当前农村道路交通事故多发的原因及对策

孙玉珏

摘要：随着农村经济的快速发展，农村公路建设突飞猛进，大量车辆和司机不断增加，农村公路事故频发。因此，调查和评估农村地区的道路安全状况，遏制道路交通事故的频繁发生，确保农村旅客和生命财产安全成为一个重要问题，必须由缔约方各级委员会和政府以及公共交通管理部门讨论和解决。

关键词：农村；交通事故；分析

前言：近年来，随着改革的深入，拖拉机、三轮车已惠及千家万户，成为农民生产生活的重要工具，对促进农村经济发展，满足农民需求发挥了重要作用。然而，来自主管部门的统计数据显示，农村车辆数量正在增加，农村地区的道路事故数量也在增加。道路交通事故已成为严重危害国家安全和人民财富的重大社会危害，使无数家庭不幸福，对社会保障产生不利影响，其直接和间接经济损失令人震惊。

1农村道路交通事故多发的原因

1.2司机队伍逐年壮大，交通违章行为屡禁不止。首先，无证驾驶现象严重。许多车主不愿意接受正式的安全教育和驾驶技能培训，因为他们认为很难参加耗时、繁琐的学习和资格考试，也会增加经济负担；第二，尽管屡禁不止，但驾驶员的严重交通违规行为仍在继续，例如无照驾驶、酒后驾驶、驾驶未经许可或报废的装配式车辆、使用非乘用车运送乘客，驾驶未戴安全帽的摩托车和其他严重交通违规行为，导致交通事故频发。此外，一些人贪图一时的经济利益和便利，导致客运中涉及的无牌、报废、新装车辆和货车问题突出，安全隐患严重。

1.3.机动车辆发展迅速，安全技术落后。近年来，农村经济的快速发展，使许多农村人口摆脱了贫困，走向了富裕。摩托车、三轮农用车、四轮驱动机器、低速卡车和其他车型等多种车型拥有率逐年上升，而这些车辆质量性能参差不齐，安全技术都相对滞后。此外，无证车辆、报废车辆和改装车辆在相关职能部门耗尽的情况下流入农村，使得农村车辆的结构更加复杂。低性能和低质量车辆的长期存在增加了农村地区道路安全的风险。

1.4.道路质量低，缺乏安全设施。受自然环境、客观条件等因素的限制，农村地区80%的道路质量较差，大部分道路坡度陡、弯道急、街道窄、靠近山崖，出行困难。此外，一些道路没有或缺乏相关的道路安全支持设施。此外，由于缺乏道路建设和维护的资源，大部分农村道路都得到了维修和无人监管，交通标志严重缺乏安全设施，无法适应农村车辆的快速增长和当前农村交通的需求。

1.5领导严重不足，失控现象明显。据有关部门统计，全国交警分布70%以上集中在城市，负责多条线路和长途高速公路交通管理的警察不足30%。目前，在社会合作交通管理氛围尚未建立，道路交通管理警察严重缺乏的情况下，地方交通警察往往只雇用国道和省道的主要警察，而县、乡、村公路的管理几乎是空白。

1.6农村地区的道路安全机制仍然落后。尽管交通管理在政府的统一管理和相关职能部门的各自职责下初步发展，但在农村城市层面上尚未建立预防道路交通事故的工作机制。此外，一些市领导对道路安全重视不够，没有真正把交通安全管理放在自己的职责范围内，一直认为交通安全管理是交警的任务，现有预防道路交通事故工作机制的正常运行和许多具体工作步骤无法实施。

2对遏制农村道路交通事故频发势头的建议

为了扭转农村地区道路事故频发的趋势，我们需要为“党的领导、治理、社会协调、公众参与和法治”制定工作计划。

2.1建立农村地区预防和控制道路事故的综合网络。

预防农村道路交通事故，是各级政府确保社会管理的根本任务，是市、县农村道路交通事故预防和控制的全覆盖网络，把片区建设到城乡社区，层层抓，层层负责，全面落实事故预防责任；完善共同道路安全肇事逃逸制度，完善安全研究评估、安全宣传教育、隐患沟通整改、事故防控等一系列管理制度，道路建设和维护，建立完善的事故预防机制；建立农村道路事故综合防控体系，开发和调动农村各方潜力，加强和吸纳村社、学校、企业、派出所等各方力量，充分发挥农村运输站、交通法中转站、运输协调员和自愿信念的作用，支持农村运输行为体并参与预防交通事故；以警务改革为契机，通过引入“警务前移、警力下沉”和通过农村派出所进行交通管理，创建了新的农村交通管理体系。

2.2确定事故预防的切入点，并寻求解决剩余的未决问题。

加强公众的道路安全意识，建立农村地区道路安全领域的公共关系网络和长期机制，并根据当地情况，以各种形式和方法促进和培训农村地区的道路安全；加强对司机和车辆的管理，控制驾驶执照的发放，严格执行车辆进出机制，建立预防事故的第一道防线；加强隐患排查治理，积极配合政府、部门、公司和社会力量，共同开展“黑名单”危险驾驶员联合排查治理工作包括高风险驾驶员在高风险管理、宣传教育、道路检查和“黑”道路检查中的关键作用为了增加司机数量并培训其负责的警察局，当地交通管理部门也实施了高水平的风险管理。加强对破坏、未经检查、擅自拆除和改装、无照和无照驾驶执照、虚假驾驶执照、伪造车牌等违法行为的调查和处罚，根据相关法律法规的上限，扣留所有存在安全隐患的车辆，并对所有违规者进行处罚。改善交通标志、标线，安装防撞墙、波纹表面和其他安全装置，进行“地毯研究”，对危险路段进行分类，如悬崖、水、弯道、坡道、狭窄道路，事故路段能见度低，无安全装置，全面调查不确定性，及时向政府通报各类道路安全隐患，政府应指示主管部门及时处理；加强道路安全专项整治，结合辖区实际情况，明确农村道路安全专项整治的重点区域、重点道路和重点期限，采取定期或不定期整改相结合的方式，检查制定具体整改计划和目标，落实职责，对严重交通违法行为实行“零容忍”，确保具体整改的有效性；加强农村客运体系建设，充分发挥经济杠杆作用，调整运力供需平衡，推动和引导客运事业向客运线路集约化方向发展，建立城乡一体化客运服务体系。

2.3.确保培训质量，旨在提高驾驶员的技术水平。目前，农村驾驶员培训质量普遍下降。为了满足学生的心理需求，一些部门只收教育费，不收培训费，学生注册不学习，考试只是一种形式。笔者认为，提高培训质量的关键是加强培训学校的建设和管理，保证培训质量，不进行考试的要继续学习；对于持照驾驶人，要小心

2.4.根据法律完善农业机械监测和机械管理规则。由于农业机械监测的大部分规则必须由各部门发布，缺乏国家规则，法律地位低下，加上农业机械监测范围广泛，各部门之间的关系复杂，在农业机械监测的进一步发展过程中，不可避免地会出现一定程度的实施争议。只有通过立法和依法管理机械，我们才能加强监测和适应农业机械化发展的手段，这是管理和善用农业机械的根本途径。

2.5充分发挥农机监控功能，加强管理，加强司机管理。我们必须充分尊重监测农业机械的职能，并在公共安全和交通警察的合作下，将拖拉机管理提高到一个新水平。对于农业运输车辆，由于运输警察没有时间考虑这些车辆，因此也可以由农业机械部管理。理由1：农用运输车辆已明确归类为农业机械，由农业机械部管理，适合产业化管理；理由二：在长期实践中，农机监督部门在安全监督管理方面积累了丰富的经验，形成了一支高度专业化、高绩效、高素质的农机监督队伍。省、地、县、乡、村安全管理扎实，供应、维修、培训等服务体系能够满足陆路运输车辆管理的需要，完全具备管理农用运输车辆的能力。

结束语

随着新农村建设步伐的加快，农村公路的交通量不断增加。中国交通的发展显著改善了农村交通状况。与此同时，随着陆地车辆的不断增加，道路安全问题越来越突出，交通事故逐年增加，严重危害农村人口的生命财产安全。这就是为什么农村地区的道路安全已经成为高速公路和管理部门的热门话题。

参考文献

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[2]吴毅洲等.农村公路交通安全问题的原因与对策[J].广东交通职业技术学院学报，2007

[3]苏静，彭缨惠.农村道路交通安全管理的几点建议[J].技术与市场，2012