浅谈通航维修人员培训管理

杨建

摘要：近几年随着我国经济水平的不断提升，各行各业都飞速发展，我国也陆续出台促进国家通用航空发展的各项政策，通航产业得发展也进入了快车道。本文旨在通过对以往开展维修人员培训的工作实践，对维修人员培训工作进行总结，并对通航维修人员的培训工作提出建议。

关键词：通航；维修人员；培训

一、通航发展现状

近几年随着我国经济水平的不断提升，各行各业都飞速发展，我国也陆续出台促进国家通用航空发展的各项政策，通航产业得发展也进入了快车道。截至2020年底，全国通用航空企业共计523家，比上年增长9.4%。从地区分布看，通用航空企业排名前三的地区为:华东地区131家，中南地区120家，华北地区111家。2021年上半年新成立通航企业42家，总数达到565家。我国通用航空飞行作业涉及飞行训练、农化作业、人工降雨、石油服务、航空调查、空中旅游等多个方面，范围涉及广，通航飞机机型多，通航维修人员的素质参差不齐，培训体系的建立、培训标准的制定、培训内容的编写和培训的开展都存在很多的可探讨之处，本文旨在通过对以往开展维修人员培训的工作实践，对维修人员培训工作进行总结，并对通航维修人员的培训工作提出建议。

2. 通航维修人员培训管理

当前通航产业的快速发展，通航机型快速增多、通航航空器熟练迅速增加、通航维修人员快速增长，通航维修单位人员的培训存在着以下问题：一是培训系统人才匮乏及人员不足；二是新进人员缺乏系统的培训；三是培训任务量大；四是通航维修单位对培训工作重视不够，缺乏长远规划。如何有效地开展维修人员培训，保证维修人员技能满足通航产业的快速发展是我们在实践过程中不断总结和思考的问题，我们主要从应该做什么和想做什么两方面对通航维修人员进行了梳理和总结。

1. 应该做什么？

通航维修人员培训应该做什么？法规的符合性！维修单位应根据法规要求结合单位实情制定本单位的《维修人员培训大纲》，并在培训开展过程中严格落实《维修人员培训大纲》培训要求。

《维修人员培训大纲》从功能主要针对初始培训、转岗培训、复训三类。从流程上主要为培训需求分析、培训课程的制定、培训计划的制订和实施、培训文件的记录和管理、培训有效性评估和教员的管理。

做好培训需求分析是开展好维修人员培训的关键。各维修单位都有不同的业务特点、运行环境特点、机型种类和数量、人员结构、培训环境。维修单位应根据法规要求结合自身特点制订符合自身实情的维修人员培训需求分析，这项初始工作直接决定了后期培训开展的效果和效率，需尽量做到细、实、周全而又具有较好可操作性。培训课程主要分为通用课程和专业课程。培训课程的初步建立需要结合自身运行特点做实做细，在初步建立后还要根据法规、运行情况变化等定期评估和更新。培训计划的制订和实施是培训工作开展的关键，需要针对初始培训、转岗培训、复训对所有人建立培训监控表，以此开展培训工作。需要注意的是，培训的计划、实施和完成需与质量系统的人员授权进行沟通和协调，加强培训计划的监控、实施、评估和反馈，保证质量系统的人员授权及时。培训文件的记录和管理是项要求非常细致的工作，培训文件如培训记录表格、签到表格等的设计需充分考虑后期执行的效率，避免造成大量的工作精力花在培训文件的记录和整理上去。

2. 想做什么？

想做什么？主要分两方面：一是缺什么补什么；二是如何营造好的培训氛围，提升培训效果。缺什么补什么区别于可计划性的初始培训、转岗培训、复训。更多的针对与实际维修工作开展过程中发现的不足的需要提升的、集中训练或维修需要提醒和加强的等。如何营造好的培训氛围，提升培训效果，主要是单位主动想法办采取多种形式开展培训、做好培训，如采用线上直播、公众号分享、定期不定期经验分享、师傅带徒弟言传身教、以讲促学、每日一小学等形式营造好的学习氛围，提高学习效果。

2. 当前通航维修人员培训存在的问题

一是符合通航维修特点的基础培训发展速度较为迟缓。目前能开展通航维修人员培训的机构较少，很多新设机构需要新增加场地、设备、教员等，造成目前通航维修人员培训费用相对于民航维修人员培训费用高，限制了通航维修人员培训市场的发展和培训水平的提高。二是通航维修人员培训未能跟上时代发展的步伐。目前通航航空器种类增加非常快，培训机构的培训能力严重不足，很多机型的培训都需要送到国外开展，大大的增加了培训费用，降低了培训效率，随着全球疫情的不确定，出国培训基本停止，严重影响了通航维修人员整体水平的提升。三是通航维修人员的培训课程对通航安全的培训内容较少、内容更新不及时。通航往往运行在多种不同环境，有在山里、有在海边、有在石油平台、有在内陆、有在城市，有些运行业务是旅游、有些是救援、有些是灭火、有些是播种，不同的运行业务叠加不同的运行环境对运行安全的意识、要求、能力都提出了更高的要求，也需要对培训内容有新的及时的扩展。目前来看通航维修人员的安全培训更多的停留在体系，结合实际的少。

2. 结语

目前我国通航产业的飞速发展，对高素质机务维修人才的需求也更加突出。通航维修单位应立足长远，建立本单位的人才培养机制，结合实际运行情况编制《维修人员培训大纲》，制定出合理的人才培养计划，采取多种形式培养、营造良好分为培养符合自身发展需求的高质量维修队伍，紧紧守住安全发展的红线，筑牢安全发展的底线，这样才能促进通航维修单位平稳安全的可持续发展。

参考文献：

【1】卞林杰 ，国内民航机务维修培训体系的现状与发展，《内燃机与配件》2019年

【2】谭忠睿 ，通航维修单位人员培训现状及建议，《中国航班》2019年