布的基础版EBOM、MT和配置变量表等信息搭建各专业领域的EBOM，明确各自领域零件名称、零件编码、零件层级、版本状态、配置、责任分工、零件属性等信息。整车BOM负责整合形成初步完整版的EBOM，并通过整车BOM小组自检和研发设计小组检证逐步完善EBOM。EBOM修订完成后，发布冻结版EBOM。生产准备阶段：该阶段主要负责PBOM/MBOM的发布和MTCO数据的维护。制造、质量、采购等部门在EBOM的基础上负责落点、直材、采购类型、供应商、颜色件清单等信息的补充，形成PBOM/MBOM，通过整车BOM小组自检和制造等领域以及整车装配试制现场的检证来修订PBOM/MBOM；修订完成后，发布冻结版PBOM/MBOM。该阶段还需要根据销售端的个性化配置制作MTCO配置变量清单，该清单反映了制定单车BOM的详细选装信息和颜色信息，能较快地基于用户需求解析出对应的整车BOM信息。量产阶段：该阶段的主要任务是整车BOM数据维护及解析BOM输出。整车装配、用户需求、配置变更等都有可能造成零部件的设计变更，整车BOM需要根据设计变更来维护整车BOM的数据，确保整车BOM数据处于最新状态。生产物流根据销售提供的用户需求，发出生产的MTCO需求，整车BOM根据MTCO需求导出解析BOM。此外，本阶段需要定期（如按周或按月）更新解析BOM至共享文件夹，以便需求领域随时参考。

2.2系统需求分析

根据汽车零部件制造过程的特点，系统主要用于产品BOM基础数据的维护和各业务领域的应用。用户需要实现统一的数据平台，数据需集中处理，以实现汽车零部件基础数据共享。满足工作流的设计，同时包含完成设计、试制、准备、生产全流程的数据贯通。为各业务部门提供准确的产品信息，并提供对业务部门需求的技术支撑，覆盖全价值链业务。能集成管控产品生命周期全过程的、实现多形态产品视图的和产品结构的虚拟化开发。实现产品特性分类和零部件功能分组技术，提高零件的通用性和标准化，降低成本。系统需实现BOM系统的标准化和模块化，即要求技术领域中产品设计的标准化、采用更多的通用件、标准件进行设计、并数据实现共享、增强产品的灵活性和配套率，其制造和生产、采购环节使用统一的BOM数据源，设计标准的业务和系统流程、提高生产制造效率，减少不必要的重复工作、减少出错率。

2.3售后阶段

售后BOM（即SBOM），是基于售后维修部门的要求而进行的车型备件技术定义，体现备件维修关系等信息，及时准确地为售后服务公司提供BOM数据，SBOM也会体现一些切割件以及EBOM中的非直接采购级的子件（比如：发动机总成里面的缸套、活塞、垫圈等等）。另外也会根据市场客户的维修换件需求不断的去完善SBOM范围。所以对于SBOM来说，基本涵盖了所有EBOM的最小单元件和售后维修特殊需求件。

结语

新能源汽车产品项目正向开发过程中，根据车型项目的不同阶段，整车BOM的工作重点各有不同。企划阶段主要侧重于MT和配置变量表的编制、更新与发布；研发设计阶段着重构建、检证并发布EBOM，为下一阶段制造生产做准备；生产准备阶段以PBOM/MBOM的构建发布为主，确保整车BOM能够精确地在量产阶段得到应用；量产阶段主要编制MTCO以便解析单车BOM，保证用户个性化需求的精准服务，同时根据设计变更要求维护整车BOM，确保整车BOM的实时准确性。

参考文献

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