抽油机用刹车蹄轴

安洪军 王彩娟

【摘要】一种刹车蹄轴的移动装置，可以用于解决相关技术中的刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面容易锈死的问题。

【关键字】抽油机 刹车蹄轴 润滑剂

抽油机主要靠刹车蹄轴和刹车蹄之间的配合来控制抽油机的停抽刹车。由于抽油机主要在室外运行，在运行一段时间后，刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面会因雨水侵蚀等原因发生锈蚀。一方面，发生锈蚀后使得刹车蹄轴与刹车蹄之间配合不灵活，导致抽油机无法完全停抽刹车。另一方面，当刹车蹄轴需要维修或者更换时，刹车蹄轴与刹车蹄锈蚀成一个整体，使得刹车蹄轴难以从刹车蹄内分离。

工作原理：

一种抽油机刹车蹄轴，该装置包括轴头、空心轴和实心轴。刹车蹄轴的轴头上可以开有第一通孔，该第一通孔的轴线与刹车蹄轴的空心轴的轴线重合，且该空心轴的轴壁上开有多个第二通孔。这样，第一通孔、空心轴和第二通孔为润滑剂流入刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面提供了通道，进而可以随时向刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面添加润滑剂，使得刹车蹄轴与刹车蹄之间始终有一层润滑剂进行防护，避免了在运行过程中该刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面锈死。

具体实施方式：

该刹车蹄轴包括轴头1、空心轴2和实心轴3；轴头1的中心开有第一通孔11，轴头1的横截面的面积大于空心轴2的横截面的面积；空心轴2的一端与轴头1的第一端的端面连接，空心轴2的轴线与第一通孔11的轴线重合，且空心轴2的轴壁上开有多个第二通孔21，多个第二通孔21与空心轴的内腔连通；空心轴2的另一端与实心轴3的一端连接，实心轴3的表面包括外螺纹。其中，该轴头1的横截面可以为圆形或者矩形中的一种，且该轴头1的横截面积大于空心轴2的横截面的面积。这样，当与轴头1连接的其它部件与刹车蹄配合连接后，轴头1可以起阻挡的作用，防止刹车蹄轴整个进入到刹车蹄中，给后续拆卸造成不便。同时，轴头1也可以为拆卸刹车蹄轴提供稳定的施力点，方便刹车蹄的拆卸。此外，轴头1的中心开有第一通孔11，第一通孔11的直径依据注入润滑剂的工具的大小确定。轴头1的横截面还可以为六边形，这样，横截面为六边形的轴头1可以和扳手配合，将该刹车蹄轴拆下，使刹车蹄轴的拆卸更加方便。空心轴2的轴壁上开有多个第二通孔21，多个第二通孔21中每一个第二通孔 21的孔径均小于或者等于空心轴2的内径，且多个第二通孔21与空心轴2的内腔连通。当多个第二通孔21中每一个第二通孔21的轴线与空心轴2的轴线垂直时，注入到空心轴2的润滑剂经由多个第二通孔21流到刹车蹄轴与刹车蹄的接触面的路径更短，更加有利于润滑剂的注入。空心轴2的另一端与实心轴3的一端连接，空心轴2的另一端与实心轴3 之间的连接方式可以为键连接、花键连接、成形连接、胀套连接、销连接。实心轴3的表面包括外螺纹，可以和刹车蹄内部的内螺纹进行配合，以实现刹车蹄轴与刹车蹄之间的固定。在刹车蹄轴与刹车蹄配合使用前，可将注入润滑剂的工具，例如黄油枪，伸入到第一通孔11、空心轴2内，再依次将润滑剂注入到每个第二通孔21内，润滑剂经由每个第二通孔21流入到刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面，以此来保证在运行过程中该刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面不会锈死。该装置还可以包括引导管4，引导管4的一端与轴头1的第二端的端面连接，引导管4与第一通孔11导通，引导管4用于引导润滑剂经由第一通孔11流入空心轴2。当引导管4的一端通过滚珠轴承和轴头1的第二端的端面连接。可以在轴头1和引导管4之间连接一个滚珠轴承，滚珠轴承的内径和引导管4的内径相等。滚轴轴承的一端的外圈和轴头1的第二端的端面连接，滚珠轴承的另一端的内圈和引导管4的一端连接。这样，引导管4可以在滚柱轴承上转动，当引导管4的管口处于第一通孔11 的下方时，可以转动引导管4使引导管4的管口处于合适的位置。刹车蹄轴的轴头上可以开有第一通孔，该第一通孔的轴线与刹车蹄轴的空心轴的轴线重合，且该空心轴的轴壁上开有多个第二通孔。这样，第一通孔、空心轴和第二通孔为润滑剂流入刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面提供了通道，进而可以随时向刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面添加润滑剂，使得刹车蹄轴与刹车蹄之间始终有一层润滑剂进行防护，避免了在运行过程中该刹车蹄轴与刹车蹄之间的接触面锈死。此外，该装置包括的引导管可以用于引导润滑剂经由第一通孔流入空心轴，方便润滑剂进入到第一通 孔。

本改良的技术效果：

经过改装后的刹车蹄轴，在保养过程中不用再进行拆卸，降低了操作人员的劳动强度，需要保养时，只用黄油枪对准黄油嘴加入适量黄油，黄油便可被挤入刹车蹄轴与刹车蹄缝隙，实现润滑，操作简便安全。

参考文献

[1]陈军、綦耀升，《石油石化学术文库：抽油机设计理论与方法（上）》，中国石油大学出版社，2016

[2]罗英俊等，《采油技术手册》石油工业出版社，1991