关于地铁刚性接触网施工关键技术

谢雨辰[1],鲁涛[2],石广深[3]

摘要：地铁工程是现代许多大城市中的关键工程，具体建设时为了确保地铁工程质量能够达到预期，必须提高对各项施工技术的重视。地铁工程建设期间，采用的施工技术会影响建筑工程的最终质量，而地铁刚性接触网是作为整个施工作业中的一项重要内容，施工人员要加强对该项内容的分析，确保施工合理，保证地铁投入运行后能够保持稳定。

关键词：地铁工程；刚柔性过渡段；吊柱安装；功能模块

为了缓解城市压力，我国许多大城市都开始建设地铁工程，为了消除地铁工程中的结构性风险，人们提出了刚性接触网施工方案，通过对合理施工技术进行应用，适当调整地铁施工流程，实现对施工效率、质量、成本的优化，保证地铁施工顺利开展，提高地铁工程质量。

1 地铁刚性接触网系统概述

地铁刚性接触网系统作为轨道电力牵引系统的一项主要构成内容，将其应用在地铁工程中，可以最大程度利用地铁工程的空间。利用汇流排夹装接触线的一种悬挂方式，利用列车上方受电弓与接触导线的滑动接触，能够不间断地将电能传递给列车，为列车行驶提供牵引力，保证列车稳定运行[1]。为了确保地铁刚性接触网系统作用能够得到合理发挥，必须加强对地铁刚性接触网施工技术的探讨，保证采用的施工技术符合需求，确保地铁工程竣工后，列车运行稳定，避免发生事故。

2 地铁刚性接触网施工关键技术

2.1 测量与定位

开展地铁刚性接触网与柔性接触网过渡段施工作业时，为了确保施工顺利进行，提高施工质量，必须测量过渡段，具体测量作业要严格依据施工图纸中的要求进行。测量定位过渡段时，为了确保测量获取的数据与定位准确，开展作业时要采用一些性能良好的仪器，技术人员采用设备前，要检测设备精准性和操作性能是否都在合理范围内[2]。技术人员在开展测量作业前，需要全面检查边界、隧道间隙、隧道结构等各项内容，通过检查确定各项内容是否符合施工图纸上的要求，以及是否存在影响刚柔过渡装置情况，做好该项工作，避免因为绝缘性差，导致刚柔过渡装置安装作业受到不良影响。具体安装期间，一旦发现存在问题，应当立即与设计人员取得联系，做好相应处理工作。

2.2 分析过渡曲线段

一般来说，应当将刚柔过渡设置为一条直线，但是在实际施工开展时，如果受地铁施工现场客观因素影响，无法将过渡段设置成直线，可以考虑设计为曲线段过渡段。由于测量弯曲过渡段比测量直线型过渡段难度更大，在开展测量作业时，测量人员需要考虑可能存在的偏差，重点标注出弯曲过渡段，逐一测量各项误差[3]。作为测量人员在工作开展时，应当做好相应检查作业，确定是否存在由于超高原因，致使刚性接触网悬架柱发生偏离现象，同时，要结合承载力、锚索方向、弯曲界面曲线等各项内容，进行误差计算，确保施工顺利开展，提高地铁工程稳定性与安全性。

2.3 明确过渡段锚固位置

工作人员明确过渡段锚固安装的具体位置，在进行位置计算时要反复计算，做好相应检查工作，将误差控制在合理范围内。确定的锚固位置必须合理，这一位置会应用在地铁工程施工中，如果这一位置不准确，势必会影响后续施工，导致建设的地铁工程质量不达标。工作人员要注重刚柔地铁接触网接头连接位置高程与锚索位置高程、悬臂位置高程各项内容计算，确保各项计算数值准确，将数据应用在施工图纸中，后续施工作业开展时，施工人员要严格依据施工图上内容开展施工作业，如果发现数据存在错误，必须及时修正[4]。此外，工作人员要提高对锚点高度的重视，确保具体设置合理，而且要控制好悬架柱底部高度，其不得超过列车限高值。若锚点在过渡段接触线位置与悬架点发生碰撞现象，工作人员要调整刚性悬架跨度，处理好各种问题。

2.4 在过渡段上安装过渡元件

在过渡段上安装过渡元件期间的关键内容有柔性过渡段和刚性过渡段安装作业，具体安装作业开展时，要严格依据施工设计图上的具体起点进行设置，工作人员应当将汇流排定位点采集的各项数值都控制在合理范围内，而且要确保不同汇流排定点保持平衡，保证其具有一定坡度，与导轨平面区域应当保持匹配状态。

进行过渡元件安装时，应当采用刚性放线小车与其他工具插入开槽汇流排定位点上，而且要将一些导电脂涂抹在柔性接触网的凹槽区域内壁上，涂抹要保持均匀，不得存在漏涂现象，保证电流通电稳定，确保施工安全[5]。汇流排和柔性接触网的接触面区域需要保持光滑，并且汇流排能够合理连接接触网，拧紧汇流排与终端区域内的固定螺栓，具体拧紧作业时，施工人员可以采用扭矩扳手进行，通过上述方式处理，保证地铁刚性接触网连接正常。

2.5 接触网吊柱安装

地铁工程具体施工期间，在隧道内会预留吊柱槽道，其起到的主要作用就是方便后续吊柱安装，避免地铁隧道成型后，直接开展接触网打眼作业，防止在进行吊柱安装作业时破坏隧道结构，对整个隧道的受力情况造成不良影响。由于槽道预埋优劣情况，对隧道吊柱的具体安装质量会造成直接影响，因此工作人员应当检查槽道预埋质量，一旦发现问题，必须立即解决。

3 做好地铁刚性接触网施工作业的合理措施

3.1 做好施工准备

开展施工前，要确定测量位置，保证各项数据都准确无误。设计刚柔过渡施工方案前，工作人员需要分析轨道情况和列车行驶速度，采取不同过渡方法。直线施工过渡段适合应用在大半径曲线段和直线段；切槽型刚柔过渡适合在小半径曲线段应用，需要注意的是，具体施工时，采用的施工技术和制定的施工方案都要应当依据地铁工程的情况而定，确保后续施工顺利。

3.2 注意施工细节

开展施工作业时，工作人员必须要注意每一项细节，确保施工时不会出现不合理现象。例如，切槽汇流排位置必须要依据设计的要求进行，在4m内禁止安装柔性吊线，而且不得在柔性端设置；工作支路解除锚固件时，要与汇流排端子中心线需要在延长线上；科学布置每个组件安装位置与距离，保证误差始终都在规定范围内，避免由于误差过大，而影响整个结构稳定性与质量。

3.3 竣工验收

地铁工程竣工后，投入应用前，需要经过多次且严格测试，做好相应检查工作。接头和刚柔过渡点处不得存在硬性点，而且切槽式刚柔过渡元件必须具有弹性，保证能够满足要求。地铁工程在投入应用后要不定期地对结构情况进行检查，一旦发现异常，要及时反馈，制定相应处理方案，处理各种潜在危险，做好地铁刚性接触网安装与调整工作。

4 结语：

地铁工程施工需要多个部门相互协作，是一个复杂协调过程，具体施工作业开展时，要加强对施工技术的探讨与分析，不断优化施工技术，健全地铁交通接触网关键施工技术，使其作用能够得到合理发挥，从而提高地铁工程整体质量。

参考文献：

[1]安朋景,丁瑞年,王太生,张纯清.基于轨道平车的地铁刚性接触网检修作业平台车设计[J].铁道技术监督,2022,50(04):59-62.

[2]郭建华.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范策略研究[J].中国设备工程,2021(20):73-74.

[3]杨亚兵.地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及防范措施[J].智能城市,2021,7(12):119-120.

[4]白青林.基于深度学习的大兴机场地铁线路刚性接触网悬挂状态检测研究[J].工程技术研究,2020,5(21):225-227.

[5]韩军海.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析[J].科技风,2020(22):85.