公路工程施工中的水泥混凝土强度检测及评定

徐磊

【摘要】随着科学技术水平在交通运输行业中不断发展，公路工程技术的要求、标准的建设越来越重要，因此公路施工中水泥混凝土的强度可作为衡量道路施工质量的评定基础，因此本文通过在水泥混凝土的强度上分析工程质量是否达标，以此推动建筑行业的发展。

【关键词】水泥混凝土；强度检测；评定

公路施工中混凝土材料作为重要组成部分，常被用于公路施工上，确保后期公路施工的安全。基于此，使得基础设施建设上的技术人员，可不断衡量出符合公路质量检测技术的建设因素，以此突破我国现行公路质量验收标准，进而满足公路施工要求。

一、公路工程质量检测评定标准概述

在公路施工过程中衡量混凝土的强度，需在实际公路工程施工建设中避免混凝土出现裂缝问题，再基于施工标准严格测定公路工程的施工情况，确保施工单位在检测水泥混凝土时，开展加强水泥混凝土强度的工作，以此满足道路建设需求，进而控制到水泥混凝土强度检测上，并在强度范围设置混凝土检测参数，防止公路主体结构出现裂缝的情况，以此提高公路的使用年限。近些年，施工单位投入的人力、物资时，发现水泥混凝土公路的强度范围，可建设出不同等级的水泥混凝土强度，比如一级强度是在0.7~1.1内，而普通道路则较低。在施工前期阶段将道路施工标准发挥到最大值，进而在规定水泥混凝土强度参数时更加合理。同时，施工单位投入的人力、物力资源时，需考虑施工标准[1]。

二、公路工程水泥混凝土的强度分类

（一）标准条件下的强度

在验收公路工程水泥混凝土项目时，需要对混凝土结构强度进行检测，使得标准实验条件下的试验、结果，可以满足相关标准规定，防止忽略了混凝土是否达标。在设置强度检测参数时需判断水泥混凝土的强度是否超出规定范围，需要施工单位、建设单位、监理机构加强取样、质量检测、判定工作，进而在标准条件下得到真实的测试数据，确保混凝土强度可准确的反应出公路主体结构[2]。

（二）施工条件下的强度

公路工程质量会受到环境、位置因素的影响，给建设项目的施工埋下隐患，因此需要加强强度试验，使得水泥混凝土规定的范围得到控制，并在路面各个环节上监测水泥混凝土强度，进而更好地把握施工预定范围。在施工条件下分析强度检测数据的参考价值，以此在不同环境下选用符合公路强度的施工或养护方案。

三、公路水泥混凝土结构强度检测技术的具体应用

（一）超声法检测技术

在对公路水泥混凝土强度进行检测时，可集中到超声回弹法上，利用回弹仪、超声仪，在水泥混凝土强度范围内分析超声波波速、回弹值测评的利用价值，再有效结合后，优化水泥混凝土强度，并经测量结果进一步提升水泥混凝土强度，现场操作图如图一所示。在测量过程中，需在混凝土强度上划分出不同区域，再从设计上，规定混凝土声时值、回弹值，使得区域的水泥混凝土强度可满足施工标准，并确保与回弹仪得到相符合的监测结果[3]。将超声波作为传播混凝土内部情况的检测系统，结合超声检测仪，收集相关数据信号，经科学的分析、处理后，进一步检测出水泥混凝土强度，并在超声回弹检测技术上设置强度检测参数，可与混凝土相关构件结合后，精确分析出混凝土的抗压强度。

图一 混凝土强度检测（超声波法）

（二）回弹法检测

回弹法在检测水泥混凝土强度时，受到诸多因素的影响，降低了回弹检测的准确性，但在湿度较大的地区，可以采用利用回弹仪多次试验、修整，通过检测数据技术，进一步优化混凝土表面强度，检测原理如图二所示。经检测数据分析后，用回弹法测定到碳化深度上，进而去除混凝土表面的碳化层，再综合采用钻芯法，修整碳化深度。在应用回弹法测定混凝土强度时，需注意混凝土实际抗压能力，以此确保检测精度。在回弹检测前对混凝土表面进行一个合理的设置，使得混凝土表面不会存在蜂窝、麻面问题。在检测前，需借助砂轮等工具，确保混凝土结构表面不得有其他附着物，进而真实地反映出混凝土的结构强度[4]。

图二 回弹法检测原理

（三）试块法

现阶段，试块法是水泥混凝土强度检测工作中的基本、常用的方法，且这种方法的直观性，使得试块检测可形成高效的参考数据，再在整体混凝土试块上，判定混凝土强度等级，使得后续混凝土检测上具备可靠的参考判定数据。因试块与混凝土检测标准之间的检测，需基于制作、振捣、养护工作上，制定出与之相匹配的试块，确保构件强度的真实性，有利于分析、判断产生较大离差丢失的原因，再进一步对构件强度进行整改，防止混凝土构件上出现缺陷、蜂窝、漏振等现象。

四、水泥混凝土强度评定时的注意事项

（一）强度与弹性试验检测要点

通常情况下，检测水泥混凝土路面力学性能时，需在水泥混凝土路面受到弯拉应力后，将所产生的应力，应用在检测水泥混凝土路面抗弯拉强度上，按照实验要求确定试件的尺寸，再在检测位置上抽试水泥混凝土块样，确保检测试件的直径在合理范围内（5毫米）。检测水泥混凝土路面劈裂强度，可通过拉伸荷载试验，来检测水泥混凝土的强度。在检测水泥混凝土路面的抗弯拉强度时，先分离水泥混凝土路面试件，并通过劈裂强度测试试件规格，使得劈裂强度测试结构下的数值更加精准，防止路面出现开裂的情况。

（二）标号和强度等级差别

在水泥混凝土强度评定的过程中需经过诸多复杂的操作，并全面分析标号保证率、强度等级，进而检测出强度等级，在实际混凝土配对设计上进行实际测量阶段，对强度等级保证率要求即为严格，需高达95%，所以需不断提升试配强度，确保混凝土强度设计上与区域检测的平均值相同，或高于设计强度，确保水泥混凝土强度可通过施工强度要求[5]。对部分区域内混凝土回弹值进行检测后，使得水泥混凝土强度准则，可满足三组试件的平均值，并在此基础上设出精确的混凝土数值，计算时利用波动理论知识，精准到水泥混凝土实际结构强度。

（三）质量把控和强度评定

在实际检测时，质量把控在检测路面、工程实施阶段尤为重要，以取样的混凝土优化混凝土强度，再经相应的施工工艺，在数值分析、测算混凝土强度阶段，检测其易出现的问题，并对混凝土强度上出现的问题进行处理。在混凝土强度质量评定上，需在工程项目竣工后借助频谱分析方法判定待测区域，并对得知项目开展评价工作，确保公路工程的施工阶段的整体质量不会受到应用，相关管理人员要借助检波器，监督施工现场施工数据，防止质量不过关的情况发生，再借助钻芯取样法进行协调修改，设置出准确的水泥混凝土强度，最后将准确的数值反馈给设计单位，有效在进行工程项目评定时结合路段结构，避免部分路面出现复工重造的情况，进而减少施工上出现资源浪费现象。

（四）局部强度和整体强度

在公路工程建设上水泥混凝土的范围具有广泛的特点，需加强分析道路结构中的检测试件是否存在缺陷，确保结构混凝土强度不会超出预期标准，再进一步使用检测技术进行检测工作，使得选取强度不达标的试件得到科学的测量方式，最终将设计数值用在评定整体水泥混凝土强度上，保证混凝土公路工程强度达标，防止水泥路面强度影响到结构稳定性[6]。

结束语

对公路工程建设中的材料进行性能方面的检测，使得混凝土的强度能够符合公路工程建设评定标准，再从水泥混凝土结构上，保证水泥混凝土强度检测的合理性。工作人员在设计评定标准、检测方法时，需要按照科学合理的比例提高水泥混凝土强度。本文就公路工程水泥混凝土的强度检测、设计上展开分析，区分不同条件下水泥混凝土强度，并在抗折法检测上，对混凝土抗压强度试验进行计算和设计，使得公路工程的整体质量有所提升，以此在公路工程施工过程中评定出强度检测注意事项，进一步修正水泥混凝土强度检测评定依据，以此正确衡量建筑工程整体质量。

参考文献：

[1]张明娇.公路工程水泥混凝土强度检测与评定分析[J].智能城市，2021，7(3):83-84.

[2]赵军成.公路工程水泥混凝土强度检测与评定分析[J].科技风，2021(22):107-108.

[3]曹春阳，窦继刚.公路工程水泥混凝土强度检测与评定[J].建筑工程技术与设计，2021(9):2236.

[4]张娟.公路工程水泥混凝土强度检测与评定分析[J].建筑工程技术与设计，2021(14):1257.

[5]杨妙颜.公路工程水泥混凝土强度检测与评定方法[J].建筑工程技术与设计，2021(16):1238.

[6]笱登辉，雷文东.公路工程水泥混凝土强度检测与评定分析[J].城市周刊，2021(4):25.