民用航空维修中数智新技术的应用

武凯龙

摘要：本文围绕在民用航空维修中采用数智新技术的应用措施进行了分析，希望对于新技术应用的分析，可以为我国民用航空的发展提供技术支撑和发展民用航空提供发展前景。

关键词：民用航空；维修中数智新技术；应用

引言：中国民用航空的发展迅速，关于民用航空的维修方面也在进行新的发展突破，应用数字化和智能化的新技术在民用航空维修中，对于具体的故障和预测维修方面都有发展动力。

一、人工替代方面应用

第一，人工与技术的比较。民航维修工作应用传统方式是人工维修，人工维修存在着效率低、准确率低、不能维持长时间工作等明显的缺点。所以采用数字化和智能化的新技术下的设备可以避开这些缺点。不再使用人工做到机器设备运作的高效率和自动化，提升整体工作效率，并且设备里面计算机应用也提高计算精确率，减少数值误差。还有是新技术应用让设备高速运转，可以做到长时间工作，加快工作进度。技术的革新对于飞机产生的故障的可能性降低，而且新技术也对于飞机定期维修的效率提高，保证飞机的使用寿命。

第二，应用机器人技术。机器人技术应用主要是替代了人工操作，比如机器人可以完善爬行和行走的功能，采用的查找工具和设备的技术；替代人工的设备传递技术；机器人视觉检测技术。这些机器人可以完美代替人工的技术和完成人工做不到的技术，提高飞机维修效率，也精细化维修细节，保证飞机质量，也让人工不必探险在不安全或狭小的工作环境里，降低事故风险。

第三，应用无人机技术。无人机技术应用的核心是内部的图像处理和视觉识别系统技术，利用技术对于飞机的质量进行检测和实时更新。采用无人机现代技术，对于整体飞机的机身、机身顶部、机翼、机身底部、尾翼等属于飞机的部分进行环绕检查，无人机中配备高清摄像和识别技术，可以实时呈现数据，也可以从细节检查质量问题。这样既可以提高检查效率，也有效地规避了质量风险，也为维修工作提供准确方向，提高整体运作效率和维修能力。

第四，目前数字化和智能化技术的应用也需要进一步发展，因为新技术研发还在进一步精细化，而且飞机航空本身复杂多变，对于整体质量要求一直很高，新技术也缺少整体规范，还需要进一步进行系统化处理和应用。

二、管理方面应用

第一，维修飞机的困难。飞机的维修是一个大工程，内部的质量影响要素很多，需要针对性处理，而且维修缺少系统化管理和维修技术不发达，都给飞机维修带来困难。

第二，人员信息管理。对于维修人员的培训和指导，可以采用情景化模式，例如采用VR设备来提供虚拟场景让维修人员近距离和真实地感受维修现场，这样加深维修人员的印象。也可以采用计算机算数来改善培训数据，创建个性化培训指导。前面采用的虚拟情景化培训是相比于传统培训，节约了成本，提高了效率。而且数字化平台可以对维修人员进行系统化管理，对维修人员能力分类，做到选取适当人员去维修自己擅长的领域。

第三，飞机结构管理。飞机结构方面采用数字化和智能化技术可以实现3D扫描构建结构立体图，出现三维结构模型，飞机内部的细节都可以展示出来，这样提高维修的精准性，而且三维立体结构图也对飞机结构信息录入提供便利，便于信息管理，提供维修需要，提高维修效率。

第四，维修器材工具管理。对于飞机维修器材工具方面，采用器材工具系统化数字平台，做到工作时工具采用合格准备，提高效率，而且对于工具的定期检查，避免使用时出现故障，将工具摆放呈现智能化平面图，便于工作时查找，减少维修的具体时间。

第五，维修方案管理。维修方案制定中，采用虚拟化情景设置来提供维修数据，进而完善改进维修计划，保证计划的真实性和准确性。而且也可以采用远程系统，对工作的流程和操作中质量问题进行检测，有利于方案的漏洞填补。维修方案实施时确保智能化平台管理可操作性，而且实施数据进行数字化保存，用于之后维修方案的制定，保证方案的失误率降低。

第六，维修环境管理。在维修环境中采用现代5G网络环境技术，确保飞机设备使用信息技术的稳定性和安全性，新技术应用也完善飞机维修环境里人员、维修场地、维修厂房等安全，保证维修条件具体，提高维修能力。

三、故障方面应用

第一，飞机故障问题。飞机长时间运行后，出现一些问题，但在飞机故障后产生响声却无法精确地找到故障点，而且对于飞机故障的监测能力不足，也没有实时跟踪技术，对于飞机维修寻找故障需要拆卸，增加了工作量，内部复杂又增加了难度，还可能带来更大的故障。

第二，故障诊断方面。在故障寻找方面，可以在飞机内部安装传感器，根据传感器的数据计算和故障分析来进行管理，实现不需要拆卸就可以找到问题关键点，提高维修效率。而且也可以采用发射监测技术和光纤科技，及时通过技术查找飞机损伤程度和故障的严重程度来定制化解决，提高维修能力。同时，专门技术平台也提高了民航使用技术的可能性，整体提高民航飞机的使用率。

第三，维修方面。飞机维修方面进行具体化分析解决。例如空调方面，有可能会出现系统气路堵塞问题，当冷凝器内部冷热路隔栅出现穿孔和裂缝时，使冷凝器内的气体从缝隙中流出，空调系统换气过程中产生的杂质也就越多，杂质堆积就会产生通气路堵塞的现象

[1]。所以需要技术疏通，利用传感器了解内部气路管道安全，进而维修完成，恢复空调使用。加强维修技术，采用针对性技术进行设备和管道维修。

四、预测方面的应用

第一，飞机预测问题。现在民航飞机对于飞机内部故障损伤的预测能力不足，不能及时发现问题所在，也做不到提前预防故障问题的出现。而且也没有应对故障问题的及时措施，缺少方案指导和系统化管理。

第二，预测性维修。预测维修可以采用预警模式，例如，这样的数据分析模式下就可以触发报警，以某航2019年数据为例，每天有2500～3000个航班运行，通过人工译码监控系统是无法完成的，因此需要借助解码软件自动进行解码。在自动解码得到系统数据的基础上，将监控模型以代码的形式在译码软件中进行设置，由解码软件按照监控模型比对运行数据，一旦发现数据超差即可产生报警[2]。让工作人员及时发现并且解决问题，避免故障扩大化。预测式维修可以节约成本，因为预测风险就一定程度地减少风险，减少维修的使用成本，也提高设备的使用性能。并且采用故障传感器，也可以及时感应到故障的存在位置和产生的问题，及时发送具体信息，接着利用预测模型算数出数据的差别，来预测问题的产生源头，从源头阻止，降低风险。预测模型是通过数据分析，是维修预测最直观的方法，也可以做到实时分析数据来了解飞机内部的变化，察觉变化中飞机损伤的变化，保证准时抑制损伤扩大和加重。

结论：总的来说，总的来说，数字化和智能化的新技术在民用航空的维修中的应用，目的是使用数智化手段尽可能代替人工技术，同时优化维修管理方面。数智化的普及会大大提升航司或维修单位排查故障和预测维修的能力，做到降低风险，改变民用航空的维修模式和提供维修的发展空间。              

参考文献：

[1]杨小飞. A320飞机维修故障分析及质量改进方法研究[J]. 中国新技术新产品,2021(18):86-88.

[2]熊斌华,赵红华,朱晓炜.基于WQAR数据的飞机系统性能监控及预测维修[J]. 航空维修与工程,2021(9):66-69.

作者简介：姓名 武凯龙  出生年月 1983-05-19  性别 男  民族 汉  学历 大专  专业 航空机电设备维修