XE72风机原装进口液压站维修改造方案

骆春雨

摘要：XE72风机原装液压站使用欧洲TREBU品牌，相比其他国产品牌液压站，此品牌液压站做工精良，各部件均选用国际一流的液压零配件，且在欧洲原厂装配，质量、工艺都表现较好。但是此型号液压站在与风机设备配套上存在一些问题，在风机设备的恶劣环境下，故障率仍然较高。据保守统计，目前XE72风机偏航液压系统平均故障时间占总故障时间的30%左右，成为除变桨系统外第二大故障点，其中单液压站故障约占整个液压系统故障一半，对风机总可利用率的影响高达1%。

关键词：XE72风机；液压站；维修改造

一、我们把对故障液压站进行拆解、清理，发现如下问题：

1. 液压油大多已被严重污染，油发黑(图1)；

2. 油箱沉淀杂质较多(图2)；

3. 齿轮泵、集成块部件污染物附着多，部件不同程度的受损(图3)；

4. 阀处、接头处密封圈损坏，漏油情况严重(图4)；

图1 图2

图3 图4

二、进一步对污染物取样化验及对这些现象进行分析后，我们认为：

1. 液压油的碳化、酸化严重，密度和粘性指标严重不符要求，抗压性能降低；

2. 齿轮泵功率偏低，油质污染后，系统压力难以在规定时间达到要求。

3. 系统过滤精度不够，系统产生的杂质无法被过滤，在系统内油路中不断循环累积；

4. 被污染的液压油摩擦油管内壁，使油管内层老化脱落，加重液压油污染 程度；

5. 液压油中的污染物对制动油缸密封件、液压站密封件、齿轮泵、电磁阀等部件造成严重磨损，导致漏油情况的发生；

6. 磨损的部件造成内泄漏增加，液压站频繁打压，液压站温升超高，系统状况持续恶化；

7. 经过试验，即便部分风机对油桶里的液压油进行过更换，但残留在齿轮泵、集成块、管路和油缸内的杂质仍无法被有效清除，新更换的液压油启机后立即被再次污染。

三、这些问题的出现，充分表明液压站维护保养工作严重滞后。

根据一般液压系统的维护标准，要求初次投入运行500小时后，应对滤芯进行清洗；运行5000小时后对液压油进行更换。

由于风力发电机组的特殊性，液压站大多未能做到按周期维护，甚至于部分风机液压站运行已接近4年时间，都从未进行过任何维护。可以预见的是，这些液压站在如此恶劣的工况下连续高压高温工作，而不进行过必要的维护保养，故障率必然高居不下。

鉴于此种情况，我们建议对现使用的液压站进行一次彻底的预防性维修，否则液压站的故障率将会进一步增加，而且将会有大量的液压站损坏严重后失去维修价值。

四、经过对现场大量故障案例进行分析后，研究出以下维修改造方案：

1. 现有液压站齿轮泵大多磨损严重，将更换同品牌的全新齿轮泵，并提高泵的工作压力参数，有效增加使用寿命（如下图示)；

旧齿轮泵 新齿轮泵

原齿轮泵参数表

上表是改进前的齿轮泵，AP05—0.9，该齿轮泵的连续工作压力是210bar、额定工作压力230bar、峰值工作压力250bar。齿轮泵的排量0.94ml/r。

2、对现有集成块进行整体改造，增加滤芯安装位。

3、原液压站的过滤精度为200μm，且无法拆卸，将新增加10μm的易拆卸滤芯，能把油液里的细微杂质进行过滤，且维护清洗简单（如下图示)；

旧过滤器 新过滤器

4. 原液压站油箱材料为白色塑料，在高温环境下设计使用寿命约为5年，目前大多面临风化穿孔的危险，将其更换为铸铝油箱，并增加液位计，便于观察油位（如下图示)；

旧油箱 新油箱

5、将低压储能器集成在集成块上，使液压站更加紧凑，安装更容易；

6. 对液压站各部件进行彻底清洗。

老款进口液压站 优化后进口液压站

旧液压原理图 优化设计后液压原理图

改造后，液压站安装位和电气接口保持一致，可直接进行安装。

通过以上维修改造后，液压站基本能恢复至全新状态，故障率会大幅下降，后期再加以合理的定期维护，改造后的液压站可以保证在整个风机生命周期内不需要更换。

5