船舶管系制作、安装质量控制

李博,刘茂昌,朱波

摘要：管系是造船中最为关键的构件之一,它的制造和装配质量好坏,直接影响到造船的总体品质。因此,企业应当采取相应的措施对管系制造与安装质量加以管理,这对保证船舶制造过程的总体品质有着十分关键的意义。正是根据此点,本章将就船舶管系的制造与安装质量的管理问题展开浅谈。

关键词：船舶管系；制作；安装；质量控制

管道控制系统为船舶血脉保障了各类能力之顺利供应,装置的技术问题与工程质量也应受到我们的高度重视,因为任何一次管道系统存在的问题都会直接影响到装置调试、使用,从而增加了施工周期。所以我们需要加强管系制造与装配的品质管理,给船舶的品质带来良好的保障。

一、船舶管系制作要点

1.1管道弯曲

管壁不能产生严重的机械破坏,也不能产生裂缝、结疤、烧伤、分层的问题;最常见弯曲零点五径超过或超过三倍管子通径,在安装部位的较窄处则超过或超过倍通径;弯零点五径较小的管道,选用定型弯头。处理完毕后对管壁厚度进行计算。

1.2管道酸洗

酸洗后要注意风干,管外部表层不得有氧化皮及锈斑,内表层也不得有暗色斑块等问题,保管时要注意防锈和污水流入管子,对于清洗要求不高的管路,可采用手锤敲击、压缩或空气断路器刮洗的方式,处理管子内部的污垢。

1.3管道下料

管道下料之前必须对其外表加以检验,并仔细核实管道的尺寸与型式;根据安装图中提供的规格要求,选择最理想的切割方式开始下料时,要保证切割过程均匀、流畅、垂直,在切削结束后,必须消除毛刺形成、氧化渣和铁锈等,并且管端被修整的深度不能低于30mm,在切削结束后予以统一编号待用。

1.4管道内部涂层

管线内部的镀层也影响了管道的使用寿命,涂层完成后管线内部镀层厚度必须符合标准要求,且表面光顺,无明显瑕疵,经敲击后镀层也不易松动。常用水平气管内涂料包括环氧涂膜和热镀锌涂料,前者广泛应用于海洋、淡水、单性气管系统,而后者主要用作淡水和深海水管系统。

二、管系安装要点

2.1单管安装

单管安装的安装方式,一般是指在船舶下水后进行的管系安装。例如:阀箱、各类设备等。待到以上设备安装工作完成之后,再开展管系安装工序。为了避免安装人员在安装过程中出现操作失误,相关人员应该根据图纸的设计要求,将管系有序地运送到安装位置,准确地将管系安装到预定的位置。在安装过程中要按照先总管,后分支管的顺序进行操作。安装的时候检查人员需要对管系进行综合性的检验,确保管系不存在质量问题。将安装后的管系与图纸设计进行对照,确保两者能够达成统一,若是二者之间存在偏差,需要安装人员对管系进行较正。

2.2分段预装

分段预装方法主要适用于船舶甲板和侧线管道的安装。分段预装方法与单管安装方法正好相反,分段预装首先安装船体管道系统,然后在船台上通过嵌补管方式对各段进行连接。分段预装的优点是船体的建造可以与管道的安装平行进行,在一定程度上节省作业时间。

2.3支架安装

首先,支架设置部位应挑选船舶机体内部易震部位,避免设置于管体弯曲部位,管体曲线外20~30cm外直线部位较为适宜。另外支架定位还应当注意管体安装拆除时留存迂回空间,避免妨碍运维操作。最后还应当注意,球扁钢球端部以及船舶整体外板禁止焊接支架。支架铺设以水平铺设为准,注意支架与管材间的接触面是否良好,承托是否稳定。针对复杂管系的管束安装使用并联的公共支架。还应当注意热胀冷缩问题,在支架固定过程中使用U螺栓,下螺母简单固定,上螺母并紧以确保支架固定管体,并且为管体轴向伸缩留出迂回空间。

2.4单元组装

单元装配方式与分段装配的一些方面相同,它是在各部分完成装配作业以后,通过起重装置使紧固起来的部分完成合拢和焊接作业。具体来说,模块管安装技术就是先按照图纸设计,对船舶模块做出了划分,再对每一类做好了布置施工,然后再将模块管完整地安放在船舶的安装部位,并使各模块与船舶完成了稳定,在船舶上就只需完成对各模块的紧固与合拢等操作就可。而针对管路安装所包括到的三种技术,有着各自的优点但是同时也存在一些缺点,所以具体选择哪种技术需要根据船厂和船舶的实际现状,加以灵活选择与运用。

三、船舶关系质量控制措施

3.1要构建完善可靠的人员组织管理及制度

在船舶管系布置和安装过程中,需要对具体的工作人员进行科学安排,要明确相关负责部门以及领导人员的具体职责。要对船舶管系的布置和安装工艺在应用过程中的实际操作情况进行全面监督和管理,提高工作人员监督管理水平。还要根据船舶管系布置和安装工艺的具体应用要求,对工作人员的不同责任进行明确划分,提高工作人员的责任意识和安全意识。

3.2保证安装质量

在船舶管系布置与安装施工过程中,需要加强船舶管线安装质量检验工作,对船舶管系布置和安装过程中存在的各种问题进行全面分析。第一,要加强管材质量检查工作,确保管材质量能够满足相应的技术规范。第二,需要加强工作人员检验工作,主要是对工作人员的专业资质证书进行严格检查,特别是参与放样管焊接的工作人员,必须持证上岗。第三,需要重视管系布置和安装完成后的检验和保护工作,对船舶管线安装质量进行严格控制。完成安装作业后必须对全部管系进行全面检查。同时要加强管系保护工作,不能露天放置管线,要在管子两端包扎,防止异物进入到管系内。这样可以保证在管系应用过程中的稳定性与安全性。

3.3加强人才的培养

要想促进船舶管系质量的控制，不管是前期设计，中途的施工，还是后期的维护和保养，其实都是离不开优秀的技术人员对其进行实施，但是现如今的技术人员水平并不是很高，因此企业单位应当去请那些资深的教授或者长期进行这方面、有着较多经验的技术人员对他们进行不关理念、基础知识方面的灌输，还可以带他们进行实际方面的专业性指导，能够掌握当前的管理、使用和修理船舶管系的实际能力，使其能够更好的成长，并且要不定期的进行考核，才能督促他们更好的进步和提升他们的积极性，并且还要适当的花费资金，改善其工作环境，提高薪资待遇和福利，这样才能吸引更多的人加入这个行业，为这个行业注入更多的活力，并且对于已经在这个行业的优秀精英人才，也要定期开展培训，让其能够更加轻松进行船舶管理和维修，参与工作能够更加的胜任。为之后煤矿产业的发展起着更加坚固的作业，也能为国家的经济发展起着作用。

3.4加强后期对管系的维护

开展有效的后期维护工作是保证船舶管系质量的重要手段，第一,完成船舶管系布置和安装工艺后,需要对基础设施以及相应的技术进行后期维护和测试,保证船舶管系能够正常稳定运行,提高管系在后期使用过程中的安全性。第二,要配备专业的技术人员开展船舶管系设备测试以及维修工作。第三,在船舶管系以及安装过程中相应的基础设施都有一定的使用寿命,如果有零部件或者基础设施超过使用寿命,需要对其使用性能进行全面检查。一旦性能不能满足船舶航行需求,需要及时更换船舶管系布置和安装过程中的相关零部件,防止零部件不能正常使用而威胁船舶航行安全,提高船舶运行的稳定性。

四、结束语

船舶动力装置中管路类别繁多,应用也很广泛,管道的制作与安装质量的好坏直接关系到船舶能否按计划动车试航直至交船。随着国际船舶市场竞争加剧,在保证质量的前提下降低管系制造的时间及成本将大大减少制造船舶整体的成本及周期。因此,管系制造与安装质量的控制就显得十分重要。

参考文献

[1]张兴伟. 船舶管系制作、安装质量控制[J]. 科协论坛：下半月, 2010(11):2.

[2]李禄添. 浅谈船舶管系制作,安装质量控制[J]. 中国科技博览, 2016(8):1.

[3]郭海东, 万洪伯. 浅谈船舶管系制作、安装质量控制[J]. 科学与财富, 2016, 000(003):310-310.