铁路轨道车运行控制设备远程维护监测系统研究

常涛

摘要：在经济迅速发展的现在，人们对于铁路轨道车的需求性越来越高，同时对于铁路轨道车的运用安全、设备安全等都提出了极高的要求，这就意味着需要对铁路轨道车进行有效地控制，为了有效地提高铁路轨道车的运行安全控制，我们需要设立远程维护监测系统，助力设备进行信息分析、远程传输等，实现轨道车的安全运行。本文将根据铁路轨道车运行控制设备的现状，分析远程维护监测系统的对于铁路轨道车控制设备的优越性，继而展现对该系统的研究分析。

关键词：铁路轨道车；运行控制设备；远程维护监测系统

引言

为积极适应现代化的铁路轨道运行管理方式，适宜现代企业的发展方向，满足企业对于安全管理的追求，需要摒弃传统耗时耗力的控制分散式的管理方式，实现对铁路轨道车运行设备的综合化高效控制。这就意味着需要建立相关的远程控制系统，通过借助现代化监测手段和大数据分析方式，实现铁路轨道车运行控制设备在列车运行时的高效指导辅助作用。

1 铁路轨道车运行控制设备运行现状分析

铁路轨道车运行控制设备（GYK）主要是通过对相关设备的操作使用、运行揭示数据文件、运行记录数据等管理工作，其主要由主机、DMI、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成[1]。而铁路轨道运行控制设备主要目的是通过对轨道车运行设备的管理和运用，以此辅助相关工作人员更好地获取轨道和轨道车的相关数据，以此推进设备更好地运行，实现铁路作业的安全运行。

就目前而言，对于轨道车运行控制设备的维护存在着各式各样的问题。其一：处于长时间的作业，产生较高的人力成本。由于该设备维护工作内容繁琐、时间战线较长，从而无形中增加了相关人员的工作时间，而随着现代社会人工成本的增加，铁路运行为实现高效运行方式，就需要不断缩减人力成本，通过现代化设备替换的方式，节约人力成本。其二：过于复杂的工作环境和庞大的数据资源，使得单纯依靠人工方式容易造成信息遗漏的问题。由于人工记录往往存在着不可控因素，对于相关设备的信息留存和信息管理仍存在问题。其三：作业的分散容易产生时间隔阂，进而造成相关数据分析滞后、设备不能得到及时维修、传输，故而容易产生安全隐患[2]。由于铁路轨道车运行设备布置分散，而依靠传统的设备管理方式容易造成远程发布和更新信息困难、传递数据滞后等问题，从而造成设备问题难以及时处理，无形中增加了时间成本，同时，当出现运行车或轨道设备存在安全问题时，更需要做应急性问题处理，防止出现更大的安全问题。综合GYK设备运行维护管理中存在的问题，为了有效地降低设备维护中的安全问题是成本问题，需要借助远程维护监测系统进行高效的管理。

2 铁路轨道车运行控制设备远程维护检测系统的优越性

远程维护检测系统指的是车载设备、地面服务器和用户终端组成的一个系统，其主要通过铁路既有接口服务器平台、移动数据传输平台和网络安全设备，实现对设备信息的传递和分析，以此满足设备的高效运行。

采用GMS系统对于铁路轨道车运行控制设备有着突出性的优势，其主要优势体现在以下方面。首先，运用远程维护检测系统可以实现GYK设备工作效率的提升，降低安全隐患。借助该系统，可以实现设备基础数据的及时更新、通过现代化信息传递和数据处理可以实现控制软件信息的更新和分析，以此提高运行效率，同时，借助该系统的自动报警功能，可以实现设备异常信息的及时传递，方便相关人员运用合理设计应急方案，为其争取安全问题解决的时间，进而降低安全问题，提高设备运行的质量效益。其次，借助信息化系统可以有效地节约成本，实现经济效益的提高。运用远程维护监测系统，通过信息收集的准确性和真实性、信息更新的及时性、设备管理的系统性等优势，打消了人工记录数据时的数据遗漏或者数据保留不当问题，增加了铁路轨道运行的数据资源安全，同时避免了过多人力资源集中在同一地方产生大量的人力成本，以此实现成本的节约、安全体系的提高。最后，利用GMS系统可以提高轨道车运行管理水平，促进现代化设备同管理设备的有序结合。通过远程管理系统，可以实现设备相关信息的回传和核对，通过大量的应用，可以促进高校对系统管理方面的研究，进而实现对该设备进行分析规划，以此进一步提高该设备的管理水平。

3 铁路轨道车运行控制设备远程维护监测系统的研究分析

3.1 铁路轨道车运行控制设备远程维护检测系统的基础分析

铁路轨道车运行控制设备远程维护检测系统主要包括用户终端、服务器和车载设备。用户终端包括铁路轨道各站点设备，即实现各站段的信息收集和处理。服务器包括数据和通信服务器、交换机和存储设备，主要维护检测平台。车载设备用于接收用户端信息并发送车载信息到服务器。该系统主要依靠地面检测平台、网络端口协议和铁路SIM卡。首先，依靠地面监测平台，可以借助GSM-R系统可以实现铁路通信的网络化和智能化，通过对信息的过滤、数据流量、访问情况等的记录，确保数据的安全运输，通过远程传输和分析的方式，及时记录列车的运行状态、轨道信息和报警信息，确保信息来源的及时性和准确性。而后，通过相关环节的通信协议、业务端口、IP地址等的协议的设立，确保该系统在铁路轨道运行控制设备中的正常维护和检测，以此保障该设备的有序运行。最后，需要借助特殊铁路SIM卡，明确移动机车之间车次号和列车位置等信息，以此确保对各铁路轨道和轨道列车的记录。

采用远程维护检测系统可以实现对设备数据的安全防护。首先，在信息传递的过程中，对数据信息加密保护。可以在GYK数据编辑过程中通过对保密协议的编辑，确保信息在运输工程中的保密性，以此达到对信息的基础性保护。其次，在借助铁路网络系统和移动通信网，实现数据的数字化、智能化和综合化传输过程中，通过对数据平台信息的解析和对比，并依靠防火墙等设备的安全过滤，即通过动态和静态的方式实现设备信息的二次安全防护。最后，借助电子签名技术，通过对提取和验证数据的相关人员的签字记录，可以做到责任分明，可以实现对相关数据安全性、真实性的记录和验证，以此确保数据安全。

3.2 铁路轨道车运行控制设备远程维护监测系统的应用分析

在远程维护监测系统的应用中，主要围绕着以下三个方面展开。首先，为了确保该系统的运行无阻，需要系统围绕着各站点的数据和信息向各个用户端下发升级文件及运行揭示文件，由司机、相关工作人员确认，而后进入工作状态。其次，可以借助该系统信息化、智能化的特点，实现对铁路轨道信息设备信息的自动化回传，并对相关信息进行分析，通过对轨道信息、轨道车运行状态、车载设备状态等的对比分析，建立自动化报警装置，通过报警并将信息上传至维护检测平台，确保用户端可以通过信息做出及时的处理，以此可以确保列车调度、区间维修等环节的高效运行，进而降低设备的安全隐患。最后，通过远程维护监测系统的综合化管理，可以打破控制分散、独立运行的运行控制设备，做到网络化和综合化的维护和监测，确保铁路轨道车运行秩序的合理性。

4 结束语

综上所述，为铁路轨道车的运行控制设备设计远程维护监测系统的强化设备安全，提高维护、监测、控制等工作的效率，进而降低维护过程中的时间成本和人力物力成本，实现安全生产。为了更好地适应经济社会的高速发展，更需要合理设计设备维护检测系统，借助信息化设备、物联网技术、现代化设施实现对各项工作的高效管理，满足铁路运行的安全效益和经济效益。

参考文献：

[1]秦树增.GYK-160型轨道车运行控制设备研究[J].铁道通信信号,2022,58(8):4.

[2]魏志峰.铁路信号设备维护与安全保障研究[J].价值工程,2022,41(3):3.