既有线无法改渠接长涵施工工艺研讨

孟祥国

摘要：

本文以哈佳铁路工程为实例，针对既有线下河道内涵洞接长施工，通过对河道截排水导、减少基坑大面积开挖、多个单孔框架涵拼接而成的箱涵一次性同步浇筑施工的方法优化、确保既有河道排水功能畅通、降低既有路基扰动、保证营业线安全，铁路正常营运，同时缩短工期，降低成本。

关键词：既有线；涵渠；施工；工艺

1工艺特点

1.1截排水导，保证既有河道排水功能畅通；

1.2减少基坑大面积开挖，降低对既有铁路路基扰动，保证铁路营运安全；

1.3多个单孔涵拼接而成的箱涵一次性同步施工，缩短施工工期，节约成本。

2适用范围

本工艺适用于在确保营业线安全，铁路正常运营，且无法进行河床外改渠的临近营业线涵洞接长施工。

3工艺原理

将既有河道内涵洞分孔分段进行截排，利用强排水泵与导流管相结合的方式使河道水流导向下游，继而进行涵洞接长施工。

4施工工艺流程及操作要点

4.1施工工艺流程

TJDK577+962（3-3m）框架接长涵与既有王三五河河道内涵洞进行接长,接长长度为13.56横延米，因受既有线影响，无法改渠，且工期紧，本工程采用组合式排水，多个单孔框架涵一次性浇筑的施工方法进行涵洞接长。

首先既有河道进行截流，设置导流管导流，然后基坑采用1:1.5进行放坡开挖，靠近既有线侧采用12m钢板桩进行既有路基防护，防护高度5m，最后进行主体及附属施工。

4.2施工操作要点

4.2.1截流导流施工

TJDK577+962.00涵洞在接长施工时，为保证既有涵洞排水不受影响，将既有河道进行强排导流。既有框架涵第一孔、第二孔上游距洞口1.5m处，设置沙袋围堰，确保截流孔洞无水，以防涨水期孔洞内蓄水过量对既有框构造成影响。上游放置大功率水泵四台，在汛期水位上涨时，开启强排，确保排水流量；第三孔下游距洞口2.5m处设砂袋截流，并安装双排φ500导流管，利用既有孔洞和导流管作为导流措施，长度40m，最后将导流管固定在既有河道东侧扶手位置。

4.2.2工作坑开挖及防护施工

基坑开挖前将河道东侧砌石凿除，凿除范围15m，由于接长涵为斜交，接长后的涵洞与西侧河道无相互影响，因此西侧河道保留；基坑东侧采用1:1.5坡度，从原地面向河道边缘进行放坡分层开挖，开挖深度5.6m，西侧远离河道边缘护砌1m处垂直向下开挖，挖深2.4m，既有线侧路基采用钢板桩防护，防护距离左右各6.5m，防护高度5m，钢板桩长12m，嵌入深度7m，间距0.5m，当机械挖到离基底设计标高20cm~30cm时，停止机械继续作业，人工将其开挖到设计标高处，然后进行换填施工。

基坑周围边缘1.5m位置安装硬隔离防护围栏，围栏高度1.5m，并悬挂警告标识牌，夜晚设防爆灯警示过往行车及人员安全，基坑东侧坡道修整为台阶式通道，台阶宽度为1.2m，每节台阶踏步宽度为0.3m，高度0.15m，并采用混凝土对通道台阶进行硬化，台阶两侧采用φ48*3.5mm，高度为1.2m的钢管作为通道扶手，所有人员及材料运输均通过该通道进行基坑上下通行及材料倒运。基坑四周2m以外开挖1.0m*1.0cm截水沟，底部人工施工0.5m*0.5m流水槽，并设置1个2.0m*1.0m集水坑，做好相应排水措施。

4.3接长涵主体施工

根据现场实际情况结合业主工期要求，对原设计接长涵分孔施工的方案进行优化，通过设置墙身间硬隔离板的施工方法，实现三个单孔涵拼接而成的箱涵一次性同步施工。

4.3.1接长涵施工工艺流程

施工放样→绑扎1、2、3孔底板钢筋→安装1、2、3孔底板模板→安装纵向隔离板（2mm厚）→支撑固定模板及隔离板→浇筑底板砼→养护。

1、2、3孔涵身钢筋绑扎→1、2、3孔涵身模板安装→涵身间硬隔离板安装→固定模板及隔离板→各框架箱室脚手支架搭设→顶部模板安装→顶板钢筋绑扎→砼浇筑→养护→脚手支架及模板拆除→防水及保护层施工。

4.3.2接长涵施工方法

1. 既有涵与新建涵接长位置处理

新旧涵交接位置设置沉降缝，从即有旧涵底板开始连续用钢钉将遇水膨胀胶条固定在既有涵上 ，新涵接长时嵌入墙身接口位置，外表面结合涵洞顶板防水施工时做外贴式防水施工。

（2）底板施工

首先进行基底换填，换填材料为砂夹碎石、换填深度为2.02m，并分层夯实，换填完成后报检，合格后进行混凝土垫层浇筑，浇筑厚度为0.1m，人工找平。待垫层混凝土达到一定强度后，按设计弹出框架涵定位线，安装底板四周内模，进行底板绑扎并预埋墙身竖向钢筋，安装底部倒角模板。浇筑底板及倒角混凝，边浇筑边振捣，砼振捣采用50式插入式振动器，振动时应当快速插入，缓慢提出。

（3）边墙及顶板施工

在框架涵底板混凝土上搭设支架，安装各节墙身内模及顶板底模，立涵身外模，并在两墙身间安装2mm厚的硬隔离板，采用对拉杆进行加固，并按设计要求设置沉降缝。

涵洞模板墙身与墙身间内模、两墙身间硬隔离板设置对拉杆，间距为50cm，模板纵向背愣采用50*80木楞进行排放，横向采用φ48*3.5双拼钢管，使用φ14mm对拉螺栓穿过纵、横向双拼钢管相交而成的十字线中心点，最后使用3形扣件卡将墙身模板加固。

硬隔离板安装：待各节墙身钢筋绑扎完成后，进行硬隔离板安装，安装前涂刷脱模剂，硬隔离板表面应光滑平整，安装时采用人工进行整张竖立于两墙身之间

硬隔离板固定：调整好硬隔离板至两内墙间距后，采用对拉螺栓穿过隔离板，在硬隔离板两侧采用对拉螺栓帽进行加固、锚紧。

（4）防水层、保护层

框架涵顶施工前，可用M10砂浆进行框架涵顶找平，带干燥后进行涂刷聚氨酯涂料，厚度2mm，每平方米2.5kg。

防水层施工采用滚铺热熔方法进行施工，本工程由于框顶为阶形顶面，因此防水卷材沿阶形顶面长边方向铺设。卷材按照铺贴尺寸进行裁剪备用，铺贴时将已裁剪卷好的防水卷材，沿铺设方向放好，确定好卷材铺贴起始位置，对好搭接缝，卷材滚展1米左右后，将已摊铺的部分翻开，打开火焰喷枪，加热底层与卷材交接处，卷材热熔出浆后进行碾压粘合，施工过程中纵向搭接与横向搭接均符合规范要求，卷材黏贴均为满粘。

5质量控制

（1）项目全体人员均做好各项准备工作，并在动工前进行相应的交底讲解及考试检验。

（2）原材进场前通知工程、物资、试验相关人员对材料规格、数量、合格证、出厂检测报告进行核查，并进行二次检验试验，如出现不合格产品立即原路返回，禁止使用。

（3）施工过程中，项目技术人员协同监理共同对结构保护层进行监督检测，模板与钢筋间必须设预制砂浆垫块，钢筋搭接长度及搭接方式均要满足规范及图纸要求。

（4）厂拌混凝土要提前对混凝土的骨料、外加剂等进行检测，检测合格后方可进行拌制。

（5）混凝土到场后，施工人员检查混凝土的坍落度、配料单和配合比设计。

6安全保证措施

（1）本工程安全保证措施执行TB10301-2020。

（2）人身安全保护措施：凡进入施工现场人员均穿统一标准的安全施工防护服饰及安全头盔，非本程施工人员不得入内。

（3）用电安全防护措施：施工临时用电设置必须符合用电相关规程，操作人员需佩戴绝缘手套，雨天禁止带电作业。配电箱及带电设备需设相关专业人员进行看管并按期检查。

（4）既有铁路侧隔离措施：既有铁路侧采用金属铁路护栏进行隔离防护，施工作业人员及机械禁止侵入硬隔离铁路护栏。

7结论

设计方案既有河道排水量较大、营业线路基下无法改渠引流，通过对该工程排水方式进行改进优化确保河道排水不受影响。多个单孔涵拼接而成的箱涵一次性同步施工，减少了临近营业线旁施工工期，从而降低营业线施工安全风险。

参考文献：

【1】《铁路营业线施工安全管理办法》国铁运输监〔2021〕31号

【2】TB10415-2018铁路桥涵工程施工质量验收标准

【3】TB 10301-2020铁路工程基本作业施。工安全技术规程

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