飞行学员初始教学训练思考

李定应

【摘要】飞行员是保证飞机从起飞到落地，确保其安全的最主要的一个保障，飞行员对飞机的操作和飞机的正常飞行有着直接的关系。我国培养一个飞行员需要消耗大量的费用和时间，只有飞行学员的飞行时间和飞行里程都满足了规定的标准要求，才可以真正的担任飞机驾驶员。俗话说：“好的开端是成功的一半”，针对飞行学员而言，初级阶段教学是飞行学员整体教学过程中最重要、并且也是最基础的一个环节。基于此，本文详细地思考了飞行学员初始教学训练，概述飞行学员在初学阶段容易出现的问题，并且提出了相对应的对策，以供参考。

【关键词】飞行学员；初始教学；训练思考；对策

前言

随着科学技术不断的发展，我国航天技术水平也在飞快地提升。飞机作为航天科技的重要成就，现阶段目前在民用事业当中广泛地被应用。飞机属于速度较快的交通运输工具，其具有一定的安全系数。作为一个合格的飞行员，需要正确地应对突发事故。怎样培养一个合格的飞行员，初级阶段的教学是非常重要的。

1. 飞行学员在初学阶段容易出现的问题

1. 飞行时注意力分配比较混乱

飞行学员在初始阶段的学习过程中，最主要的就是目视飞行，利用判断飞机和外界之间形成的关系进行操作飞机。在对待五边的情况下，通常无法有效地分配自身的注意力，通常都不了解自身需要怎样操作，也不知道怎么正确地操作^[1]。

2. 没有正确的认识到检查单

检查单可以在第一时间反馈出目前飞机所处在的实际情况。但是，飞行学员在初始阶段的学习过程中，各个方面的飞行技能依旧处在学习的阶段，没有正确的认识到各个方面的飞行技能，通常都只能简单地读懂检查单内容，缺乏正确的认识。

3. 心理状态不稳定导致操作失常

飞行学员在初级阶段的学习过程中，非常容易产生心理不太稳定的情况。针对普通人来说，高空工作自身就具有一定的恐惧心理，觉得双脚都离开的地面，缺少相对应的安全感。在初始学习的过程中非常容易产生恐惧飞行、迷茫以及厌倦飞行的心理问题。

2. 飞行学员在初学阶段出现问题的原因

1. 飞行员自身的原因

1. 心理压力比较大

大多数的飞行学员在初级阶段的学习过程中，都存在非常大的心理压力，造成学习进展非常的缓慢，以至于产生了被淘汰的后果。在空中工作自身就具有一定的心理压力，而在这个时候，没有第一时间开展相对应的心理疏导，那么就非常容易导致飞行学员产生恐惧飞行以及厌倦飞行的心理障碍问题。

2. 注意力分散导致操作不协调

针对驾驶飞机来说，需要飞行员身体具备一定的协调性。在初始阶段的学习过程中，飞行学员对于飞机驾驶舱里面的各种各样的操作，身心无法达成一致，也无法科学合理的分配注意力，造成操作飞机产生了相对应的失误。

3. 飞行的态度发生变化

针对学习飞行技能，飞行学员需要始终保持一个严谨的学习态度。针对初级阶段学习的飞行学员而言，对学习所有的飞行技能都具有一定的好奇心，并且容易产生对知识强烈的了解欲望以及冲动冒险等态度，这会在很大程度上影响飞行学员的实际学习^[2]。

2. 外界的原因

1. 飞行员同机组其他成员的配合

飞机的正常运行安全，不但需要依赖飞行员，还需要依赖飞机上面别的机组成员。飞行教员在初级阶段的教学过程中，需要让飞行学员充分地明确飞机驾驶过程中合作的重要程度，让每一个飞行学员都可以充分地掌控有效的沟通交流能力^[3]。

2. 飞行员正确与熟练地使用智能系统

目前，我国航空行业也不断地引入先进的科学技术，在飞机当中装置了智能系统，可以在最大程度上降低飞行员的实际工作压力，有效减轻飞行员的工作内容，而这就要求飞行学员在实际学习的过程中可以熟练并且正确的使用飞行智能系统。

3. 飞行员准确读取飞机硬件所传达信息的重要性

飞机当中的硬件系统可以准确的反馈出飞机实际的情况。飞行学员在初级阶段学习的过程中，需要充分的了解各个硬件可能会产生的情况，并且产生的情况表示相对应的内容。只有这样，才可以为之后的学习奠定基础。

3. 飞行学员在初学阶段教学训练的思考

1. 地面准备

针对在初级阶段学习的飞行学员而言，飞行技术最主要的一个关卡并不是适应空中飞行，而是默背飞行程序^[4]。倘若只抱着只要天上飞得好，地面准备都没关系的态度，那么就会产生不可想象的后果。而飞行教员，需要正确地进行引导，针对地面准备来说，需要根据最基础的起落程序，当中干涉了试车程序、关车程序以及开车程序等几个项目，当中也包含了几十条程序项目，项目内容虽然说是非常固定的，但是需要提前用语言背诵这部分的动作，与此同时，在短时间里面需要充分的掌握以及灵活地运用具有一定的困难，在空中起落时间通常只有五分钟左右，倘若在地面的五分钟都无法背诵这个动作程序、分配注意力以及操作要领、应对特殊情况的方式，那么就是明显的地面准备不充足。在空中各个场景所要做的工作都非常多，而飞行程序是不可以出错的，就算是一个小失误，都是不可以出现的。因此，在培养飞行员的过程中也形成了一条定律，地面准备不通过，无法进行飞行训练。怎样高效地进行地面准备提升飞行质量？想要解决这个问题，飞行学员需要加强记忆地面程序，尤其是需要在理解的前提上进行记忆，明确地了解自身在干什么之前干什么，之后要干什么，同时了解在这之后会出现的后果，在地面准备的过程中，飞行学员需要模拟空中会出现的状况，倘若中间环境卡住，那么就需要重新开始，而这就是“走程序”，在模拟空中情况的基础上，在地面需要进行处置和预想。需要注意的是，飞行员的飞行生涯中贯彻程序意识，在初始学习阶段中建立程序意识会为未来飞行奠定坚实的基础

^[5]。

2. 处境意识

飞行教员最注重的一个飞行训练的引导过程就是处境意识，这也是飞行学员必须培养的一个意识。初学飞行阶段，创建一个优良的处境意识是学习过程中最主要的一个内容。想要区别一个伟大飞行员以及好的飞行员最主要的一个标准就是判断其是否具备处境意识。倘若飞行员可以始终在头脑建立和保持目前情景以及近期过去的情景的画面，就能够在未来创建出成功的飞行结果。因为初始学习飞行的过程中是飞行员在实际飞行中具有最好技术风险的阶段，因为缺乏空中经验，所以出现错误的机会越来越多，造成应对突发事件的能力比较低。飞行教员淘汰飞行学员除了技术因素以外，缺少处境意识也是非常重要的因素，飞行学员在飞行中但凡碰到了紧急情况，那么就会产生不堪设想的后果，而缺少处境意识，和飞行学员的地面准备有着直接的联系，在飞行员的实际飞行生涯过程中，地面准备是应对空中突发事件最有效的方式，利用高质量和大量的准备工作，飞行学员能够进行模拟空中情况，可以有效地处置空中遇到的特殊情况，提升飞行学员的处境意识，能够有助于发现地面问题解决问题，可以做到上天以后保持冷静。

3. “心连心”

飞行教员是学习飞行过程中当中的引路人，不管是飞行教育的性格存在差异，而飞行学员，不单单是需要尊重自身的飞行教育，更主要的是需要无条件地相信自己的飞行教育，在实际学习的过程中，认真地倾听飞行教员对自身的评价，如果在自身做法存在问题的时候，不要想着用怎样的理由敷衍教员，而是需要充分的认识到自身犯错的内容，犯错的因素，并且结合教员的评价和讲解，如果自身的想法和教员所讲述的内容存在差异的时候，在私底下需要使用比较婉转的方法，告知教员，让教员可以充分的了解自身的想法，这样教员就可以在第一时间纠正自身错误的想法。由于实际教学过程中就是飞行教员和飞行学员之间的一个互动过程中，只要双方都可以认真严谨的对待，才可以获得理想的教学效果，飞行学员和自身的飞行教员之间良好的进行交流和沟通，不但可以让自身在实际学习的过程中避免走弯路，还可以在一定程度上加深双方之间的信任感，提升自身的学习质量和学习效率，能够让自身快速的进步与成长^[6]。

而飞行教员需要用什么方式提升飞行学员的能力？可以从这几个方面入手，深入分析大纲训练的内容，教员需要创建“金字塔”。“金字塔”的三条边分别代表大纲、教学员以及初教机，建立成一整个大三角闭环的反馈，在三角形框架里面，最基层表示飞行学员初始的飞行能力：三态互换（平飞、下降以及上升）、涉及转弯（复合状态互换）以及分配注意力。而中间的一层表示大纲的内容相对应要求的空域机动科目：失速、失速改出、地表盘旋、小速度机动以及大坡度盘旋等。最上面一层表示起落航线^[7]。

深入分析“金字塔”需要根据情景训练（SBT），飞行教员需要调整相关的情景让学员能够对飞机适应，同时，需要要求飞行学员在实际环境当初做出相对应的决策。通常情况下，飞行学员无法独立地规划出这个类型的训练，而教员就需要在这个过程当中进行正确的指引，需要在飞行学员身上逐渐的展现出学习的举一反三能力以及迁移的能力。例如“金字塔”当中的最下面一层，飞行教学需要正确的指引飞行学员认识到初始飞行最基础的能力就是建立操作飞机的“地基砖块”，利用这个能力，能够让飞行学员充分的了解到教员的目标就是为了让自己步入第一层和中层奠定坚实的基础。而针对中间一层而言，大坡度盘旋科目的主要意义就是引领飞行学员充分的了解飞机的能力，充分的了解垂直分力和升力的补偿以及损失。小速度机动科目的主要意义就是引领飞行学员充分的了解这个科目是五边进近中的缩影，利用匹配油门高度，调整姿态速度来进行操纵。失速改出以及失速的科目最主要的意义就是引领飞行学员改出失速以及识别失速，有效的了解这个是低空横测飞行操纵甚至是落地状态方面的缩影。地表盘旋科目最主要的意义就是引领飞行学员充分的了解目视参考，这个项目能够让飞行学员充分的认识到最顶层目测能力以及转弯缩影。简单来说，教员需要正确的引领飞行学员了解各个飞行科目都不是万无一失的，就像学习别的科目一样，其实环环相扣循序渐进的，只有这样，才可以从根本上调动飞行学员在实际训练的过程中的高层次思维。

根据这个“金字塔”的模型来看，飞行教员需要充分利用这个“金字塔”正确的引领飞行学员。而飞行教员具有五个方式来贯穿一整个初始教学。第一个方式，分析性格，飞行训练使用的是一对一的方式，需要针对每一个飞行学员的特点因材施教，需要充分的掌控其性格特点，这也是颁布的分析性格测试最主要的意义。第二个方式，容忍度，这个可以改变底线，从低到高，这样可以充分地反馈出飞行学员的技能提升和知识掌握。第三个方式，防受凉，需要严格的控制好三个点，程度、时机以及范围。第四个方式，首因律，第一次也是首次，通常能够建立出一个不可动摇和强烈的印象，这也是飞行教员要在第一次需要示范给飞行学员的传授，飞行学员也会第一次正确的学习。第五个方式，基本方式，在初始教学中示范提示放手三要素有着突出的意义，而示范就是飞行教员需要进行全方位的示范、针对性的示范以及目标性的示范。在这个过程中，教员需要不断的强调全方位示范的重要程度，而这也是与首因律互相辅成的。而提示就是，教员需要做到趋势提示、语言提示以及动作提示。在实际飞向教学中，教学需要追求果断精确。而放手指的是，教员需要全方位的放手、重点方式以及部分放手。有放手才有收手，并且要做到放出去收回来，需要定制相对应的期望值，而血腥学员达到期望值的时候，就需要收回对飞机的操纵，同时需要利用动作或者语言提出相对应的建议，这也直接决定飞行学员的实际效果

^[8]。

4. 结束语

综上所述，飞行学员在初级阶段的学习过程中，教员需要重视学员的心理疏导，让学员正确的认识到飞机的每一个环节，正确的分配飞机操作的注意力，在教员和学员互相信任的环境下，完成教学任务和学习任务。

参考文献：

[1]刘伟,戴洪德,吕明,王希彬.面向飞行学员的飞行控制系统原理课程教学改革探讨[J].中国现代教育装备,2021(23):169-171.

[2]任苗苗,陈莉,徐晓娟.评价型品德教学循环模式下大学英语课程思政探究[J].海外英语,2021(14):157-158.

[3]单昭麟,耿燕露.航空体育教学中体能训练对飞行学员心理影响分析[J].当代体育科技,2020,10(04):113-114.

[4]单昭麟,耿燕露.飞行学员体育教学的创新研究与实践[J].体育科技文献通报,2019,27(11):83+86.

[5]徐昶楠,施丹萍.民航飞行学员FMS测试实验及对航空体育教学的启示[J].青少年体育,2019(08):133-134.

[6]黄宏.浅谈如今飞行教学小组管理模式[J].教育教学论坛,2016(40):14-15.

[7]张智雄.论飞行初始教学中沟通和感觉建立[J].科技展望,2016,26(21):293.

[8]黄宏.浅谈飞行学员初始教学训练[J].高教学刊,2016(11):120-121.