液化天然气的贸易与运输

徐文利

摘要：进入21世纪，我国经济发展迅速。在清洁、经济、便利和使用方面，能源是天然气特别重要的问题，可确保21世纪我国经济的持续、快速和健康发展。文章从中国天然气的发展背景入手，分析全球液化天然气贸易概况，提出应从LNG船舶监造、管理、运营等各个环节贯彻“持续改进、长效安全”的方针，，以使企业治理模式不断得到优化。

关键词：液化天然气；贸易；运输

引言

液化天然气是近些年来被社会广泛应用的一种清洁燃料，与我们以前使用的煤炭和石油能源性质相同，只不过液化天然气会更加环保，热值也较高，所以人们对它的青睐度越来越高。但是液化天然气在给人们带来方便之余，也会有很多问题存在，液化天然气属于易燃易爆的燃料，如果储运方式不正确，将很容易引发安全事故，值得我们重视。液化天然气自开采冶炼至今已成为我国广泛使用的替代燃料之一，液化天然气虽然需要低温冷藏，以液体状态的形式进行存储和运输，但是需要重新气化后才能投入后期使用中，因此液化天然气的气化率将直接影响燃气供应企业的经济效益。

1中国天然气的发展背景

天然气主要是存在于地下岩层中，是由以烃为主的各种气体混合而成的，是现阶段发现的一种热值高、成本低、污染小的优质能源，在经过一系列工业处理后可得到纯净天然气以及一系列的衍生产品，天然气燃料主要包括压缩天然气和液化天然气两种，并且在使用过程中都十分的安全可靠。其中液化天然气被誉为是地球上最干净的化石能源，是由气田开采出来并进行处理得到的，纯净天然气经过压缩、冷却而液化后得到的，使用液化天然气作为燃料，不仅放出的热量巨大，而且对空气的污染极小。液化天然气在存储与运输过程中要始终保持在超低温的液体状态，但在使用时需要利用大气压强的作用将其重新气化，在这一过程中所产生的大量的冷能也可用于多种低温用途上。

2天然气运输方案

天然气运输方案可以采用（CNG）管束车+牵引车运送，此运输方案比较成熟。CNG管束车，具有容积大，载气量大，可有效降低辆运输成本。结构紧凑，整车重心低，稳定性较好。车体为框架结构，四周防护，安全性好。此外，撬装式管束车+牵引车组合方式可降低牵引车采购数量，一台牵引车可负责3~4台撬装式管束车，搭配灵活，提高车辆出勤率，减少资源空耗。

3全球LNG贸易概况

3.1LNG贸易供需情况

（1）LNG需求。具体来看，进口方面，2020年，亚洲地区的LNG进口量为2.54亿t，占全球LNG贸易量的71.4%，在LNG进口量排名前十的国家中，日本、中国排名前两位，分别进口了7443万t、6891万tLNG，占全球LNG进口量的比重分别为21%、19%。LNG进口量排名前五的国家和地区均位于亚洲，这五个国家和地区的LNG进口量占全球总贸易量的64.2%。（2）LNG供给。出口方面，2020年澳大利亚、卡塔尔、美国三大LNG出口国LNG出口量接近2亿t，占全球LNG出口总量的56.1%。澳大利亚是全球最大的LNG出口国，出口量达7777万t，占全球总出口量的21.84%；紧随其后的是卡塔尔，2020年出口量达7713万t，占全球总出口量的21.67%；美国2020年LNG出口量达4476万t，占全球总出口量的12.57%，位居第三。

3.2LNG贸易特点和发展趋势

近年来，全球LNG贸易市场呈现出以下特点：（1）LNG进/出口国日趋多元化。2011年，全球LNG进口国有25个，出口国有18个；到2020年，全球LNG进口国已达到43个，出口国达到20个。（2）全球前三大LNG出口国供应量占全球贸易总量比重过半，亚洲成为全球LNG的主要进口方，2020年澳大利亚、卡塔尔、美国三大LNG出口国LNG出口量接近2亿t，占全球LNG出口总量的56.1%，亚洲LNG进口量已占到全球LNG贸易量的71.4%，同比增长3.4%，其中日本、中国大陆、韩国、印度、中国台湾这五个国家和地区LNG进口量占全球总贸易量的64.2%。（3）LNG贸易出现了“资源池”供货模式，供货安排不再仅仅依赖于单一的天然气田和液化设施，LNG卖方可以灵活调配在全球布局的天然气资源，新签的LNG贸易合同呈现目的地条款逐步淘汰、短期及现货贸易占比逐年扩大、LNG贸易主体逐渐多元化等特点。

3.3LNG船舶运输

LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，素有世界造船业“皇冠上的明珠”之美称。自2000年以来，韩国在新造LNG船方面逐渐占据主导地位，近年来，中国船厂在该领域的份额也有所增加。目前，国内外有能力并有实绩建造大型LNG运输船的主流船厂有韩国的现代重工、大宇造船、三星重工以及国内的沪东中华等。

3.2LNG船舶的技术革新

（1）货舱大小。已运营的LN G 船舶舱容以15万～20万m

³ 居多，目前这类船型占LNG船舶总艘数的50.5% 。十几年前，市场上还是以12.5万～15万m3 左右舱容的LN G船为主，但考虑到规模经济、装卸港船岸匹配、过运河的限制、市场的认可度、船型的成熟度等方面因素，目前17万～18万m³舱容的LNG船舶是受市场青睐的主流船型。（2）动力装置。十年前，LNG船舶动力装置还是以蒸汽轮机为主，随着技术进步，为进一步提高推进效率，降低运营成本，近年来双燃料低速主机推进系统得到了快速发展。目前，LNG 船队中M EGI以及XDF型LNG船占比已达到25% 。（3） 围护系统。LNG船的围护系统技术不断革新，日蒸发率水平不断下降，目前NO96-L03+系统LNG运输船的日蒸发率水平已低至0.1% 。LNG船正朝着标准化、自动化、节能化和低蒸发率的方向不断发展。

3.4LNG航运的分类

LNG航运市场可分为项目船运输和现货船运输两个截然不同的细分市场。项目船是指与LNG项目运力需求方（LNG贸易的买方或者卖方）签署长期租船合同、服务于该项目运输的LNG船舶；现货船是指没有与固定的LNG项目挂钩，在现货市场上寻找短期或航次运输机会的LNG船舶。项目船的租金水平较为稳定，而现货船租金水平则是随行就市，受市场运力供需的影响呈现季节性波动。不过，随着LNG资源池供应商在用船方面希望获得更多灵活性，另外由于美国LNG出口项目的特性也放宽了传统LNG项目锁定船舶运力的要求，可以看到一些LNG船船东同意签署7年甚至更短期限的租船合同，市场上也有部分投机船东在没有锁定租船合同的时候就下单订造船舶。

结束语

LNG因其特殊的理化性质和危险类别，稍有不慎就有可能导致灾难性严重后果，因此其安全性一直受到业内人士的高度重视。2019年6月，公司获得劳氏质量认证公司颁发的中国LNG运输行业有史以来第一张质量、职业健康和安全、环境（QHSE）管理体系证书，我们从1LNG贸易供需情况、LNG贸易特点和发展趋势、LNG船舶的技术革新的方针，企业治理模式不断得到优化。

参考文献

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