我国空中交通管制员胜任力要素研究综述

杨洋

摘要：通过选取、分析与研究当下我国国内关于空中交通管制员胜任力相关的书籍刊物，对我国目前空中交通管制员胜任力要素的研究状况进行了必要的掌握，本文以空中交通管制员为论述对象，依托理论与实际的结合，在此基础上对管制员胜任力的高频度指标及具体划分进行分析，并深入探讨目前胜任力相关模型的几种构建方式，并对管制员胜任力于管制员日常培训与考核中的实际应用，以此保证充分发挥胜任力模型对于管制员实际培养中的具体作用，以期望我国能够尽快的形成一套科学合理的管制员胜任力模型。

关键词：空中交通管制员；胜任力；要素研究

引言

空中交通管制员具体是提供空中交通服务的一份工作，目的是保证航空器在飞行过程中的安全，防止发生撞击事故。管制员会结合当前飞机的飞行状况，通过调配飞行高度、飞行速度、飞行航向等指标来指挥航空器在整个飞行过程做到安全平稳。但因为空中交通流量较大，管制员在工作过程中往往会同时指挥多架航空器，而天空中的状况也会随着时间发生较大改变，各个航空器的航线也各不相同，为此，管制员的任务极为重要且繁琐，这就对管制员自身的素质提出了较高的要求。目前世界各地对于管制员的培训方式各不相同，为此，根据我国的现实状况制定出符合我国的管制员培养方式显得极为重要。近些年来，行业部门的诸多专业人员也对此开展了相应的研究，但却尚未制定出统一的管制员胜任力实施模型，也缺少必要的文献进行总结延伸。本文正是基于以上背景，在查阅我国管制员胜任力相关书籍的基础上，系统阐述了管制员胜任力模型的构成内容，以希望能够为今后对管制员胜任力的研究提供借鉴参考，促成胜任力模型的统一与可操作性。

1研究方式

本文采取文献查阅的方式，通过计算机在各大文献平台如中国知网、万方数据平台、维基百科、谷歌搜索引擎等，检索时间为1992年10月至2022年10月，时间跨度30年。检索的关键词包括空中交通管制员、胜任力、自身素质等。

所检索的文献的叙述对象为我国的空中交通管制员，叙述的内容为针对我国空中交通管制员胜任力方面的具体研究状况。本文也针对检索数据中的重复性文献进行了筛选与排除，并对无法获取原文以及叙述范围较广的的文献进行了筛除。

通过查阅发现，当前针对我国空中交通管制员胜任力方面的书籍、期刊与论文总体数量极为有限。

2文献分析研究结果

通过对数据库的查阅搜索，一共检测到了共计421篇文章，中国知网、万方平台、维基百科以及谷歌引擎分别索引到103篇、98篇、112篇以及108篇文章。依照纳入和排除的标准，在进行文章重复性筛分，并对无法获得原文的文献的排除后，最终对筛选出的15篇文章进行了细致的研究。

在选取的15篇文章中，有4篇为硕士学位论文，另外11篇为期刊类文章。这些文献的作者中有6人为硕士学历，有2人为博士学历，另外7人为中国民用航空局空中交通管理局工作人员。

选取的这15篇文章均包含对空中交通管制员胜任力模型的全部构建过程，在经过反复研读后，得出这些文章均将胜任力构建成了一级与二级指标的方式，部分文章还列出了三级指标。在这些文章中，列出6个一级指标的文章有5篇，列出5个一级指标的文章有4篇，列出4个一级指标的文章有4篇，列出3个一级指标的文章有2篇。

在选出的这些文章中，总共有230条二级指标，采用计算机编程语言技术Python对词条频率进行分析后发现部分胜任力二级指标在不同文章中都有被提到。在查阅过程中发现，如“协调力”、“抗压力”、“空间感知力”等关键词反复多次的出现在了不同文章中。

3文献研究结论

在创建管制员胜任力模型时需要综合运用多种分析研究策略，我国当前对于空中交通管制员胜任力的研究模型的创建方法存在多样性，而用到最多的方法为问卷调查法、文献参考法，而对于本文所研究文献，有一半以上采用了两种以上的分析研究方法，这种多样的方法能够规避仅采用单一方法研究的片面性，使得胜任力指标数据更具有说服力。本文通过对管制员胜任力构建方法的研究，总结出了以下几种胜任力模型的创建方法。

一是采取文献叙述法这种方式。对胜任力对应工作内容最为直观的定义方法是对之前类似工作的分析研究，通过这种查阅文献的方法能够将胜任力进行初步筛选，得到的数据能够进行参考使用。

二是采用结构化面谈的方式。这种方式也会出现在公务员面试中，一般情况为面试人员用已经设计好的问题来询问相关的受访者，这些受访人员在被单独询问中心里会比通过小组讨论这种方式更为平静，也能够阐述更为精准与全面的观点，这种方式会对面试的考官的自身素质要求较高，并且由于针对的对象只为一个人，会造成效率较低，并且由于不同受访者对工作内容有着不同的了解，也很难以一个标准评价答案的准确度。

三是采用文件调查的方法。作为进行社会性调查最常使用的方法，问卷调查需要在设计阶段排除各类无用的信息，并且要考虑到在回收问卷时尽量避免受到过多的无用问卷或是较为无效的问卷。采用这种方式通常是结合之前的数据收集工作，在基本理论框架的指导下有针对性的选出目的性较强的问题，填写问卷的受访者需要在自身较为方便的时间点完成相应的问卷填写。这种方式所得到的数据完全依据问卷填写人的主观填写状况，分析研究人员没有办法通过问卷对受访者的背景进行了解，这就造成了调查人员无法准确的获取到问卷填写人当时的心理表现以及填写某类答案背后的现实原因，从而导致问卷的总体有效性的降低。并且这种方式也让问卷填写者没有足够的时间与耐心进行更多细节上的作答。因此，难以总结出较为主观、开放性的答案，从而导致问卷往往达不到必要的深度。

4结语

由于我国当下对于空中交通管制员的培训机制比较单一，想要真正培养一名管制员需要通过各大民航院校的系统培养，而进入院校的门槛较高，各大民航院校由于师资力量、课时安排等方面存在诸多不同，各自培养出的管制学员的能力也存在较大差距，这也为管制员对应的接收单位开展岗前培训工作造成不必要的困扰。而管制员所需具备的各种专业化知识、技能的实际操作等都需要在本科的学习阶段中掌握，为此，作为一名合格的管制员必须掌握扎实的基本功。基于以上因素，管制员胜任力的培养就需要首先建立一套具有普遍适应性的管制员胜任力模型，通过胜任力模型中的各项胜任度指标来约束管制员的日常工作，并细化培养方向。

本文凭借对我国空中交通管制员胜任力要素的相关研究，并对管制员胜任力模型的研究方法展开了具体的讨论，其中包括文献总数法、结构化面试、文件调查法等，以上的方法均需要进行科学系统的进一步验证。需要在胜任力理论的整体指导下对管制员综合素质与能力进行优化性研究，也唯有依托胜任力模型对管制员的综合素质与个人能力开展一些培训才是未来造就优秀空中交通管制员的重要方式。

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