直升机加改装发展现状与工艺实施要点研究

杜勇

摘要：在科学技术的支撑下，直升机逐渐走近各类领域，发挥着重要价值。但直升机的功能需求仍未被满足，还需对直升机进行改装，从而拓展功能的应用范围。直升机加改装则是对现有直升机功能的一种完善和升级，可改变原有直升机的一些功能现状，从而满足各领域对直升机功能的多元需求。本文将从当下直升机加改装的发展现状出发，梳理加改装工艺的实施要点，希望可以促进直升机加改装的实施，为相关工作人员提供参考。

关键词：直升机；加改装工艺；设计技术；实施要点

引言

现如今，直升机主要包含军用和民用两大类别，不同类型的直升机所需要实现的功能有所区别，尤其军用直升机对功能的要求更为严格，也更为广泛，不仅要保证直升机的基本功能，同时还要实现武器运送、后勤支援、战场救护等一系列拓展功能需求。而且民用直升机近年来也面临着更为广泛的使用需求。足以见得直升机的整体功能亟待进行完善和拓展，而加改装工艺则能实现这一目标，显著丰富和拓展原有的直升机功能范围，为各领域提供重要的技术支持。

一、直升机加改装发展现状分析

飞速发展的时代背景下，直升机也得到显著的升级，不断涌现出功能完备，设计先进的新型直升机机型，用以满足直升机使用需求。而原有的直升机机型虽然功能不如新机型完善设备不如新型直升机先进，但仍具备基础功能，通过适当的加改装，则能完成直升机的转型任务。这种加改装技术的出现，既能节省新型直升机设备的生产成本，也能有效提高直升机的利用率，在各行各业形成了极好的应用成效。

在航空测绘领域直升机进行改装过程中，可采用临时加装航测设备，完成改装方案。而在消防领域内，直升机的改装又可采用加装外挂水炮系统的方案，除此外在医疗救护领域内，直升机加改装技术又得到了进一步的完善和升级，不仅在方案设计层面上进行优化，同时改装实施以及试行审定都有详细的流程。另外，直升机的加改装技术目前在警用直升机层面也有了一定的应用可借助加改装工艺，完善自然灾害和突发事件的响应能力，最大限度降低损失，保障人民财产和生命安全。如通过使用大功率喊话器设备，探照灯设备以及红外夜视设备等等，来实现警用直升机的搜救功能，提高任务执行能力。在此基础上，我国通信领域也渐渐引入了直升机的加改装工艺。通过增加ADS-B机载通信导航系统，可能进一步完善内部的通信功能，实现通信领域的全面升级[1]。

二、直升机加改装工艺实施要点研究

（一）标准件选取

直升机的加改装工艺在近年渐渐得到完善和提高，各项工艺实施要点也逐渐明晰，对于直升机改装尤为关键。首先在直升机加改装中，最为关键的便是标准件的选取要点标准件是每一个直升机结构改装的核心所在，根据加改装需求和加改装要点，选取合适的标准件种类和数量，而且相关加改装人员也要充分考虑直升机原有的实际功能情况，前期做好系列调研工作，考量直升机的壁板厚度、支架状态等等，这些都有可能在后续改装过程中造成一系列影响问题，从而影响改装质量。尤其部分直升机加改装工艺实施时，很容易遇到技术难点，必须保证采取合适的措施，用以完善和优化，从而确保直升机加改装项目如期保质完成。以直升机内部的标准件选取为核心，一旦展开直升机的加改装工程，那么直升机便长期处于停工状态，直至加改装工程完成后方能投入使用，这也就意味着直升机的改装周期影响着整体的改装成本以及后续使用计划的安排，是每一个直升机加改装前需考虑的关键[2]。

（二）结构干涉

结构干涉是直升机加改装工艺实施中又一关键的要点。本身直升机结构极为复杂，尤其内部牵连到驾驶舱和尾梁处，更是存在极其繁多的操作设备，空间狭小，这也就影响了加改装工艺的实施效果，结构干涉问题更为凸显。详细分析直升机加改装过程中的结构干涉，主要可分为两大类别，其一，是指加改装过程中，因前期调研不完善，不准确引起的结构干涉难题，预期安装位置与原有的直升机结构相冲突，进而影响了整体的操作难度，无法如期完成加改装任务。其二，便是指加改装中，由于部分结构，内部操作空间狭小，机器设备繁多，进而使得后续的加改装操作难以实现，很难有操作空间完成改装。这种结构干涉难题往往极为常见，而不同的结构干涉也需在现场加改装中灵活处理，适当进行调整。针对前期结构调研不清晰导致的结构干涉难题，在直升机加改装过程中，可根据现场实际情况灵活完善和调整设计方案，但应遵循机器设备安全原则，保证能够在后续正常投入使用，也有利于维护。而对于安装操作空间不足的结构干涉问题则要在前期设计过程中便充分进行考量并引入专业的技术人员，完成该环节的加改装任务，以高超的工艺水平和业务能力有效解决各类加改装难题[3]。

（三）通电故障

在直升机加改装工艺中，部分加改装需求，涉及新型机载设备的安装，这就要考虑原本的线路敷设和连接，通电故障问题渐渐成为加改装工艺中又一关键要素。原有的直升机内部所设置的线缆以及连接形式均是固定的，电气负载，电磁兼容等问题也在前期得到了全面的考量，而后续直升机加改装任务的实施也必须充分保障以上问题得到有效解决，避免出现接线错误或针脚设计失误等，从而影响直升机的运行安全和使用寿命。为此，为解决直升机加改装的通电故障难题，应由专业技术人员在改装结束后全面对直升机内部的接线情况进行深入排查分析是否存在安全隐患，尤其要重点检查插头线缆的固定情况。一般来说，当下直升机加改装工艺的通电故障问题可利用通电检查表、绝缘检查表等一系列工艺技术文件，完成检查任务，从而提高直升机加改装的整体水平

[4]。

（四）仿真技术

在科学技术的发展背景下，直升机加改装也应从前期设计阶段便作出完善，注重选取仿真技术用以优化加改装成效，最大限度拓宽直升机的基础功能，用以支持各领域对直升机功能的需求。目前来说，直升机加改装中仿真技术的应用可分为数字仿真、物理仿真、以及人在回路中的仿真，不同的仿真技术，对直升机加改装的促进价值有一定差异性，操作难度也各有不同[5]。将仿真技术作为直升机总体方案设计中的切入要点，从而提高直升机的综合功能，必然可以在无形中促进加改装整体的质量水平，为直升机的加改装奠定基础。目前已有多领域实现了直升机仿真技术的加改装需求，如接入非控系统的各类传感器机载计算机等等，可有效发挥物理仿真技术的优势，评价直升机飞行过程中的力学特性，其他各类仿真技术的应用在直升机加改装中也渐渐得到推广和普及，也在不断完善之中。

结语

综上所述，在直升机行业发展中，加改装工艺的发展和应用势在必行，不仅要逐步吸收借鉴国外直升机加改装发展技术和经验，同时也要不断完善国内相应的加改装设计方案，坚持安全可靠、高效低成本等原则，有效推进加改装工艺的应用与实践，从而显著提升直升机的多功能应用水平。

参考文献：

[1]计鑫超,梅宇航. 为直升机装上“ICU”  大庆航空救援支队河北张家口驻防队伍圆满完成“直-8A型直升机加改装医疗方舱”放飞任务[J]. 消防界(电子版),2021,7(23):4-5.

[2]俞东锋,张裕兵,王晖,张有财. AC311A型直升机加装倾斜航空相机设计与分析[J]. 航空维修与工程,2021,(04):33-36.

[3]宋美珍. 基于模块化分析的在役直升机技术状态信息化管理[J]. 中国科技信息,2020,(13):33-34.

[4]俞东锋,李江剑,管华盛. 某轻型直升机应急医疗设备改装试验和试飞适航验证方法研究[J]. 航空维修与工程,2020,(03):38-40.

[5]俞东锋,张裕兵,常建龙. 某轻型直升机加装灭火水枪设备试飞技术工作研究[J]. 科技风,2020,(01):134-135+139.