浅谈如何做好远洋航行中的动力保障

黄焯伦

摘  要：近年来，我国船舶活跃在几个大洋，远洋航行已经成为了我国船舶的常态。长时间的远洋任务对于动力保障提出了更大的考验。本文就如何做好远洋中的动力保障谈谈自己的看法。

关键词：细致准备  完善制度和预案  动力使用建议  故障排除  人才培养

0引言

远洋航行对船舶来说是很大的任务考验，航行时间长、海况复杂、易出现突发情况、无外部保障，特别是对于动力系统来说是巨大的考验。连续几个月的远洋航行，设备不间断运行，如何保证设备长时间处于良好状态，如何做好海上动力设备修理工作，是相关职责人员都需要考虑的事情。为保证远洋顺利完成，结合船舶动力相关特点，并总结以前相关远洋经验，现就远洋航行中的动力保障谈一谈自己的想法。

1．准备工作

1.1人员准备

任何时候，人的因素都是决定性的！良好的人才队伍能最大程度保障任务的顺利执行。出航前，首先要人员到齐到位，确保任务期间人手充足，特别是要尽量把有经验的老同志带去执行任务，关键时候老同志在发现故障更有经验，在日常修理故障中能更好处理复杂的设备故障，为航行安全做很好保障。另外充足的人员也更有利利于值更排班，人员能够得到充分的睡眠，更有精力投入到日常值班当中。针对任务特点，动力保障部门人员应该在本部门召开任务动员部署会后，对人员进行思想发动和再教育，对任务进行再部署，对当前任务的工作安排、器材的补缺、设备的现状、动力的使用预案、可能出现的故障维修和排除方案进行讨论，使人员达到统一思想、形成共识，一心投入到任务的各项准备中去。

1.2设备准备

接到任务后，应结合本船动力设备、发电机设备和辅助机械等设备运行情况，认真开展预防性维修，要对动力进行全系统进行认真细致检查，包括设备底座固定检查、主副机气阀间隙检查调整、主机连杆螺钉紧固检查、轴系检查，还有设备燃油、滑油、海水等系统的检查、海底门滤网的清洗、空气滤网清洗和全系统防腐锌块换新工作等等。对于各传动连接部件应细致检查，保证固定良好、连接可靠，特别对各轴、杆、轴承运转部件应进行加注油脂，保证润滑良好。认真查找排除故障隐患，特别是影响航行的故障，要尽快修理，在码头时要经常启动机器进行检查，各台主机、辅机要轮换启动使用，确保设备经常进行调试检修，确保尽可能的在码头发现设备的故障，所有故障要确保在离码头前修理完毕，动力设备处于良好状态。

1.3备件器材准备

远洋任务周期长，设备消耗件在高温、高盐、高湿环境中，寿命周期有所减少，器材损耗增加，在海上无法购买申领，所以在任务准备期，多考虑设备使用过程中可能发生的故障及正常备件消耗，结合本船随船备品备件数量，及时购买各项备品备件和消耗品。比如日常消耗量较大的防腐锌棒、燃油滤器、滑油滤器等定期更换件要至少配备半年的用量，保证按时更换，备件的质量的好坏也直接关系到修理质量，日常要保管好备件，确保备件保存质量良好，避免泡水生锈或者腐烂等现象出现，更换下来的可修配件要及时修理，保证可以再次使用。另外配件要及时做好分类储存，做好分类卡，定期清点数量，确保日常需要修理时，能够及时通过查账来了解备件存放的位置及数量，方便日常修理。另外，可通过采购一批工具类物资，如密封胶、垫片、锯条、钻头、应急灯等修理工具，以备不时之需。总之，凡是在海上可能用到的器材要尽量多备。

1.4 油料的准备

在离码头前注意把燃油舱和滑油舱加满油，确保机器有足够的油量。对所有机械及设备油质进行一次专项监测，对不合格油品查找变质原因，并进行更换。对所有动力设备油位进行补充，应加至符合标准的最大量。另外，其他附属油料如设备所需的液压油等小品种油量也要留有备量，确保设备发生故障时有足够的油量进行替代修理。

2．严格落实海上各项制度

2.1. 严格落实值班制度。

严格落实交接班制度，即海上进行交接班时，当更人员须将当前主副机工况、运行状态、故障情况、设备运行管理登记薄以及领导的指示对接更人员进行交接，接更人员需对所属舱室进行全面检查后方可进行接更。各种设备在使用前后必须认真检查，谨慎操作，做到时时启停有登记、时刻监控柴油机运行情况，保证设备处于良好状态。

建立每日查舱制度，查舱时重点检查柴油机等设备有没有异响，有没有漏油漏水漏气漏烟，烟囱冒出的黑烟是否正常。另外查舱时要检查舱室有没有起火和进水的情况，确保舱室情况正常。机械检查的目的是为了保证发动机各部位和系统均处于正常的技术状态。看、摸、听、闻是管理者既直接又简单的手段，优秀的船员可以通过人体的感官判断出故障发现的苗头并及时排除，保证机械设备正常运行。不正常的运转声响可导致机械受损，异常温度可以反映机器内出出现问题，刺激性气味表明设备内部温度异常，排除的烟的异常颜色表明设备内部运行异常。运行中经常巡检机器外部机件，从温差、振动、脉冲等角度判断设备是否正常。只有通过全方位的检查才能在日常查舱中及时发现设备的异常情况。

2.2坚持设备保养制度

在航行途中，要制定设备定期检查调试检测制度，对主要设备进行全方位检查，防止突发故障，确保设备工作稳定。做好设备维护保养卡，规范好设备保养内容。设备要定期更换滑油滤器和燃油滤器，做好设备外部日常清洁保养，防腐芯棒要定期更换，海底门滤网的要定时清洗，活动部位要定期加注油脂等等。设备的维护保养的主要内容还有清洁、润滑、调整、紧固。日常保养是维护保养的一种形式，其主要内容是进行清洁、润滑、紧固易松动的零件，检查零件、部件的完整。一般保养的主要内容是普遍地进行拧紧，清洁、润滑，更高保养需求是对主体部分进行解体检查和调整工作，必要时，对达到规定磨损部件的零件进行加以更换，操作人员要做好设备的维护保养的日常维护，包括认真检查设备使用和运行情况，对设备进行清洁，定期加油润滑，活动部位多加油，随时注意紧固易松动零件，调整消除设备小缺陷，检查设备零件是否完整，工件、附件是否放置整齐。只有保证设备的保养制度，才能确保动力系统随时保持良好的运行状态，需要使用的时候随时能动。

2.3严格按操作规程使用设备

按照操作规程使用主机。比如主机在大风浪条件下航行，应当降低转速，以免螺旋桨露出水面，造成主机突卸负荷，发生飞车。另外，大风浪航行时，主机对应燃油舱应导满，尽量避免油路吸入空气，机器产生波动。在水深较浅时，应该尽量降低航速。非紧急情况禁止使用倒车。一般情况下，应避免出现急加速和急减速现象，导致各个工况航行稳定的时间较短，使柴油机工作处于粗暴状态。在执行远洋任务期间，由于主机长时间低速运行，导致燃油雾化质量差、燃烧不良而积炭严重，将给主机运转带来不利影响。因此，在长时间低转速运行一段时间后，需要升高负荷运行再转入低转速运行，以减小对柴油机的损害。

按照操作规程使用发电机。结合发电机本身运行状态，制定发电机组轮换工作制度，并且在停机和起机时，明确操作检查内容，确保油水处于高位，使其工作性能稳定发挥，降低长时间运行产生的金属疲劳而导致的故障发生可能性。

3．故障维修与排除

3.1设备故障及时发现处置

海上航行时间长，各种设备不时会出现故障，遇到设备报警时，要第一时间去查看处置，及时查找原因，及时消除隐患，避免机器进一步损害。比如柴油机出现滑油压力低报警时，要第一时间去处置，检查滑油油位是否过低，如果过低，要第一时间进行停机处理，否则会造成柴油机没有滑油导致机体内部损坏。值班人员要加强设备的学习，确保能准确分析出故障现象和发生故障后科学地处理故障。

3.2海上故障及时排除。

海上设备出现故障要及时修理，特别对于影响航行的故障要全力修理。一些小的故障比如漏油漏水，如果不及时排除，将有可能出现较大的安全隐患，造成设备缺乏有效的保护，从而使设备造成更大的损害。修理工程中要充分发挥老船员的作用，充分利用日常修理的经验，严格按照修理要求步骤进行修理，严格按照设备规范进行修理，特别是要避免强拆强装，对设备造成更大的损害，尤其是一些配件如果强拆损坏后，没有相关的配件补充，将会对设备使用造成较大的被动。此外，我们在修理设备时，要做好人员的防护。设备该停机修理的要停机，该降温的要降温，人员做好防护工作，比如带好护目镜、穿好衣服，打磨时不能带手套等等，要在修理中做好安全工作，避免修理中出现人员安全事故。要在设备故障中提高提高设备修理能力。比如推进柴油机的故障要及时修理，对每一次出现的故障进行梳理总结，利用排除故障的过程对人员进行培训学习。另外在日常训练学习中，所有同志要加强一专多能的培养。很多管路破损修复需要的不仅仅是轮机的专业知识，还需要很高的焊接工艺，一些零件的加工可能需要用到车床，个别人员由于缺乏相关的培训经历，并且缺少锻炼，无法完成高水平焊接，延长了修理时间。建议在平时定期组织包括电、气焊，钳工、车工等技能的培训，储备相关技能人才。

3.3设备降功能使用

我们部分情况下会遇到设备无法成功修理的情况，比如电机烧毁、板件损坏等导致无法修理的情况，此时只能通过降功能使用设备，比如使用降低转速，使用备用电机或者只用单机航行等备用手段，这要求我们在日常工作中，做好设备的应急使用预案，确保在设备发生故障后无法修理时能够有足够可行备用方案,另外，在设备降功能使用后，也要选择合适的航行速度，确保最后的设备运行负荷不能太大，选择合适的工况运行，只有这样才能保证设备的持续运行，最终能够顺利靠岸。

4．结束语

远洋航行任务对动力保障部门来说是有难度的考验，动力的保障是必须认真思考的工作，任何细节都不能疏忽大意。在长时间的航行和值班过程中，人员容易出现疲沓和疏忽现象，应该对人员进行经常性的教育和督促，防止出现因为人为因素发生故障。总之，远洋任务的准备工作要做好，日常工作中人才要储备好、训练好，使得每人有较高的修理水平，加强对设备和人员值班秩序的检查，只有这样才能够圆满完成船舶的远洋任务。以上是我为远洋航行任务做的一点工作和思考。