公路工程局部段落滑坡病害分析及处理方法

靳琪,马闪闪

摘要：重点对公路局部滑坡病害进行分析，包括滑坡病害产生的原因及处理措施，主要包括反压、刷方、抗滑桩加固、排水系统设置、边坡防护加固等，通过对滑坡病害的处理，证实该工程公路边坡得以有效地加固，在后续的使用中未曾发生过滑坡病害，保证了公路的使用安全。

关键词：公路工程;局部滑坡;病害分析;

高速公路建设过程中，由于对天然边坡的人为改造，会造成原有自然平衡的破坏，在周围环境的影响下，容易导致公路局部路段边坡出现失稳滑坡问题，从而危及公路路基结构的安全，甚至会对人民的生命财产造成威胁，因此，必须及时分析处理边坡滑坡问题，以保证高速公路的建设质量和行车安全。

1 工程概况

河南省内某高速公路工程，其K34+840—K35+960路段两侧的边坡于2015年开挖施工，至2016年中旬完工，边坡共分为土质边坡和石质边坡两种类型，工程完工后由于各种因素的影响，此路段出现边坡滑落的现象，为保证人们的行车安全，要求施工单位分析原因并制定处理方案。

2 公路局部段落滑坡病害分析

2.1 水因素影响

水因素共分为两类，即地下水和雨水，如地下水位过高，且长期处于边坡下方，则会对土壤造成侵蚀，从而导致滑坡问题发生；如因当地季节变化出现长时间的强降雨，则强降雨后汇集的积水会在边坡表面形成径流，持续对坡体造成冲刷和侵蚀，从而降低边坡的稳定性，引发滑坡问题。本工程发生滑坡的路段中，正是由于当地处于强降雨期，导致边坡遭受雨水侵蚀严重，从而出现滑坡问题。

2.2 支挡结构失稳

本项目在施工过程中，为避免边坡开挖时对原边坡的稳定性造成破坏，开挖前对边坡均设置有支挡结构，主要作用是提高边坡的稳定性。出现滑坡的路段，其支挡结构已经遭受严重的破坏，造成在滑坡问题发生时，此处的支挡结构未能发挥有效的支护作用，最终引发滑坡问题的出现。

3 局部段落滑坡病害处理

3.1 处理方案及原则

(1）结合分析边坡滑坡的原因，以及对施工场地进行勘察，最终决定采取综合处理的方案。①对出现滑坡的路段进行反压处理，避免滑坡危害的扩大。②进行刷方减少边坡的荷载量。③利用抗滑桩施工技术进行边坡加固，并完善边坡的排水系统，处理完成后，为避免滑坡问题的再次发生，要求做好边坡坡面的防护与管理工作。

(2）边坡处理中施工单位要遵循以下原则：①在边坡开挖时应注意开挖与加固相结合，以确保边坡开挖的稳定性。②遵循安全第一的原则，在施工过程中要时刻注意边坡的稳定性变化，一旦出现问题及时安排施工人员撤离场地，避免发生安全事故。③在保证高速公路安全和质量的前提下，构建线性技术实现滑坡防治。

3.2 处理施工

3.2.1 反压

(1）发生滑坡问题后，对滑坡路段在第一时间进行了反压作业，即在坡脚位置进行填土反压，增加边坡的稳定性。反压土体的高度为6m，宽度为12m，反压平台设置有2%的流水坡，坡面按照1∶1.5的比例进行放坡处理，反压施工过程中，在坡口线附近利用黏土夯填，坡口附近较大的坡体，用塑料布加以覆盖，避免积水渗入。

(2）本工程反压工作在发生滑坡问题3d后完成，反压施工后，通过对滑坡位置的监测得知，自反压施工后的2d起，边坡的滑落速度明显降低，反压施工后的4d，边坡基本处于稳定状态，证明反压施工已经发挥作用，可以进一步加固处理。

3.2.2 刷方

边坡稳定后，方可进行刷方施工，刷方的主要目的是降低边坡的荷载。刷方位置主要位于坡体的中上部位，坡体下半部采用一定坡率进行设置即可。本次刷方施工共分两次刷坡，每次分为三级，刷方顺序由上至下逐级进行，在每一级刷方施工完成后，要立即进行支护作业，待三级全部刷方完成，进行支挡结构设计，然后开始二次刷方施工，二次刷方施工中同第一次一样，要逐级刷方，逐级进行支护作业。

3.2.3 抗滑桩加固

针对本工程出现滑坡的位置及周边可能出现滑坡问题的边坡段，采用抗滑桩进行加固处理。本次施工共设置有36根抗滑桩，施工范围为230m，桩体的嵌入深度应≥8m，桩与桩之间采用C30的混凝土板进行浇筑，混凝土板的入土深度应≥1m，此外，为避免施工中积水的影响，应将抗滑桩施工现场与周边的排水沟槽相连接，及时将场地内的积水排出，通过抗滑桩的设置，避免再次发生滑坡问题，抗滑桩的具体施工工艺如下：

(1）桩位施工：抗滑桩施工前结合设计文件的要求，确定抗滑桩的具体位置并进行放样作业，再结合放样位置利用机械进行桩孔开挖。开挖过程中针对已出现破碎的土层采取必要的护壁措施，护壁方式为钢模板护壁，护壁钢模板的安装位置利用桩中心点进行校正，此外，在开挖过程中要进行通作业，将孔内的空气进行替换，送风速度控制在25L/s，作业面额送风时间应在10min以上。

(2）钢筋施工：本次施工抗滑桩的钢筋笼在施工场地外制作，主筋上的连接头相互错开，钢筋笼安装前，先对孔内的沉渣进行清理，然后将钢筋笼安装至桩位内，采用点焊的方式进行固定，安装中主筋接头位置不允许安装于岩石分界处，安装完成后由监理单位进行验收，明确钢筋笼的位置、质量等。

(3）混凝土施工：钢筋笼就位后进行混凝土浇筑，混凝土采用连续浇筑的方式，每连续浇筑50～70cm，要采用插振器进行振捣作业，振捣时间控制在60～90s，振捣完成后，混凝土表面会产生浮浆，此时停止浇筑，进行为期14～21d的养护作业。此外，由于抗滑桩位于地下，施工单位难以直接确定施工质量，因此，在混凝土浇筑过程中，要制作试块，通过对混凝土试块的检测，确定桩内混凝土的变化情况。

3.2.4 排水系统设置

(1）排水系统共分为排水沟和截水沟，排水沟主要作用是将积水排出边坡，其主要利用C20片石混凝土进行施工，壁厚为30cm，排水沟的底部要保持平整，并设置一定的坡度，以便于积水的顺利排出。

(2）截水沟位于边坡中，设置形状为线性，转弯处设计为弧形结构，半径应≥10m。截水沟的设置出口要与排水沟相连接，设置的高度比排水沟高度略高，以便于积水可以顺利汇集至排水沟中，实现良好的排水效果。

3.2.5 边坡防护与管理

(1）滑坡问题处理完成后，要对边坡坡面进行加固处理。针对土质坡面采用种植植物的方式进行加固，此方式可以有效地增加土体的稳定性，且对当地环境具有积极影响。针对石质坡面采用格构加固的方式，即利用砌片石和锚杆对坡面进行加固处理，此方式施工灵活，施工方便且加固效果好，在石质边坡坡面中应用，可以有效改善坡面的稳定性能。

(2）本次边坡处理完成后，施工单位要加强对坡面的管理工作，禁止在坡面上进行矿山开采、砍伐森林、破坏植被等行为，同时定期对边坡结构进行检查与维修，避免支挡结构的再次破坏。

3结语

高速路滑坡病害的防治是一项综合性工程，加强对边坡滑坡问题的研究与治理，可以减少边坡滑坡问题的发生，有效地保障人民生命财产安全，同时对促进我国公路建设与生态环境的协调发展，以及提升公路建设水平具有十分重要的意义。

参考文献

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[2]董伟.公路工程局部段落滑坡病害分析及处理方法[J].交通世界,2022(Z2):161-162.