关于公路工程路基施工探讨

安高峰

摘要：公路建设是一项相对复杂的经济技术活动，不稳定的自然因素和诸多社会因素限制了其发展，施工管理的核心是公路施工现场的管理。

关键词：公路工程；路基施工

引言

随着对公路路基、路面质量的更高要求，公路施工工艺和施工技术水平对道路工程施工质量的影响越来越被重视。路基施工质量的影响因素主要有路基土的填筑、压实度、人员因素、施工工艺等，在施工中要有针对性的控制。路基是公路结构中的一种带状构造物，是按照一定的技术要求和线路位置修筑的，承受着路面上经过的车辆等的所传递的负荷，还需经受冰冻和雨水等的侵蚀，路基是公路工程整体的基础，贯穿整个公路的全线，因此，其对公路的使用寿命有着重大的影响力，多年以来的公路使用状况显示，没有稳固结实的路基，就不会有平整且经久耐用的路面。简言之，就是必须确保路基工程的质量，以提高整个公路的质量。

1 施工准备阶段

由于路基施工准备阶段是影响路基施工能否正常进行的重要过程，因此需要认真准备好以下工作组织和材料。

1.1成立项目部，成立生产劳务机构，在满足施工进度和技术质量的前提下，合理组织安排施工队伍。

1.2 制定物料供应计划，各种原材料、成品、半成品必须经过检验检验。

2 技术准备

2.1 调查了解项目所在地的气候特征，制定相应的作业方案和应急措施。

2.2 组织技术人员熟悉设计文件，图纸中的技术资料是否齐全，有无错误或不符之处，发现不合理的地方，必须及时改正。我们将在收到有关方面的认可和补充图纸后修改设计。

2.3 勘察项目实际工程量，根据工期和工程量要求划分作业段，编制施工方案，组织施工进度计划，编制项目每日进度计划（每日进度计划需要综合考虑雨或其他不利影响）。

2.4 在项目施工开始前，向施工管理人员、机台操作人员及其他相关人员提供施工部署、总体布局、施工规范、设计要求、合同要求、操作规程和程序等全面信息，我们将技术公开. 、施工点共同管理技术质量。

2.5 调查了解项目所在地的水文地质情况，公路沿线土体（包括路基基层）和土源的液限、塑限、塑性指数和含水率，并进行标准抗压试验。进行土体试验。强度试验（CBR值），制定不同路基土壤含水量的施工方法和路基基础处理方案，施工中防止盲目，少走弯路，确保工程质量和进度。

2.6 合理设计、测量、道路中心线改造、角桩、道路两侧外桩拼接、中心线高度改造。展示整个施工过程的流程和作业计划，检查是否存在人力和机器浪费的环节，上一道工序和下一道工序是否存在矛盾，如何解决才能确保施工成功。建立健全质量保证体系，良好的质量保证体系，这是施工正常进行的保障，质量保证体系的缺失，很可能导致工程质量不佳，带来隐患。因此，影响施工进度，企业名誉和经济利益。因此，建立完善的质量保证体系，不仅是企业当前利润的保证，也是企业走向现代化的重要保障。建立质量保证体系，必须超越纸上谈兵，在施工过程中分步实施，才能真正发挥作用。为充分调动员工积极性，确保工程质量，要建立层层问责制，责任到人，奖惩到位。

3 路面排水

3.1 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少路面进水，防止冲刷路面边坡。有两种方法可以从路面排出雨水。一是集中排水，在硬肩外加装水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土挡水条构成。硬肩上每隔20～50m设置三角集水池，间隔设置出水口，与路堤边坡射流道相连，将雨水排到边坡。在阴沟里。人行横道部分的排水通过中央区域的圆形明渠或雨水井排放。在西侧降水量少的地区，水箱主要用于隔离带排水。二是分散排水，主要用于西北平坦地形纵向坡度小于0.3%的长路段，除了加强路肩和路基边坡，防止侧向排水外，还需要做。通过地下水位高的绿洲时 坡上部种植的草向上生长，堵塞水平排水沟，在路面形成水坑，增加沟坡排水。

3.2 最常用的地表排水系统有天沟、截水沟、瀑布、急流槽和地表排水沟。高速公路和一级道路上的排水沟通常需要路面保护，并且通常用砖石碎片加固。水泥混凝土预制楼板也开始普及，在高速公路、一级公路穿越供水管网的路基上，部分改进了每槽设置暗渠的常规做法，还开发了灌溉渠道. .路线的两侧都被系统地放置以避免。对沿线的排水沟渠和灌溉涵洞进行了改造，从而提高了土壤的工程质量。

3.3道路基地的地下排水，以渗排水为特点的止水沟、止水沟、渗水沟、渗水井等，目前仍广泛使用。常改用具有反滤功能的土工布，近年采用钢圈加固软透水管、滤布和加固合成纤维，管径为8～8，非常适用于地下排水30厘米。

4 施工阶段

4.1底基施工全面开工前，先在试验段施工普通底基、坑池段、软底基底基和底基回填层，施工如下：制定施工方案，并通过试验路段施工 确认施工方案是否可行有效，包括优化纳入不同土类，采用不同机具压实 确定用水量、适宜的松散路面厚度及相应的碾压次数、优化机械支撑和施工组织、试验作业段工艺时间是否满足工期要求、工程质量是否满足技术要求、施工方法是否经济、试验段编制勘察、并选择可行的施工方案，人机结合，在对工程质量、经济性和工期进行论证后，进行下一步施工，施工方案可行，然后全面实施施工工作。任何情况下都不能盲目进行大规模操作。

4.2按照试验段总结的施工方案、作业流程和工程质量要求，诚信施工；按照质量保证体系的分工和施工要求，对各工序进行严格自检；对不符合要求的项目及时返工 认真分析返工原因 如果是人为原因，对相关人员进行教育，实施经济制裁 如果是客观原因，及时采取应对措施 协调施工考虑。返工是一种浪费，是一种经济利益的损失，每道工序的认证都可以保证最终产品的认证，每道工序出现不合格品容易导致产品不合格。加强质量保证体系，强化质量责任制是确保经济效益的有效手段。

4.3 施工现场例会是对前期施工期的概况，对工程质量和进度的概况。前期工程质量和进度是否达到合同要求，还有哪些问题或如何解决，如何协调它们，并应制定和实施相应的计划。施工过程也是一个逐步改进和调整的过程，在施工过程中出现的质量和进度问题，要及时解决，并通过现场例会解决。同时，施工现场例会也是一次带来的会议广大施工管理人员齐心协力制定切实可行的方案，频繁的施工现场会议有助于确保工程质量和进度。

结论

总的来说，公路土木工程现场管理是一项复杂的系统工程。由于土木工程项目的类型不同，需要制定不同的管理措施。针对施工单位现场管理人员的时代变化，我们将大胆创新管理理念，加强施工现场管理，力求做到最大化。公路的路基施工作为公路项目的基础工程，在全部的施工项目中具有极为重要的作用，因此，在日后的路基施工中要不断提升施工技术，并且在施工的过程中及时发现问题、了解问题以及提出针对性的解决方案。在严格按照公路施工要求完成施工的同时，应确保建设工程的质量以及社会效益的显著提升。

参考文献

[1]廖舜亭.关于高速公路路基填筑中压实质量的探讨[J].中国新技术新产品,2009,(12)

[2]吴健.公路边坡稳定性实例分析[J].科协论坛(下半月),2011,(07).