浅谈白车身焊接强度的质量管控

贾振

摘 要：样车白车身制造作为车身设计验证、车身制造工艺验证的主要阶段，样车制造质量好坏直接影响整个产品的验证过程，对产品开发影响重大。所以，研究样车白车身制造问题产生原因及控制具有重要意义。

关键词：车身制造；白车；开发

随着如今的汽车市场竞争的日益激烈，而且用车客户对汽车的个性化需求也在不断地提升。而现在汽车行业的竞争点主要是在产品的换代更替的速度上，这也就促进了新车型的研发能更好的适应产品的多样性变化。作为新车型开发的样车制造过程的十分重要的环节，能够很快地发现产品设计中、工艺、产品质量中存在的等问题，并且可以将这些问题反馈给有关区域，能更好地在前期新车型的设计过程中竟可能早一点解决这些问题。白车身作为汽车基础的载体框架，不仅是为了控制好白车车身制造的质量，而且还是为各类新车型的试验验证提供了有力的条件，为后续新车型的顺利开发打下了坚实的基础。

一、白车身焊接强度主要质量问题

（一）电阻焊

点焊是属于电阻焊的一种，现役在汽车焊接工艺当中已广泛被应用。其实点焊的质量主要是受到焊接压力和焊接电流以及焊接时间影响的，其质量的主要问题可划分为四类：即开焊、扭曲、边缘焊 、击穿。主要是因为焊接功率不稳定才应用开焊，因为其板材厚度不均匀就会使得焊接的熔核过小，自然焊点的强度不能满足技术要求；扭曲是因板材热影响区内残余应力的叠加数值超过了板材本身的屈服强度所造成的，其实真正的原因是焊接工艺的安排不合理有着直接的关系；边缘焊是施焊焊点远离预设定点三分之一以上时产生的不合格焊点，与焊接人员的操作不合理或者其焊点的位置偏离较大有很大的关系；击穿往往是由于能量过度集中造成的，究其原因主要是电极压力不足、焊接电流过大或工件表面残留油污过多。

（二）激光焊

激光焊是利用激光产生高温，在偏光镜反射下聚焦于板 材焊缝之上，使得板材分子迅速熔合的一种焊接方法，其焊缝主要分为线形、夹子形、圆环形三种，焊缝强度相较点焊更高，主要质量问题为气孔、击穿和开焊。气孔是由于焊接板材间隙过大或焊接功率过低而导致锌蒸汽无法及时排出形成的；而击穿是因为焊接过程中的激光产生的功率过大或激光移动的速度过慢导致局部板材的过热穿孔；开焊主要是由于激光产生装置功率不足，板材间隙过大或表面残留污渍致使板材焊缝熔化度不足。

（三）螺柱焊

螺柱焊是车身内外饰固定安装的定位焊，主要还是受着工件清洁度和焊接参数以及焊接设备的影响。其质量问题主要为螺柱缺失、损坏、以及底部的间隙过大产生的问题。螺柱的缺失是人为漏焊或者机器人本身的程序发生错误而导致的螺柱歪斜，除此之外还与设备的损耗过大有关；螺柱损坏的主要原因是焊接电流的过大导致螺柱的最终熔化；其间隙过大的主要原因是引弧的高度不够或人员操作不当所导致的。

二、白车身焊接强度主要质量问题控制措施

由于车身的焊接工艺不尽相同，因此就针对各类焊接的强度检查方法自然也就不同了，目视检查作为其实是最基础的检测方法，主要用于对各类焊接强度的检验，人员经验和责任心是目视检查最终效果的直接关联，所以一般只是作为检查手段的辅助定位来配合其他方式的检查。

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（一）电阻焊

电阻焊的质量控制措施有：超声波检验和凿试试验以及破坏性检验三种。超声波的检查是为了利于超声波检测装置发出超声波能够在不同的介质中反射率的图像不同来判断其是否存在焊接缺陷的探伤方法，一般是在焊装检测线设置专门的岗位对车辆过检时进行检测的；凿试试验通常作为超声波检测的辅助检测方法，因此当焊点存在一定异常的时候会利用其扁铲凿击异常焊点以及相邻焊点中间的位置，假如当焊点开焊的话就证明其不合格，要是开焊到1/3就证明其为小焊核，完好就判断为合格；破坏性试验是使得剔试部件采用切割的方式取下，之后利用游标卡尺测量其焊核直径的检测方法，但是因为这种方法的成本比较的高，一般都是每个季度才进行一次检测的。

（二）激光焊

在线监控、气密性检查和金相检查是激光焊质量控制的主要方法。在线监控主要是利用专业的检测设备借助焊缝对激光反射率来判断是否合格的，一般常用的设备为souvis5000；而气密性检查是借助肥皂泡沫涂抹板件的表面后在板件的背面利用高压气枪进行吹气，以此来检验是否存在气孔或击穿；其实金相检查也是属于破坏检查的一种，主要是将焊缝的长度分为40cm的N段，然后在金相研磨机上对焊缝进行研磨并抛光，最后利用金相显微镜观测数值的方法。

（三）螺柱焊

螺柱焊的质量主要控制方法有皮锤检查、扭矩检查和试装检查三种。皮锤检查是利用皮锤敲击螺柱检测其焊接情况的方法，通常都是由质量人员进行实施的；扭矩检查是利用扭矩扳手对螺柱施加标准的扭矩力，假如未达到标准的扭矩值，螺柱就会脱落，就说明其不合格，反之就是合格；试装检查是提前将总装需安装部件在螺柱的焊接位置进行试装，对其位置和可安装性进行查验，以此来判断螺柱焊接的质量。

（四）优化施工管理制度

按照市政园林给出的各环节施工要求，向员工制定系统性的施工管理制度，对员工的施工行为进行明确的奖惩制度，以实现提高对员工施工行为的监管力度，更进一步的保证园林建设的质量。就以工程监理部门的角度来观察，就应当全面加强施工工序的验收工作，针对部分不符合标准的工序，要进行对应的返工处理，进而保证了市政园林工程施工建设进行过程中能够有条不紊，使得市政园林的功能和作用能更好的发挥，为人们提供优质的生活环境。

（五）强化后期养护管理工作

做好后期的养护管理工作对于保证市政园林工程的施工质量具有重要意义。园林工程的建设在植被景观效果方面具有较为严格的要求，因此在结束园林施工之后还应充分重视其后期养护管理。例如，做好景观植物修剪不仅有利于促进景观植物的健康生长，还可以使其拥有良好的姿态，进一步的提高园林体的美观性。同时还需注意对景观植物修剪后的有效养护，防止其感染病毒虫害。除此之外，如果园林栽植有结果类的树木，当到了果实成熟的季节，就需要将果实及时进行摘除。这样做就能够有效的避免果实糖分流出而造成对害虫的吸引，为市政园林工程施工的质量也提供了有力的保障。

三、结语

由上所述可知，在新时代的背景下，市政园林工程的建设对促进各地城市经济的发展与社会的进步起着积极的作用，可是由于我国的各项事业发展处于起步阶段，与西方发达的国家比还是比较晚的，在市政园林施工与管理工作方面还存在很多需要改进的地方。因此有关部门应做好施工技术的全面升级，并且对各管理细节进行调整与优化，来提高施工人员的综合素养，制定出更加完善的管理机制体系，为城市居民打造更加舒适健康的园林环境。

参考文献

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