汽车起重机倾翻后的救援工作

郭洪达

摘要：近年来，随着城镇化进程的不断深入，我国在建工程数量急剧增长，在役塔式起重机的数量也不断上升。在使用过程中，安全管理的缺失和从业人员素质参差不齐等因素导致塔式起重机安全事故频频发生，造成了严重的人员、财产损失和不良的社会影响。本研究通过搜集整理，对2008年—2018年国内塔式起重机安全事故进行了统计分析，得出在所有塔式起重机事故类型中，整体倾翻事故占比最大的结论，进而通过分析2018年某建筑工地一起自升式塔式起重机倾翻事故，从事故分类、事故原因分析等角度出发，总结出了几点事故防范措施，供相关从业人员参考和交流。

关键词：塔式起重机；倾翻；事故分析；预防措施

前言

某型汽车起重机最大额定起重量为75 t，自重46 t，最小工作幅度3.0 m，起重臂共5节，部分同步伸缩，主臂全伸长45 m，主臂最大起升高度为45 m，整机总长14 000 mm，总宽2 750 mm，总高3 700 mm。

1事故原因

汽车起重机起吊钢梁时，变幅达到11 m，主臂伸出达26 m，且第2节臂全部伸出，吊装方向由正左方向左前方。该型汽车起重机11 m工作幅度对应的最大起重量为17~19 t，但被吊钢梁的实际质量超过20 t，超载导致整车前倾，第5支腿伸出着地成3点支撑，下车车架变形。

2施救分析

由于事故汽车起重机前面还吊着一片质量为20 t左右的钢梁，所以首先需利用两台25 t级起重机将事故汽车起重机前面的钢梁慢慢地抬起，为了防止事故汽车起重机由于前面所吊质量减轻而向后倾翻，所以还需要1台70 t级起重机将事故汽车起重机的后面吊起，为了防止过大的质量突然一下加载在70 t级起重机上，在现场准备一台50型装载机，用其铲斗将事故汽车起重机后端向上抬起（位置如图4中③所示），这样，事故汽车起重机后面的质量就由1台70 t级起重机和1台50型装载机同时承担，以保证救援现场的绝对安全。

3具体方案

由于现场的条件有限，且场地非常狭窄，给现场救援工作带来很大困难，经现场勘查，制定出整体施救思路：将两台25 t级起重机分别停在钢梁两边并用钢丝绳钩好起吊点④和⑤（确保钢丝绳能承受钢梁最大质量）；70 t级起重机就位，将钢丝绳拴在事故起重机后面的两支腿（起吊点①和②）上，起升，当70 t级起重机大概受20 kN力时停止；50型装载机就位，用其铲斗举起事故起重机后端支腿箱处（位置③），查看70 t级起重机受力将达到10 kN时停止举升，此时，70 t级起重机和50型装载机同时受力；两台25 t级起重机同时起升，观察事故汽车起重机是前倾还是后翻，如果前倾则执行方案一，如果后翻则执行方案二。方案一：将两台25 t级起重机继续向上起升，在事故起重机钢丝绳不受力的情况下，将事故起重机的吊钩从事故钢梁上摘下来，然后两台25 t级起重机将事故钢梁慢慢落下，这时后面的50型装载机和70 t级起重机不受力。再用刚刚起吊事故钢梁的两台25 t级起重机中的一台吊住事故起重机的大臂，慢慢地将事故起重机大臂向上抬，后面70 t级起重机时刻观测起重量，当起重量不断加大时，70 t级起重机慢慢放绳，50型装载机铲斗也随之下落，这样，慢慢地将事故起重机放平在地面上。方案二：事故汽车起重机后翻时，后面的70 t级起重机和50型装载机受力。将两台25 t级起重机一起向上起升，当挂在事故起重机上的钢丝绳不再受力后解开事故起重机的钢丝绳，将事故钢梁由两台25 t级起重机慢慢放下后，70 t级起重机和50型装载机慢慢地将事故起重机放下，使其着地。事故起重机着地后由于起重臂是伸出且是举起的，4个支腿也是伸出来的，不便于运输，这样就必须使得这些机构缩回。（1）调节事故汽车起重机变幅平衡阀上的应急溢流阀，使起重臂在自重作用下慢慢地回落，起重臂落下来以后用氧气切割割去掉出来的钢丝绳。（2）拆掉伸缩臂Ⅰ、Ⅱ号伸缩液压缸的伸缩平衡阀，用50型装载机顶起重臂的前面，使起重臂慢慢缩回。（3）拆掉事故汽车起重机5个支腿垂直液压缸的液压锁，用外力将5个垂直液压缸缩回，再拆掉支腿水平液压缸的进出油管，用50型装载机将4个水平支腿全部顶回。

4施救思路

由于事故现场场地狭窄,事故起重机前面还吊着一片质量超过的钢梁,给救援工作带来很大困难。经过勘察,确定以下施救思路用台起重质量适宜的起重机,将这片钢梁慢慢抬起为了防止事故起重机在解除钢梁负载时向后倾翻,同时用起吊能力满足要求的起重机将事故起重机从后面吊起。此外,为防止事故起重机落下时产生突然冲击,还需准备,台大型装载机,用装载机铲斗将事故起重机从后面托起。准备工作施救准备工作分为以下几个步骤

第一步将台汽车起重机分别停在钢梁两侧,并做好起吊前的各项准备工作以图所示钢梁两端、两点为起吊点,将根适宜的钢丝绳索具装卡好分别操作台汽车起重机吊钩上升,使这根钢丝绳适当拉直而不承力,以防止钢丝绳脱开或产生位移。

第二步将台汽车起重机停在事故起重机后部的侧面,并做好起吊前的各项准备工作准备根适宜的钢丝绳索具,以图所示事故起重机后支腿、部位为起吊点,将这根钢丝绳索具装卡好操作汽车起重机将钢丝绳拉直,在承受负载时停止起吊动作。

第三步将型装载机停在事故起重机后部适当位置,用铲斗托住事故起重机图所示后支腿箱中部的部位,并向上起升铲斗,同时查看汽车起重机的负载,当其负载减少到左右时,停止起升该装载机铲斗。台汽车起重机起吊钢梁后,事故起重机可能会发生前倾与后倾。若事故起重机向前倾,其吊臂将搭在已经吊装好的钢梁之上若向后倾,则汽车起重机、型装载机可以同时将其吊住和托住。经分析认为,即使出现上述种

5施救过程

首先,用台汽车起重机同时起吊钢梁,随着事故起重机钢梁载荷的解除,事故起重机缓慢前倾,其吊臂搭在已经吊装好的钢梁之上。

其次,操作台汽车起重机继续向上起吊钢梁,在事故起重机的钢丝绳索具不受力的情况下,将其钢丝绳索具摘除,然后将钢梁慢慢下落到地面。此时汽车起重机和型装载机虽不受力,但仍在吊住或托住事故起重机后部。

再次,用台汽车起重机吊住事故起重机主臂缓慢向上提升,在汽车起重机和型装载机受力逐渐增大的同时,操作汽车起重机缓慢放绳,型装载机也同步下落铲斗,这样便可将事故起重机缓慢平放在地面上。在事故起重机下落过程中,前面汽车起重机的受力越来越小,其后面的汽车起重机和型装载机的受力越来越大。

最后,将事故起重机工作装置尽可能恢复到运输状态,其步骤如下调节变幅平衡阀上的应急溢流阀,使吊臂在自重作用下慢慢下落吊臂落下来以后,用气割切除不能卷回的钢丝绳拆掉,、号伸缩缸的平衡阀,用型装载机顶住吊臂使其慢慢缩回拆除个垂直支腿缸的液压锁,用外力将其活塞杆顶回拆掉水平支腿缸的进、出油管,用装载机将个水平支腿全部顶回即可。

参考文献：

［1］GB/T 3811-2008，起重机设计规范［S］.北京：中国标准出版社，2008.

［2］张敏，程晓鸣，包朝亮.汽车式起重机防倾翻检测方法的研究［J］.建筑机械，2006(11)：80-82.

［3］唐修俊，部小平，周斌，等.汽车起重机力矩限制器的研究［J］.建筑机械化，2008，29(12)：29-31＋6.

［4］郭树平，李元钊，何炎灵，等.随车起重机支承反力及车架变形试验研究［J］.西北建筑工程学院学报，1996(2)：16-20