论高速公路沥青混凝土路面工程的机械化施工技术

黎刚

摘要：在新经济建设时期，我国高速公路的建设技术也日渐丰富，沥青混凝土路面建筑材料施工就是如此，它在质量强化管理过程中围绕多层次分析方法展开，为我国高速公路整体建设提供强有力支持。本文中首先提出了高速公路沥青混凝土路面工程的浇筑施工工艺技术，准备生产设备，希望为机械化施工技术实践应用做好准备。

关键词：沥青混凝土路面工程；机械化施工技术；高速公路；生产设备

前言：

在大型高速公路工程施工中一般会采用到沥青钢筋混凝土，其施工规模较大且技术应用推广较为广泛。就施工工艺与管理技术应用而言，他们对于沥青钢筋混凝土路面的安全管理优化作用重大，为此非常有必要深入研究其施工工艺技术与生产设备内容，为机械化施工技术的实践应用做好前期准备。

一、高速公路沥青混凝土路面工程的施工准备与施工技术要点

（一）施工准备技术要点

    在高速公路沥青混凝土施工准备阶段，需要保证技术应用到位，做好地质、水文、气候、路面施工到位，同时标明沥青路面的基本名称与品牌，严格遵循相关规定，保证做到动态且全方位控制沥青贮藏温度，一般来说要将其温度控制在130~170℃范围内。通常情况下，高速公路的施工过程中通常不会使用矿渣，而同时也要配合做好动态管理，有效控制砂浆中的砂砾石含泥率，整体来说不低于1%为最佳。在把握沥青路面细集材料配置技术要求过程中保证颗粒等级选择到位，满足施工技术要求。在对所采用的矿粉进原材料处理过程中，需要将其作为高速公路的主要填料（规避使用粉煤灰），要保证沥青混凝土路面不会产生任何安全隐患问题[1]。

（二）摊铺沥青混合料技术要点

    在摊铺沥青混合料过程中，需要在基层摊铺下面层和上面层，例如上面层要在原有路面基础上展开施工，合理移动弦线基准。而对于下面层，则要尽可能采用人工手动施工方法，结合摊铺网络图明确弦线基准，优化施工摊铺基准内容，结合实际施工状况分析摊铺沥青层的横向斜坡，合理将基层再摊铺到沥青层与混合料之上。整个施工过程要做好动态检测工作，保证控制好厚度偏差，提高摊铺沥青层与混合料的后续摊铺施工质量，保证基层后续摊铺使用有序展开，避免施工事故频繁发生[2]。

（三）碾压施工技术要点

在碾压施工过程中，需要保证碾压相对温度低于初次碾压温度，配合二次磨料碾压过程优化吨位较大的碾压设备。在结合实际施工应用条件过程中，要保证控制好二次碾压的磨削速度。施工中，也要尽量减少选择采用静止压力推动作用较大的碾压机，结合实际施工技术条件控制好二次碾压磨削速度，保证速度控制适中，一般控制在2~3km/h为最佳，避免二次碾压速度超限问题发生。在施工过程中也要做好横向推移工作，保证反复碾压1~2次即可。在二次静力负压与齿轮初压过程中，也需要结合齿轮静力碾压作用调整设备，充分考虑到齿轮碾压施工过程中的各项工作原理参数，特别是对基层施工工作进行监督，提高整体施工质量[3]。

二、高速公路沥青混凝土路面工程的施工生产设备介绍

在高速公路沥青混凝土路面工程施工中涉及诸多生产设备，其中就包括了搅拌器、干燥器两大设备。这里主要介绍干燥器，它在控制排气温度过程中分析了空气中温度，如果污染物控制系统将集尘房的所有排气进行检查，会了解到房内排气温度相比于空气排气温度更高，在应对这一问题过程中就要采用到干燥器。干燥器在使用过程中需要了解排气区域温度超出空气排气温度部分，有效防止水蒸气从粉尘上快速凝结出来，因为如果发生凝结现象可能导致粉尘块快速转变为泥浆，所以在干燥器日常运转过程中需要将其排气温度控制在130℃左右为最佳，要控制其低于200℃，但必须高于115℃。当然，从干燥器的内部安装结构来看，它的纵向板条数量较多，它们主要作用于集料上，通过燃烧器气流跌落，这一点需要加以注意[4]。

三、高速公路沥青混凝土路面工程的机械化施工技术应用要点

在高速公路沥青混凝土路面工程施工中会大量采用到机械化施工技术，下文结合3点来谈：

（一）建立动态控制沥青材料与搅拌质量提升机制

要建立综合评估机制，深度分析建设区域内沥青混凝土路面层次、地质情况的变化状况。在施工中就要做到科学选择沥青材料，结合动态调整与控制机制分析沥青材料数量，保证选用沥青材料满足高速与公路的实际施工技术需求。在严控原料采购流程过程中，也要确保沥青材料运输质量有效提升，结合运输车辆与人员你需要对破碎与损坏的材料内容进行分析，保证管理者根据储罐中的沥青材料功能、性质进行分析，确保物品覆盖率也有改善。一般来说，在工程施工中多采用动态控制储罐中沥青温度的做法，保证其施工过程中储罐温度在130℃以上，但最高温度不能超过170℃。另外容许偏差值应该控制在±5%左右，例如沥青饱和度、筛孔集材均是如此[5]。

（二）建立动态控制沥青混合料拌和、碾压与摊铺质量分析机制

在动态控制沥青混合材料搅拌品质过程中，需要改善并提高其路面整体施工质量，保证沥青混合料拌和过程优化，例如可以采用拌和器。在拌和施工过程中，需要动态控制各种混合材料基本温度与时间，并在拌和以后测定试验材料质量，优化沥青混合料的整体拌和品质。而在动态管理控制沥青混合料摊铺质量过程中，还需要在表层浇筑以后继续进行沥青喷涂，控制沥青使用量，做到喷涂过程均匀。整体来说就是要预热设备，保证摊铺工作顺利实施，有效规避摊铺过程中可能出现的各种胶带、泥浆问题，进而影响到摊铺质量

[6]。

（三）优化施工全过程整体力度

    最后要优化施工全过程整体监管力度，避免各类安全质量事故发生。在合理化控制高速公路沥青路面施工质量过程中，必须做到全过程监督，强调构建一套良好的、合理的施工质量监督体系平台。在这一过程中，也要落实人本理念，优化施工规范标准，体现安全性检验力度要求，确认满足规范要求。例如在采用新型摊铺机械设备过程中需要合理组合摊铺压路机型号及其数量，确保速度连续均匀合理碾压到位，同时做好不定期培训工作即可[7]。

总结：

我国高速公路建设快速，其中沥青钢筋混凝土路面施工中就追求技术应用全面到位、准确把握路面建筑施工中的基本特点与施工内容，确保施工人员对沥青混合料的拌和、碾压、摊铺到位。换言之，就是要建立一套动态化施工管理机制，有效提升高速公路沥青混凝土路面的整体施工品质，提升施工速度，为日后我国社会经济快速稳定发展创造有利条件。

参考文献：

[1] 韩昕仁. 论高速公路沥青混凝土路面工程的机械化施工技术[J]. 建材发展导向（下）,2021,19(8):243-244.

[2] 祁文月. 高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术要点[J]. 建材发展导向（下）,2021,19(8):182-183.

[3] 吕聪. 高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术与质量控制[J]. 交通世界（下旬刊）,2021(5):146-147.

[4] 杨智敏. 微表处在雅西高速公路隧道水泥路面抗滑处治中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化,2020,37(12):49-53.

[5] 黄飞. 浅析高速公路沥青混凝土路面工程的机械化施工技术要点[J]. 建筑发展,2019(1):130-131.

[6] 周欢,王长久. 高速公路沥青混凝土路面常见病害及养护技术[J]. 交通世界（中旬刊）,2019(6):77-78.

[7] 肖君. 高速公路沥青混凝土路面整体化施工研究分析[J]. 黑龙江交通科技,2019,42(7):67-68.