公路路基支挡结构物加固技术应用

张建辉

摘要：在我国公路交通事业迅猛发展的背景下，公路通车里程逐渐增高，城市基础交通设施日益完善，提高了通车的便捷性，但是在此过程中公路公路承受的荷载也越来越大，因而公路因为各种因素的干预出现不同程度的破损，影响到公路公路的通行效率。本文对公路公路的常见病害进行分析，指出公路加固技术的要点，提高公路建设的合理性。

关键词：公路工程；路基支挡；结构物加固

引言

社会经济飞速发展背景下，交通运输事业迎来了新的发展机遇，同时，也面临着更加严峻的挑战。我国不少公路公路投入运行时间较长，在运行过程中受各种因素的影响，存在着一些质量问题和安全隐患，无法很好地满足社会发展要求。对此，需要做好公路公路的养护和维修加固工作，对公路公路中存在的质量安全问题进行处理，确保其运行的稳定性和可靠性，保障司乘人员的生命财产安全。

1路基支挡结构物加固技术失稳特点

公路工程挡土墙结构的建造年限各有不同，但是在产生失稳问题时却有着一定的相似特点，以加筋土挡土墙为例，产生的稳定性下降问题主要包含以下几个方面特性：①挡土墙外鼓占挡土墙结构失稳问题总数的70%以上，主要表现为挡土墙出现弧形外鼓情况。挡土墙结构在使用一段时间之后会产生明显的突出，突出的程度与挡土墙的高度有着直接关联。挡土墙高度越高则向外突出情况越严重，同时还存在S形外鼓问题，通常与弧形外鼓同步出现，整体表现仍为外鼓问题，但在挡土墙的中间和下方区域也产生明显的外鼓现象。②外倾问题占总数的30%左右，同时墙体和护栏同时出现向外倾斜情况。③大部分出现稳定性下降的挡土墙结构都伴随着不同程度的路面开裂问题，其中最大的裂缝宽度可达5～10mm。因此，可以通过观察路面结构是否存在明显的开裂现象，判断挡土墙结构是否出现稳定性不足问题。

2公路路基支挡结构物加固的意义

公路在运行过程中一旦出现严重的质量问题，不仅会对广大居民的生命安全造成严重威胁，而且会造成较大的经济损失，同时给社会带来较为恶劣的影响。通过对公路进行有效的养护与维修加固，可以明显减少外界自然环境造成的不利影响，确保公路的安全运行。近年来，由于我国车辆逐年增多，使公路在实际运行的过程中产生过多损耗，通过采取科学的养护与维修加固技术，能够进一步满足公路安全运行需求，提高公路的运行效果，减少经济损失。相关人员应密切关注公路结构隐患，一旦发现公路中存在较多的安全隐患，需要采取合理的修复措施，在提升公路总体养护效果的同时，为广大居民的日常出行提供更多便利。

3公路路基支挡结构物加固技术应用

3.1扩大基础

在公路桥梁工程中，采用扩大基础加固法，在桥梁基础底面增加桥梁基础底面面积，提高桥梁基础底面的承载能力。扩大基础加固法应用在基础埋深浅且基础承载力不足的地方，混凝土刚性实体式或砖石式是加固工作常用的方式。使用扩大基础加固法，可以有效地提高工程基础承载能力，桥梁基础扩大技术应用在工程底面积中，需要测算基础结构的强度。工程地基强度达到建设要求后，查看工程是否仍存在施工缺陷，针对路基不均匀沉降致使路面发生明显变形的情况，使用基础底面积扩大加固的方式，可以解决基础埋深浅，地基承载力不足的问题。

3.2基础维修加固技术的应用

要将公路桥梁的功能充分发挥出来，应设置牢固的基础，提升基础的稳定性和承载能力。维修加固人员应树立强烈的责任心，做好现场勘察工作，明确公路桥梁工程的基础状况，针对周边环境的地质与水文条件进行全面分析，从提高公路桥梁整体质量的角度对维修加固方案进行编制，选择恰当的维修加固技术保证加固效果。实际操作环节，需要依照维修加固方案对施工材料和设备进行合理安排，根据相关规范的要求和设计方案进行基础加固，做好基础质量缺陷的弥补工作，保证基础的牢固性和可靠性。

3.3植筋加固技术

植筋加固技术就是对桩基混凝土做出局部钻孔的操作，施工时包含以下技术要点：（1）清理并烘干通道，只有这样才能注入原材料。注入植筋胶后续对孔内原料加固处理，将钢筋固定在材料内，降低桩基和材料间的受力。（2）按照设计要求对土质定位，随后开始钻孔，做好相应标识，保证钻孔精确度被控制在2mm左右。

3.4桥梁截面加固技术

如果桥梁结构发生变形，会给车辆的安全行驶带来严重影响，因此，可采用截面加固技术进行加固处理，进而更好的提升桥梁结构的抗弯性能与抗剪性能。通常来讲，桥梁截面加固技术主要分为两种，分别是增大截面与加强配筋方法。其中，增大截面方法主要应用在厚度较大的构件中，加强配筋方法通常应用在主筋受力较大的构件中。施工期间应综合分析桥梁结构构件的具体受力情况，有针对性地选择加固施工技术。

3.5桥面铺装加固技术

公路桥梁长期承受车辆荷载，并受到雨水侵蚀，桥面铺装层极易产生裂缝，严重时会造成铺装层发生脱离，桥体钢混结构将遭受不同程度的侵蚀。另外，桥面起伏不平，会导致车辆在行驶过程中发生震动，会影响车辆的安全行驶。对此，要深入考察公路桥梁的实际情况，对桥面铺装层进行加固，确保桥面具有良好的平整度，并防止混凝土结构遭到腐蚀，有效保障桥梁的安全稳定。该路桥工程的铺装加固方案表现为:剔除桥面原来的铺装层，清理干净之后重新浇筑钢筋混凝土桥面板，摊铺厚度设计为13cm，在摊铺层内增加一层钢筋网，规格为Ⅱ级钢筋20cm×20cm(φ16)。在横缝内增加密度为10cm×10cm的钢筋网，防止桥面出现啃边的问题。

4公路路基支挡结构物加固成果分析

将预应力锚杆安装在回填土壤层中，能够保证预应力受力结构稳定性，为达到良好的加固处理效果，需要锚固段整体具有充分的承载能力，但在没有约束的工作条件下基本无法实现。例如，在挡土墙进行高压注浆工作中，由于墙面结构存在裂缝，常出现跑浆问题，无法提高注浆工作压力，因此注浆加固处理效果不明显。施工人员经过多次实验和分析，提出分层多次高压注浆施工处理方法。使用这一方法的墙体加固效果明显，可满足路基支挡结构物的加固处理效果。分层多次高压注浆的主要原理为：首次注浆不加压，保证浆液停留在注浆口的周围，然后进行二次注浆工作，使浆液在内部均匀快速扩散，有效形成脉状浆液。第三次注浆需要保证浆液在注浆侧内部空间进行，均匀快速扩散可以形成与之相对应的脉状浆液材料。第四次注浆工作需要在第三次注浆工作完成之后，浆液初步凝结时再进行操作。通过这种分层次高压注浆施工方法，不但可以有效防止浆液流失，还可以有效预防压力进一步增大对墙体结构产生的影响，为后续的高压注浆工作打下良好的基础。

结束语

随着我国交通基础设施的快速发展，我国公路桥梁建设要求逐渐提高，在修建桥梁时必须考虑到施工要求和存在的病害，灵活使用作业方式，提高桥梁施工的整体水平，发挥公路桥梁工程的社会与经济价值。

参考文献

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