火车站站房改造适应性研究

王雅

摘 要：适应性研究表明，多样性是行为者适应一个开放和动态发展的系统的结果。在这篇文章中，我们用适应性的观点来分析站房改造和扩建项目的适应性内涵：必要性--站房的重新设计应符合要求，适应时代的需要，社会性--尊重地区文化的建筑，开放性--对城市环境的开放，对乘客生活空间的开放，功能性--站房对旅客运输和服务的功能，经济性--建筑的规模和经济合理的投资，动态性--空间对时代需要的适应性。我们希望适应性分析能帮助我们以更简单、更有效的方式进行站房的改造计划。

关键词：火车站房；站房；改造；适应性；功能

引言：

目前，国内的铁路建设非常火热。在铁路建设的背景下，一个新的火车站站房(以下简称站房)已经开始。全国各地有数百个不同规模的站房正在进行改造和扩建。本文所涉及和阐述的问题是，如何有效地对站房进行改造和设计，使其更具有包容性，并能适应现在和未来铁路发展的需要（即更具适应性）。站房的改造和扩建是一个复杂的过程，在设计和施工方面都是如此。本文件从初步设计的角度介绍了站房改造适应性的问题。

一、适应性的含义

城市化是一个持续地更新和变化的过程，在这个过程中，新的城市空间被创造出来，形成了城市新的文化特征的循环。近年来，人们对城市旧建筑的改造越来越感兴趣，更新和发展的问题也被越来越多地讨论。火车站房的存在是城市的优势之一，使其具有地方和历史感，但也存在火车站房的问题，其元素没有得到保护，被机械地拆除和重建，区域建筑风格被忽视，归属感作为城市一部分的感觉非常弱。由于环境和生态意识的增强，火车站房正在被改造和升级，以可持续地利用其固有的价值。

铁路客站是城市通往外界的主要门户，因此必须合理利用现有的站房，以免浪费城市的资源。对客运站改造的深入研究，保留了城市的文化遗产，并在其具体特点的基础上，恢复了城市的历史记忆，整合了城市的资源，具有极其重要的意义。在站房改造的背景下，灵活性意味着必要性、社会性（相关性、对场地的适用性）、开放性、功能性、成本效益和动态性（对站房运营过程的适应性和可持续性）。其次，科技水平和居民生活水平，是现有站房的部分功能和标准，是现有站房的部分功能和未来发展。

1.1社会性

建筑是社会的产物，一个建筑不可能与周围环境隔绝。站房是城市的一种门户，其设计必须适应当地环境。尽管改造项目受到一定的客观限制，但最好是在功能设计和外观上适应环境，以满足地区和社会的要求。其运作也必须符合社会要求。开发计划将尽可能地把城市道路网和站房条件作为站房重建的重要因素；设计格式。除了南、北、东、西的区域差异外，设计应考虑到城市的精神内涵和建筑特色，并与城市的整体风格相一致。这座城市。作为一个翻新的建筑，其设计不应过于现代或朴素。换句话说，在站房旁边建设社会建筑，就是建设一个与当地和城市环境及社会功能相协调的建筑。

例一：合肥火车站房的重建，站房中心有一条高大的走廊和一个方形的塔楼，其设计是为了适应城市广场和站房前的街道（公众希望建筑相对高大和明显）；当地的徽派风格的内部设计是为了适应当地的建筑。

例二：南漳东站建筑的扩建体现了城市的精神：竖立的柱子被抬高，主墙的两个塔楼反映了现有站房中心的高塔。建筑物墙壁的颜色和材料也尽可能地反映了现有的站房。整体外观也与现有的站房和拟建的街景兼容。

1.2开放性

站房是社会的产物，是一个公共空间。作为一个商业建筑，它的服务空间是流动的、广阔的，其形式和功能必须是综合的、开放的、公共的和连贯的。开放性应该表现在与环境和公众的场所感相协调的独特形式上；应该表现在空间组织和可用性上。整个站房应该从外部和内部向城市开放，并为乘客提供一个功能空间。

1.3功能性

站房适应性功能。功能性是一个永恒的问题，既然站房是一个高度功能性的物体，我们就不能忽视它的功能性。如果站房不进行功能改造，它将失去其特殊的意义。现有站房的改造往往涉及修改、优化和扩展，必须适应现有站房的内部和外部条件之间的关系。

1.4改造站房中功能的适应性

改造项目的主要目标是使工程合理化，使改造后的站房的空间布局更加合理，方便流通，提高识别性和可及性。至于合肥站的改造，除了外立面改造外，改造计划主要包括在结构强度允许的范围内扩建主站厅和候车厅，并对承重墙和拆装墙进行吊装，使乘客区更加通透，更容易识别和进入。改造后的站房功能的调整意味着整个改造是以乘客为中心进行的，根据原来的条件优化了建筑的功能和内部流线，以创造一个符合今天对站房要求的空间。合肥站改造后，增加了大厅的深度，创建了一个浮动等候区，并修改了交通路线。

1.5扩建站房中功能的适应性

站房的扩建将主要考虑新旧建筑之间的适应和过渡。设计应考虑到现有建筑的结构形式、支柱网络和允许的负荷。必须在设计中总结现有站房在流程和功能设计方面的缺陷或经验，并在扩建工程中加以避免或利用，使扩建工程在功能和流程方面与火车站房兼容，并能适应现有站房的设计理念和要求。例如，在南昌东站的改造中，我们将空间和流线与老站相协调，并将现代站房的概念融入到整体设计中，使改造后的站房在运营上更加合理。

1.6经济性

站房的改造必须适应当地的条件，在经济上和实践上是可行的。俗话说，对于一把刀，你需要一个好的钢。铁路建设需要大量资金，站房的改造应尽可能不贪心，但要达到高标准。要做到经济实惠就要做到：建筑的形式要符合它的规模，建筑设计要着眼于未来，不能一夜之间改变一个好的建筑，三到五年后再重建，建筑要尽量体现结构的美感，空间的美感，真正的美不是堆砌出来的。因此，站房的设计和建造，如屋顶和内部设计，应尽可能的简单和美观，以达到经济、美观和实用的目的。每个站房的设计应考虑其具体特点，并在最有用的公共区域创造一种精致的氛围，而实用性较差的次要区域应注重功能性，减少装饰性的点缀和不必要的景观。委员们和规划者应该采取简单和经济的设计理念。

1.7动态性

一切都在变化和发展，包括建筑。无论是站房的建设、维护、运营还是改造，都是一个动态的变化过程。在开始改造站房的项目之前，必须进行一些准备性的研究、评估、规划和设计阶段。在投资和管理决策方面，这一过程往往有很大的不确定性，因此，项目必须适应形势和季节的需要。在建设和运营过程中，可能会出现我们无法预见的问题或事件，所以我们需要灵活处理。设计和施工必须考虑到对现有建筑的负面影响，以及当前施工阶段对站房未来运营、维护和改造的影响。重要的是，站房可以在未来进行调整以优化运营，也就是说，它是灵活和可持续的，也就是动态的。

二、火车站房改造的启示

火车站房是一个可以变化的生物体。改造的主要问题是“去和留”，即在尊重城市文化遗产的前提下，尽可能多地保留原有建筑，同时满足现有功能。在对旧建筑进行改造时，应更多地使用新的技术手段，并应注意如何在何种程度上将现代元素融入旧建筑，因为它们的有机结合可以为用户创造更舒适的环境。

应充分考虑到火车站房的文化和经济价值。在城市发展中，应进行局部功能调整，以保护火车站房的建筑符号的历史意义，同时考虑到它们的功能需求和与城市历史元素的更好结合。旧建筑可以用新的方法、材料和技术进行再利用，以改善其功能，增加其空间，并使其对社会的经济价值最大化。能源效率和环境保护在当今世界非常重要，而建筑是导致能源消耗和环境压力增加的主要原因之一。可持续建筑的挑战是提高能源效率，并通过使用环保的建筑方法来适应当地的环境，以节约能源、保护资源和限制环境破坏。低碳经济和环境保护的概念应适用于建筑设计和所有部门。绿色建筑的设计从一开始就应该考虑到最大限度地节约资源，保护环境和减少建筑生命周期中的污染，以确保人们能够以健康、适当和有效的方式使用空间，并确保建筑的建造与自然环境和谐。

三、结束语

上述要素不是独立的，而是在整个站房建设和现代化过程中相互关联、相互依存，整个现代化过程也是一个取舍的过程，在设计和运营过程的各个方面提供最大的灵活性，使所有预期的现代化成果得以实现。为了充分展示站房现代化的灵活性，将对站房的现代化和扩建进行监测，访问次数将很高，站房的现代化将更加灵活，组织得更好。

参考文献

[1]Julian ross[英].railway stations-planning,design andmanagement.

[2]盛晖.探索中国铁路站房创新之路:铁四院近期设计综述，建筑创作.2007,(4).