公路防撞护栏滑模施工工艺研究

范开津, 山东星驰建设工程有限公司

摘要：为了对公路混凝土防撞护栏施工中的滑模施工工艺进行深入的研究，本文将从其施工的主要技术要点以及注意事项等进行剖析。

关键词：滑模施工工艺；公路；混凝土护栏

为了提高公路交通安全，进行合理的护栏设计以及应用先进的施工方法是重中之重。因此，为了保证公路交通安全与耐久，将对滑模施工技术在公路混凝土防撞护栏施工中的应用进行深入探究。

一、公路混凝土防撞护栏设计

（一）混凝土护栏基本构造

按照车辆在行驶过程中可能发生的事故等级，根据《公路交通安全设施设计规范》要求，明确对道路两侧混凝土护栏的防撞等级进行了划分，其中主要包括A、SB、SA以及SS四大等级，而对于中央分隔带位置混凝土护栏的防撞等级可以分为Am、SBM以及SAM三大等级。而公路两侧混凝土护栏按其构造可以划分为F型、单坡型以及加强型三大种类，据调查发现，比较F型与单坡型，后者护栏的车辆稳定性以及乘车人员安全性方面更好，而在大型车辆行驶主要公路路段，加强型的护栏应用范围较广。

（二）混凝土护栏的使用环境

为防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施，车辆碰撞时混凝土护栏变形程度不能过大，最大限度地减轻对乘客的伤害，在山区的公路上，禁止任何车辆冲破路基；在车流量密集的公路上，安全事故频发率高，对此，在选择护栏形式时应该着重考虑；而在中央的隔离带较窄时，双坡混凝土单护栏是最好的选择；使用钢索柔性护栏时，该护栏形式遭到车辆的撞击后，其不仅容易变形，而且还极易造成对向行驶而来车辆的交通事故发生。

（三）混凝土护栏基础设计

对于混凝土护栏来说，它主要是依靠自身强度和较强的稳定性来抵御不同车辆的撞击。因此对于其性能能否充分发挥，其中的混凝土护栏基础设计至关重要。对于公路两侧的混凝土护栏设计来说，大多数采用的都是座椅式和桩基式，这两种护栏基础设计方式，在进行设计时，不仅要考虑是否满足规定范围上的基础强度以及构造要求，而且还需要特别注意的是必须要提高基础侧向土的压力，以此促使护栏的抗倾覆性不断提高，而不管是出于哪方面的要求，必须使护栏的地基承载力保持在不小于１５０ｋＮ／ｍ２的范围内。而对于整体式的中央分隔带护栏的基础上级来说，除了要求其护栏承载力保持不小于１５０ｋＮ／ｍ２范围之外，另外，还需要将混凝土护栏镶嵌在此基础中，首先先需要做一层厚度超过20cm的半刚性的基层，再在该基层上面做一层厚度范围在10-20cm的混凝土基层。而最后，对于分离式的混凝土护栏设计来说，要想提高整体护栏的稳定性，最重要的就是在混凝土护栏下方设置枕梁，在护栏质量安置支撑块。

二、公路混凝土护栏滑模施工工艺要点

（一）原材料的技术要求以及基准线设置

对于配置混凝土所用的材料而言，必须按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》严格控制水泥、搅拌用水、钢筋以及细集料等材料的质量。另外，在进行基准线设置时，首先应该做的就是先进行护栏滑模的铺筑工作，在进行设置时必须以《公路水泥混凝土路面施工技术规范》作为施工制度条例。在进行桥梁护栏基准线设置时，可以将其设置在护栏的内侧，只要不影响滑模摊铺机的行进操作即可，另外，如果桥面还没有铺装，在进行滑模铺筑护栏时，这时基准线桩可以与梁顶事先预留的锚固钢筋进行临时的焊接工作。

（二）护栏滑模铺筑作业要领

对于护栏滑模铺筑时的作业要领来说，首先，在进行护栏滑模铺筑时的混凝土振捣工作，应该由安置在滑模机器上的振捣棒配合模具上的振动机器来完成。在选择振捣棒时，应该选择振捣力度大，振捣频率高的高频振捣棒，只要振动棒一经插入混凝土时，必须使搅合物的稠度达到振动的液化程度，其振捣持续的时间，必须达到标准的严密紧实状态。其次，在进行振动器的变极调速时，应该以混凝土的塌落程度作为基础，一边保持振动的严密紧实，一边操作平摊推进并脱模。另外，经过振捣严密紧实的混凝土在进行护栏模具脱出时，其护栏顶部的坍落量应该保持在４±１ｍｍ范围之内，而且在进行操作过程中，其稳定性应该始终保持不变。对于滑模机施工速度来说，除了根据搅拌物运输、卸载的速度之外，为了使其操作过程中不产生过分的振动，操作速度应该保持在０．５～０．７ｍ／ｍｉｎ范围内最为适宜。最后，在出滑模平摊机后形成的护栏，其不管在外观还是色泽上，都应该保持一致，严禁出现塌落、裂缝以及脱皮等现象。

（三）护栏混凝土耐久性以及护栏基础要求

经试验检测及调查研究发现，如果在混凝土护栏中添加含气量控制在４％±１％。引气剂，可以起到较好的粘聚性以及抗冻性，而且还极大的减少了企业的经济投入。对于严重出现盐冻剥蚀的公路地区，可在其护栏的表面涂刷防水剂以及油漆等。

（四）护栏端部及工作缝施工要求

在进行护栏端部滑模铺筑施工时，要严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求，在混凝土护栏起终点的端部应该施工为６０°左右的光圆斜坡形状。另外，在每次施工结束时，还应该在护栏的头部位置设置垂直的端模工作缝，在下次进行纵向连接铺筑时，应该采用木板或者泡沫塑料板进行施工操作。

三、滑模施工技术注意事项

（一）测量放线

为了确保防撞护栏位置达到规范上的准确性其必须进行放样的精准操作。其中可以概括为以下几方面的内容。第一，使控制点平面位置和标高位置确保能够达到规范上的精准度。第二，按照要求严格对控制点的数量进行控制。第三，必须使控制杆与地面牢固紧实。第四，将控制线严格绷紧，并与控制杆固定紧实。施工过程中，一旦发现平面位置或者标高位置出现异常，必须立即停工，并且对其存在的问题进行重新的矫核，直到核准无误后方可重新开始滑模施工。

（二）坍落度控制

若在进行混凝土搅拌或者运输过程中，其坍落度未控制好，极易造成混凝土出现开裂现象。若混凝土搅拌过稀，则更为严重的还将导致混凝土护栏其顶部位置坍塌。因此，在进行混凝土搅拌过程中，一定要精确骨料的实际含水量，控制好混凝土的配合比例。另外，混凝土在开始搅拌到最后运至作业点时，为了防止混凝土在正式浇筑施工前过长时间的停滞，其中间运输道路要保持畅通无碍。

（三）作业连续性

在进行混凝土搅拌以及运输过程中，由于运输距离以及运输车辆的不同，其很大程度上会造成混凝土滑模机不能正常的连续作业，最终导致的却是混凝土护栏顶部位置线形不顺畅等问题。因此，为了保证混凝土护栏作业施工的连续性，必须充分考虑混凝土的运输距离以及道路情况。

（四）表面收抹

在混凝土滑模整体施工过程中，其表面收抹是一项至关重要重要的工序，一旦出现收抹不当的问题，那么直接影响的将是整体护栏的外观质量。混凝土护栏在进行连续的浇筑过程时，如果对成型护栏局部位置出现塌落或者是表面的混凝土出现脱离现象未能及时的修饰，那么不仅会造成混凝土护栏其顶部线形不顺畅，而且还将严重的影响混凝土表面的光滑程度，因此，在进行混凝土浇筑时，必须保持连续性，采取有效的保障措施，浇筑过程中一旦出现问题，必须及时进行调整。

（五）加强滑膜施工技术的安全措施

对于施工操作人员来说，首先应该加强安全教育以及安全检查的防护意识；整体施工过程中，所有工作人员必须持岗上证，严禁出现非专业人员操作机械的情况出现；对于夜间施工的环境来说，必须保证光线充足，要有足够的照明施工设备；所有工作人员施工过程中，必须穿反光背心，车辆在行驶过程中必须安装相应的倒车提示语音；另外，要使混凝土罐车的行驶速度与滑模机的速度一致；最后，为了防止施工过程中，其他道路车辆冲入作业区造成安全事故，必须在作业区前后五十米的范围外设置水马、防护墩等防护设施。

四、结语

简而言之，随着人民生活水平的提高，如今公路车辆日益增多。而为了减少公路交通事故的发生，确保车辆行车安全，做好公路混凝土防撞护栏设施是关键，其中，滑模施工技术作为一项新型的施工技术，还有众多课题值得研究。

参考文献：

[1]张永利,苗国军,曹沈阳,王晓刚,胡立卓.滑模施工工艺在高速公路防撞护栏施工的应用研究[J].中国建材科技,2021,30(05):183-185.

[2]云磊.高速公路防撞护栏的施工质量控制措施[J].智能城市,2019,5(11):159-160.