铁路大跨度现浇连续梁施工技术

许双

摘要：随着高速铁路面临的压力日益增大，桥梁建设成为有效缓解交通压力的重要手段。目前，高速铁路大桥的连续梁桥施工技术主要以浇筑和拼装为主，但因高速铁路大桥位置特殊，施工难度较大，混凝土浇筑过程中容易发生偏差，导致连续梁桥浇筑过程偏离实际预设值，从而引起高速大桥与高速铁路的衔接出现问题。因此，如何提前做好高速大桥施工模拟，得到不同阶段预应力计算结果至关重要。基于此，本篇文章对铁路大跨度现浇连续梁施工技术进行研究，以供参考。

关键词：铁路；大跨度；现浇连续梁；施工技术

引言

随着我国近几年不断发展社会经济，很多行业都得到了较大发展空间，尤其是铁路桥梁工程建设施工数量不断增多，规模也有所增大，在实践操作中可以为人们提供便利的通行条件。基于此，铁路桥梁建设施工单位利用的各项技术愈发成熟，其中现浇连续梁施工技术的应用非常广泛，其能够进一步提高铁路桥梁建设施工质量。需要注意的是，施工人员要合理利用这项技术方法，完善现浇连续梁施工步骤，使其在保障铁路桥梁质量和安全性方面产生实效性。

1研究背景

铁路桥梁工程是现代经济社会高质量发展进程中的重要基础设施，对于密切区域间的经济贸易往来，实现人与物的转运流通等具有支撑保障作用。正因如此，铁路桥梁工程的质量问题也开始备受关注，对其建设过程中的现浇连续梁施工提出了更高要求。近年来国家相关部门高度重视现浇连续梁在铁路桥梁工程施工中的应用与创新，在技术规则方法、现浇过程控制以及现浇施工效果评价等方面制定并实施了一系列重要技术标准规范，为新时期现浇连续梁的高质量组织实施提供了基本遵循与导向，在铁路桥梁工程等基础设施建设领域取得了令人瞩目的现实成就。尽管如此，在多元化潜在因素的影响下，当前现浇连续梁施工中依旧存在诸多难以避免的质量通病问题，影响着铁路桥梁工程的构造安全与稳定，应继续通过科学合理的技术方法予以综合处理，将各类质量通病问题消灭在萌芽状态。在此背景下，深入探讨现浇连续梁施工关键技术与控制方法，具有积极的现实意义。

2现浇连续梁结构在路桥工程施工中的应用价值

（1）本身的自重较轻，整体空间跨度非常大，而施工难度较小，且可以很好地适应各种复杂的地形和地势条件。（2）可以丰富路桥工程的整体结构形式，增加桥梁结构的美观性，尤其是可以结合路桥工程建设需求和要求来进行合理整改，有助于减轻施工的工程量，避免出现施工工期延误问题。（3）可以实现一次性浇筑完毕，提升整体路桥桥梁主体结构的承载性与刚度，同时结构的整体稳定性更加突出。（4）现浇连续梁结构本身体积比较小，所以不会对施工区域的地质构造产生影响，同样不会对周边附属工程的正常施工造成过多干扰。（5）箱梁结构本身没有涉及到墩顶盖梁，可以将其直接搁置在路桥墩柱的相应顶面位置处，以此可以进一步从整体上减少整体桥梁结构本身的自重，改善整体结构的美观性。（6）在满足路桥工程结构承载性及结构稳定性等建设要求的基础上，可以最大程度节省混凝土等材料的投入，对增加整体建设及施工经济效益也有很大帮助。

3铁路大跨度现浇连续梁施工技术

3.1临时支墩

在施工中要严格管控临时支墩的质量，该项工作决定着铁路结构的稳定性。在连续梁施工中一般采用分段悬臂浇筑的方法，考虑到永久支座承受不平衡力矩能力有限，必须对其采取临时锚固措施，以维持结构的平衡状态。

3.2支架预压

支架预压效果的好坏与现浇连续梁施工成效的承载能力密切相关。因此，在支架预压中，应最大限度上降低非弹性支架结构的采用量，防止支架受力分散而导致的不均匀沉降形象。提高现场操作人员专业技能，熟练掌握支架预压的专业化操作方法，从中间向两端位置对称循序预压，并及时记录相关数据信息。对支架结构采用动态化调整方法，控制其变形量。

3.3模板工程

（1）梁底模板。铁路工程施工时悬臂底模的质量是检查的重点内容，在选择过程中要对其质量进行检查；乙班墩顶位置选择竹胶板，同时在下方铺设方木来达到支撑作用。（2）侧模。选择大块钢模板的目的是为了方便调节立模宽度，使内外模板拼接更加快速。（3）内模板。模板材料是以钢模板为主，底板和腹板则是以钢木材料为主。在模板安装时要处理好结合缝，使用双面胶进行处理，对于顶板处结合缝一般使用玻璃胶作为填充物。（4）横隔板及人洞模板。横隔板选择竹胶板并将其作为模板面板。

3.4钢筋绑扎

1）混凝土浇筑之前，委派专业人员仔细检查预应力管道的位置和接头处，钢筋纵向应使用镀金属波纹管，但要保证波纹管的质量，比如，没有锈蚀、焊渣渗透等现象，以此降低钢筋的摩擦力。2）波纹管以井字形钢筋设置与定位，保证其位置稳定与笔直，定位筋的基本间距应≤1.0m，钢丝的弯曲部分（包括下部平板钢线的凸曲线部分）的加密必须≤0.8m，并且必须确保风道的位置正确。必须正确安装和固定锚定基板的尺寸和位置，严禁封堵预应力孔道。

3.5混凝土浇筑

灵活运用连续浇筑或间断浇筑方式进行混凝土浇注施工。为提高现浇连续梁施工结果的整体性，应尽量避免混凝土浇注过程中的中断或堵塞等现象，并合理掌握泵送压力，优化调整泵送管与浇筑点的间距。采用分层浇注的方法，优化控制浇注速度，同步进行振捣施工，避免振捣时与其他构件之间出现的撞击，防止工程质量受损，落实好加载预压实验工作。

3.6连续梁悬臂段施工技术

1）悬臂段浇筑施工采用跨栏方式，从0#段开始浇筑，悬臂的长度应当严格按照设计要求控制，每一节段的两边既要对称，又要一次性浇筑完成。梁段底板应先浇筑主墩，再浇筑悬臂墩，每一段底板和腹板的高度应以斜坡层的方式向前推进，避免悬臂端发生变形，再重点浇筑结合处的混凝土，减少结合处出现裂缝的现象。2）连续梁悬臂段施工前，设置连续梁悬臂线形和中线控制点。3）混凝土初始凝固前，每一段混凝土应一次性浇筑完成。浇筑混凝土时，从悬臂端部向着根部浇筑，并将根部与前部的混凝土连接，在具体的浇筑过程中，根据实际情况及时调整吊篮梁部分的自重引起的挠度，以避免开裂。4）在混凝土中添加一定比例的缓凝剂，保证整个连续梁部分的混凝土在初凝之前全部浇筑完毕。悬臂浇筑过程中，对连续梁段的阶段悬臂浇筑进行实时监测和控制。观察点应放置在每个块件的顶部和底部，以测量每个阶段的高程变化，控制连续梁节段的抬高量和连续梁悬臂浇筑过程中的线形。采用在远离既有线悬臂端挂篮主桁架安放钢材的方法设平衡重，所加平衡重吨位为施工防护措施预选质量。在吊篮移动期间，配重钢也随之移动，以确保2个悬臂端之间的平衡。

结束语

总之，现浇连续梁结构是当下路桥工程建设用得比较多的一种桥梁结构形式，本身符合现阶段路桥工程高质量、高要求的发展潮流。在现浇连续梁结构施工过程中，要注意在做好现场支架施工以及其他必要准备工作的基础上，切实做好模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑以及预应力施工等关键施工环节的质量控制工作，保证全面提升现浇连续梁结构施工质量。

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