精益化汽车零部件供应链物流优化模式研究

李建文 刘文栋 蒋浩浩 徐艳林

摘 要：在汽车市场竞争日益紧张，汽车零部件物流成本愈发重要的环境下，利用优化理论和精益理论改善既有的汽车零部件供应链物流模式不足，在全面考虑汽车零部件供应链物流服务水平各影响因素的基础上，提出精益化汽车零部件供应链物流优化模式。该模式能有效压缩汽车零部件物流成本从而降低汽车生产成本，对提高我国汽车企业品牌的竞争力具有重要意义。此外，还应就我国汽车企业起步较晚、应对风险能力较低、对汽车零部件物流实践经验不足的情况，需要结合我国各汽车企业市场定位的差异性，有针对性地调整汽车零部件物流各个环节的比重，以求达到以最小代价换取最大程度降低物流成本的精准优化的目的。

关键词：汽车零部件物流；供应链物流模式；优化理论；精益化管理；绩效评级体系

为解决当前我国汽车零部件物流成本在汽车生产成本中份额较高问题，在阐述汽车零部件供应链物流理论的基础上，分析汽车零部件供应链物流特点，针对既有的自营物流模式、外包物流模式、物流联盟模式3种汽车零部件供应链物流模式存在的实用性不高、信息支撑系统不完善等问题，运用优化理论分析影响汽车零部件供应链物流服务水平的因素，并结合精益理论提出精益化汽车零部件供应链物流优化模式。最后，对所提出的精益化汽车零部件供应链物流优化模式建立相应的绩效评价体系，以达到降低汽车生产成本，提高我国汽车企业品牌竞争力的目的。

1汽车零部件供应链物流理论分析

汽车零部件供应链物流是指汽车制造商以客户订单和市场需求预测为导向得出汽车生产计划，并以此为基础向汽车各个零部件供应商下单，汽车零部件从供应商出库运送到汽车制造企业生产缓冲区，再到汽车制造商接收、储存汽车制造所需零部件的过程。控制零部件库存，以一定方式选择零部件储存仓库地址，制定零部件入厂线路等汽车生产前的物流过程，是汽车制造供应链的一部分。

1.1 汽车零部件供应链物流特点

（1）全球化。随着世界经济的发展，各国经济间交流愈加密切，经济全球化已成为不可逆转的趋势。受此影响，汽车制造产业也不可避免地出现全球化趋势，其程度如今更是走在其他产业之前，整个生产过程涉及跨国合作、跨国供应、跨国生产、跨国销售。因此，汽车零部件供应链物流具有突出的全球化特点。

（2）精细化。不同于其他物流行业，汽车零部件供应链物流精细化程度十分突出，这很大程度上是因为汽车复杂的制造过程。成千上万的零部件涉及多种核心科技、需要经过多重工艺加工后，才能进入汽车制造厂进行整车生产。此外，其中的一些生产工艺尽管简单但所需的配送量巨大，而且都是整车生产过程所不可或缺的过程。同时，由于当前顾客需求愈发多样化，针对不同的需求汽车制造商需要及时调整汽车各项不同性能，这又进一步将汽车制造过程复杂化，对汽车供应链物流精细化提出更高的要求。

（3）协同化。汽车零部件供应链物流是一个复杂而庞大的物流网络，整个网络包含多个节点如零部件供应商、外包物流服务商、仓储管理商、汽车生产商、汽车销售商及供应链信息管理商。只有这些不同性质的企业通力合作，才能保证汽车零部件供应链物流正常运行。

（4）信息化。信息化是供应链物流管理水平的标志之一，高度的信息化水平是支撑汽车零部件供应链物流正常活动的关键，而且由于该物流网络节点较多，分布较为分散，相互之间联系较为复杂，其信息化具有一定的特异性。一是信息化水平高以此来保证各个节点企业能够协同合作；二是信息网络覆盖面大，不仅能对供应商物流信息进行管理，还能同时与供应链下游的销售活动和市场活动保持紧密联系，实时接收最新的需求信息，并以此为基础制订相应的物流方案，提高整个供应链的柔性最终达到减少物流成本、增加企业效益的目的。

1.2汽车零部件供应链物流既有模式分析

既有的汽车零部件供应链物流模式共有3种，对这3种模式的定义、优点、缺点进行分析如下。

（1）自营物流模式。自营物流模式是汽车零部件供应链物流最初的运营模式，在3种模式中应用时间最长，其物流组织过程相对较为简单。自营物流模式是指由汽车制造企业自行掌握零部件的整个流通过程，包括零部件运输、仓储、装卸、配送等所有过程的物流运营模式。自营物流模式的优点和缺点都十分突出，它既能增强汽车制造企业对零部件物流运作的控制力，但同时也会给该汽车制造企业带来巨大的物流运营成本，并且会在一定程度上造成物流运力浪费。目前该模式在电子商务领域应用较为成功，京东和淘宝都已经建立自己的自营物流公司即京东物流和菜鸟物流。

（2）外包物流模式。外包物流模式是指汽车制造企业将整个零部件供应链物流过程委托给专业的物流公司；企业本身不再运输零部件，只对所有零部件进行整车组装。外包物流模式通过引进专业化第三方物流公司，不仅有效减少自营零部件物流的管理成本，而且可以简化汽车制造企业日常运营环节。尽管外包物流模式的这些优点对汽车制造企业有巨大的吸引力，但并不是当今所有汽车企业都使用该物流模式，原因在于它的弊端也很突出，它极大地削弱了汽车制造企业对汽车零部件物流活动的掌控力，在遇到突发情况的条件下，会给汽车制造企业带来不可预测的损失。此外，由于汽车企业不再掌控物流，为能有效地掌握各零部件的实时动态，汽车企业需要提高自身的信息接收、信息传递、信息处理能力。

（3）物流联盟模式。物流联盟模式是综合考量自营物流模式和外包物流模式的优缺点后，提出的一种妥协式物流运营模式，它尽管没有自营物流模式和外包物流模式所具有的突出优点，但它的缺点也远远小于自营物流模式和外包物流模式。它的标准化定义是为降低供应链日常运作成本后还能有效地控制对汽车零部件物流活动，2个及以上汽车制造企业的自营物流通过协同合作，共同分摊物流成本。实施该模式的最大难点在于联盟的汽车制造企业能否在市场竞争日益激烈和环境下一直相互保持信任以及如何协商共用物流的使用。

2精益化汽车零部件供应链物流优化模式分析

2.1汽车零部件供应链物流优化理论

汽车零部件供应链物流优化是指为实现以最小成本达到最大服务的目的，对汽车零部件供应链物流所涉及的人、物、设备、信息等资源进行系统地优化整合，以此来全面提升汽车零部件供应链物流的QCD水平(Q代表运输服务质量，C代表物流成本，D代表交付质量)。

2.2精益化汽车零部件供应链物流模式

精益化汽车零部件供应链物流模式是指运用精益理论，在满足顾客需求的前提下，以汽车零部件物流成本最低为目标，综合考量零部件物流活动中的运输、仓储、搬运、装卸、流通加工、配送及信息处理等过程，合理规划最优物流方案，并有效落实物流方案，实现整体精益化运作，使得汽车零部件供应链中跨企业、跨地区、跨组织等复杂的物流活动一体化。它是汽车制造供应链物流体系中最重要最复杂的环节，其特点是低库存、准时高效，柔性高，能为不同的运输需求提供差异化服务，是当前全球各大汽车制造企业一直在研究和追求的物流模式。

3结束语

综上所述，当前，国内外各学者普遍认为最合适的改善措施是实施精益化物流。汽车零部件供应链物流精益化能够有效提高运输质量和运输效率，进而压缩物流成本，提高企业经济效益。尽管我国汽车物流行业起步晚，但发展迅速，已经具备实施物流精益化的各项条件。

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