起落架操纵开关漏气故障分析

张思雨,路伟,麻照辉

【摘  要】主要介绍了冷气系统的组成及工作原理，对起落架操纵开关漏气故障进行了分析，给出了具体的故障排除方法。

【关键词】冷气系统 ；起落架操纵开关 ；故障分析

1  引言

冷气系统为弹射救生系统和应急放油系统提供气源。冷气系统在正常工作的情况下给弹射救生系统和应急放油系统独立提供冷气，在应急的情况下可以交叉提供冷气。若冷气系统出现故障，会导致应急放油时无法正常放油，严重影响飞行安全。

2冷气系统的组成及工作原理

2.1  冷气系统组成

冷气系统由冷气瓶、空气滤、充气接嘴、锁闭开关、单向活门、压力表、空气减压器、起落架操纵开关、冷气连通开关及系统管路等组成。

2.2冷气系统的工作原理

在正常工作情况下，弹射救生系统由冷气瓶提供空气，应急放油系统由冷气瓶提供空气。当其中一路冷气瓶内压力降低，系统不能完成预定功能时，打开冷气连通开关，由另一路冷气瓶提供空气，确保系统功能的实现。

飞机在应急情况下需放油时，打开起落架操纵开关，冷气瓶内14.8MPa高压空气经过单向活门、空气减压器，通过空气减压器将空气压力由14.8MPa降到5.9MPa，然后经过起落架操纵开关、冷气开关进入应急放油系统。

驾驶员在应急情况需弹射救生时，冷气瓶内14.8MPa高压空气经过单向活门，

然后进入弹射救生系统。

    本文仅针对起落架操纵开关漏气故障进行分析。

3  起落架操纵开关漏气故障类型

起落架操纵开关漏气的故障类型为：

（1）壳体存在缺陷导致漏气；

（2）管嘴存在缺陷导致漏气；

（3）管嘴与壳体松动；

（4）存在侧向应力导致漏气。

4  起落架操纵开关漏气故障分析及排除方法

（1）壳体存在缺陷导致漏气

故障原因：在进行冷气系统供气管路气密性试验时，若壳体存在缺陷，则会导致进行试验时24小时内压力表的数值下降超过0.6MPa，气密试验不合格。用中性肥皂液检查管嘴处密封性，发现起落架操纵开关进口管嘴与壳体螺纹连接处漏气，检查壳体锥螺纹部位，若发现螺纹损坏、零件材料缺陷，则说明壳体存在缺陷。

故障的排除方法：将起落架操纵开关故障件分解，检查壳体锥螺纹部位，若未发现螺纹损坏、零件材料缺陷，则可排除该故障原因。

（2）管嘴存在缺陷导致漏气

故障原因：在进行冷气系统供气管路气密性试验时，若壳体管嘴缺陷，则会导致进行试验时24小时内压力表的数值下降超过0.6MPa，气密试验不合格。用中性肥皂液检查管嘴处密封性，发现起落架操纵开关进口管嘴与壳体螺纹连接处漏气，检查管嘴锥螺纹部位，若发现螺纹损坏、零件材料缺陷，则说明管嘴存在缺陷。

故障的排除方法：将起落架操纵开关故障件分解，检查管嘴锥螺纹部位，若未发现螺纹损坏、零件材料缺陷，则可排除该故障原因。

（3）管嘴与壳体松动

故障原因：将冷气瓶充入压缩空气至150 -0.5MPa，观察两压力表的数值，若在24小时内压力表的数值下降超过0.6MPa，则说明气密试验不合格，用中性肥皂液检查管嘴处密封性，发现起落架操纵开关进口管嘴与壳体螺纹连接处漏气，用力矩扳手向管嘴拧紧方向加力矩，当力矩加至9.4N·m时管嘴开始转动，当力矩加至22N·m时管嘴转动位置约90°，则说明管嘴与壳体松动。

故障的排除方法：将起落架操纵开关故障件进口管嘴与壳体连接处划一标记线。拧紧管嘴与壳体连接处，然后重新进行气密性试验，直至气密性试验合格。

（4）存在侧向应力导致漏气

故障原因：将冷气瓶充入压缩空气至150 -0.5MPa，观察两压力表的数值，若在24小时内压力表的数值下降超过0.6MPa，则说明气密试验不合格，若气密试验不合格，用中性肥皂液检查管嘴处密封性，发现起落架操纵开关进口管嘴与壳体螺纹连接处漏气，给管路距产品1米处施加7.5N侧向应力，然后给进口管嘴通15MPa的压力，保持3min，用中性肥皂液检查管嘴处密封性，若发现进口管嘴与壳体螺纹连接处漏气，则说明存在侧向应力。

故障的排除方法：若发现进口管嘴与壳体螺纹连接处漏气，则拧紧管嘴与壳体连接处，然后重新进行气密性试验，直至气密性试验合格。

5  结束语

起落架操纵开关管嘴与壳体连接处漏气故障原因为：产品使用过程中，由于连接管路间侧向应力作用，可能会导致管嘴与壳体拧紧力矩小于要求值，管嘴与壳体多次松动拧紧，造成产品壳体与管嘴间漏气。若发现松动，只能往管嘴拧紧方向拧紧，经红色警示线对准，此时拧紧力矩可达到出厂时力矩21-23N·m。

6  参考文献

[1]《航空制造工程手册》总编委会. 航空制造工程手册[M]. 航空工业出版社，2010,12：660～671