浅谈9F燃机安装及其质量安全控制对策

陈观荣

摘要：伴随着我国经济蒸蒸日上，我国社会主义现代化建设事业取得了举世瞩目的成果。工程项目如火如荼地在全国各地开展建设。各大企业也陆续将各种先进的信息技术手段用于机械设备当中，实现了施工生产的高效性。在电力方面得到了广泛地应用。因此本文在9F燃机轴系构成入手，对9F燃机热控安装问题进行了深入探究。

关键词：9F燃机；安装；质量控制

引 言

随着现代经济社会的发展，电力工程行业也随之迎来了极大的变革，最主要技术呈现机电一体化设备的发明和生产，以及电气自动化技术的广泛应用，由于9F燃机燃气轮机结构上采用轴向排气，排气阻力小，而且便于余热锅炉布置。燃气轮机均采用压气机冷端拖动发电机，便于安装运行和维护。因而F级燃气轮机是建设大型联合循环电厂的首选机型。

1、9F燃机轴系构成

单轴布置的9F燃气机组由高压缸（HP）、中压低缸（IP-LP）、燃机（GT）、发电机（GEN）构成，其轴系由燃机前后两个内置式轴承，高压缸前后两个落地式轴承，滑环短轴后有一轴长（可倾），发电机转子前后两个落地式内置式轴承，中低压缸后一内置轴承组合成；滑环轴及高压转子间为SSS联轴器连接。其中，燃机，中间轴、SSS联轴器、发电机滑环轴为现场散装供货。

2. 燃机轴系的安装及调整要点

2.1 SSS联轴器连接

根据轴系找中图纸，高压缸、中低压缸及其转子、复测发电机、SSS联轴器的轴向尺寸：将SSS联轴器吊装就位，拆除外部吊装环，带上螺栓；将SSS联轴器的对轮螺栓分别与高压转子与滑环轴连接，按照设计要求拧紧力矩；安装SSS联轴器同心度测量工具；SSS联轴器同心度测量：根据图纸要求，在SSS联轴器的5个端面，搭设5个百分表。将SSS联轴器的外圆端面分成8个等份。盘动转子，分别在1-8位置记录5个百分表的数值，计算出同心度。同心度需要测量2次，分别在SSS联轴器齿轮齿合和断开时测量；SSS联轴器齿轮齿合深度及开度测量，如图1所示：通过深度尺，分别在SSS联轴器齿轮齿合断开时测量A及开度B。

2.2基础准备

由于9F型燃机的地脚螺栓都是需要事先预埋的，所以必须要严格的按照相关的图纸设计标准来进行螺栓位置和标高的复查，并且将偏差控制在2mm之内。9F型燃机的台板必须要由固定器来进行支持的，因此需要根据三菱9F型燃机的设计图纸，来进行燃机固定器标高和水平的调整，从而可以由加工台板找正器进行找正的工作。

2.3 9F型燃机轴系对轮张口测量方法

根据图纸要求对转子轴颈进行调整；调整转子前后轴承座油挡洼窝；优先考虑对轮的外圆偏差控制在2mm之内，对轮开口先不予考虑，在找准中心之前，必须先测量靠背轮瓢偏，并且根据靠背轮瓢偏数值，做出调整使靠背轮瓢偏相对位置在最佳状态，做好对应的记号；安装对轮找中心测量工具；对轮找中心：此时需要测量对轮的开口值，测量的时候，用两个百分表分别搭在对轮的背面，在360度范围内读取两个百分表的读数，对轮的偏差控制在2mm之内；在轴瓦内加入厂家提供的专用油脂或者机油精（S.T.P），手动盘转子，在0度、90度、180度、270度方向分别测量出靠背轮开口数值；因为SSS联轴器需要在整条轴系调整结束后才能安装，所以在中低压转子与发电机滑环轴找中时，需要安装假轴代替SSS联轴器。

2.4三点落脚检查

首先需要根据厂家提供的图纸来进行后端键位置的确定，要先安装临时的轴向限位键，安装临时的轴向限位键主要目的就是为了防止顶起燃机的过程中，机组会发生轴向窜动。其次，需要对前脚垫片的厚度进行详细地检查，并且做好相关的记录。需要安装四个千斤顶头，再者需要有200 吨千斤顶和 50 吨千斤顶，将燃机的前段顶起，拆去运输用的销子。然后，需要将百分表分别安装到燃机前支撑腿和后支撑腿，其中前支撑腿的上下方向需要安装8个百分表，后支撑腿需要安装2个百分表，并且在 200 吨千斤顶的这个位置也需要有一个百分表。对燃机顶升6次，并且每次的高度在0.5 mm，需要及时的做好每个百分表读数的记录，然后得出平均值。

2.5负荷联轴器的详细安装

9F 燃机的负荷联轴器主要功能就是在负荷输出端有个过渡短轴与下一个设备相连。9F 燃机的负荷联轴器安装的方法一般为：在开箱的时候，需要事先详细的检查符合联轴器，并且对联轴器进行清理，按照厂家的要求检查其尺寸，测量联轴器螺栓的原始长度，螺栓和螺母之间的配量，并且随之做好记录。将燃机联轴器密封到干冰中，并且用保温材料包裹好干冰，大约4个小时之后，将保温材料拆开，迅速的检查测量止口的外径，看看是否出现缩小的状况。将相应的润滑油涂抹到符合联轴器和燃机联轴器的止口上，按照联轴器外缘上的标记来进行联轴器的装备，在装配的过程中，需要4个临时的螺栓为两个联轴器的法兰面紧密接触提供一定的轴向力，保障 0.03 毫米的塞

尺不入。

3、9F燃机同轴机组TSI 元件安装关键质量控制点

9F燃机和汽机轴系中的轴承排序为,以锅炉为基础向发电机方向排列为（燃机轴承）#2 轴承-#1 轴承-（以后为汽机轴承）#3 轴承-#5 轴承-#6 轴承-（以后为发电机轴承）#7 轴承-#8 轴承，整个轴系比常规机组略长。这样对整个轴系上的机械量探头安装过程非常重要。其中轴位移探头和#1 振动X、Y 向和#2 振动X、Y 向和转速探头均布置在燃机轴承上，其余的分布在汽轮机和发电机前后轴承上，在燃机#1 轴承和#2 轴承区域由燃机自带探头有键相、轴位移、振动、转速，这些探头都是在设备到货前已经安装完成，我放施工只需要对间隙电压进行测量并记录（内部安装无法调节），以下几点为探头安装的一些重要事项：

（1）安装探头时要注意保护探头不被损坏，并对各支探头做好标记，以免搞乱，注意收捡、保管。

（2）对于轴位移和振动探头（特别是轴位移）在安装前应做特性试验， 合格的才能安装。安装时候需要注意的是要求燃机的#1 轴承和#3 轴承间的定位推拉杆固定好后方可调试轴位移探头。

（3）轴位移和振动探头安装时必须严格控制安装间隙电压。轴位移检测要求更严些。所有探头在厂家图纸上的间隙都是用Mil 为单位来计算的，也就是千分之一英寸，安装过程中根据探头的灵敏度和电压等级换算成间隙电压，转速探头则换算成毫米单位进行安装和调节。

（4）轴位移安装要和机务本体安装密切配合。安装前必须要求机务人员将要安装的轴推到安装面（如工作面等）现场确认后才能安装。安装好后和机务人员一起，严格按要求撬动轴计算串量，并和机械串量比较，是否能够满足要求。否则需查找原因，并做处理。

（5）安装键相转速探头前，必须确认键相槽的位置。不能把探头对准键相槽凹面或其边缘安装。

（6）磁性转速探头的安装。安装时保证机组转动不至于摩擦损坏探头或离检测面太远，导致无法正常检测。轴向安装的磁性转速探头，需根据轴的机械串量，探头安装方位确定安装间隙量。总原则：保证机组正常运行时探头与检测面间隙有 1.0mm 左右。有特殊要求的按要求安装。对初次安装的磁性转速探头需确认所测对象（齿轮或盘）上的齿的个数，以便二次表的设置或计算每转的脉冲数。

（7）机组的所有探头安装前要保证安装孔洞内干净无异物，保证探头对准面和探头面上干净无异物。检查探头外观是否完好。安装时探头必须拧紧，绝对不允许为凑合电压值而没有完全拧紧背帽。所有同轴电缆接头需拧紧并用绝缘胶带或橡皮套作好绝缘包扎，并且检查同轴电缆有无破损，否则需处理或更换。

（8）探头安装时不可强行用力过猛。避免损坏安装件螺纹，避免人为原因损坏探头。在要靠近检测面时不断、连续检测间隙电压或安装间隙。

（9）所有探头和同轴电缆的更换必须严格按要求进行，必须保证与前置放大器的型号匹配。延伸电缆穿管时特别注意，避免延伸电缆刮破影响绝缘和测量。

（10）所有接线必须正确，接线良好，不会松动。

（11）所有探头及出缸体引出电缆必须解决好密封，防止漏油问题。

（12）对带联锁的检测点，必须严格按要求，正确进行联锁试验。

（13）所有探头安装工作完成后，必须对各点在显示仪表上的值进行确认，以便及时发现问题并解决问题。

根据现场的检查和厂家提供的图纸发现轴承箱侧壁各有一个预留孔，这就改变了传统的电缆需要经过回油管内的现状，可以将振动导线不用引入套装回油管路内，直接通过预留孔内引出，其具有传统无法比拟的优点，便于导线引出 进行相关的密封接头和保护管之间的连接工作。导线在引入的时候，可以沿回油管路的支架敷设保护管到相关的接线盒内。这样不仅增加了部分的保护管的敷设，还使其安装施工的工作难度降低，使其进度影响减少，保障了机组的稳定性，也为后期的维护、检修工作提供了一定的便利。

4、改造燃机燃气模块气管路电磁阀

燃机燃气模块从厂家到货之后，几种电磁阀在燃气模块罩 壳内部，在进行相关机组调试运行的阶段，由于燃气罩壳内部 温度比较高，导致了机组多次的跳机，经过专业人员的调查后 发现，其主要原因是因为燃气模块内部管道以及设备散热导致 燃气模块罩壳内部的温度升高，导致超过了相关标准规定的温 度，进而导致了燃气模块内部电磁阀的失灵，无法对其进行有 效的控制，最终导致了机组跳机的现象发生。针对此种情况，施工安装方可以根据自身的实际情况，与厂家进行沟通，来进行电磁阀的改造，可以将燃气模块电磁阀移到燃气模块的外部，就可以有效避免出现温度过高而引起的跳机现象。

结束语

总体来看，社会各行各业的发展，大气污染逐年加重,都需要依靠先进的机械化发展。现阶段，科学技术是第一生产力，9F型燃机技术有着众多发优点：燃气轮机机组因污染小、效率高、机动性好的美誉而被越来越多地使用与建造,在发电机组当中逐步占领主导地位。在未来很长一段时期内将会得到更快速的发展，为促进各行各业的发展发光发亮。

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