关于船舶轮机工程检验方法探讨

陈太生1韦唯2

2.东莞市富航船舶设计有限公司523000广东省

摘要：作为我国航运事业中的主要交通工具，船舶承担了货物与人力的运输工作。只有保证船舶的使用安全与效率，才可以确保航运事业的稳定发展。轮机是确保设备运行动力输出的关键装置，其可以保证船舶的使用安全。

关键词：船舶轮机工程；检验方法；

引言

船舶轮机工程是船舶中至关重要的部分，其性能和可靠性直接影响船舶的安全和运行效率。为了确保船舶轮机工程的正常运行和预防可能的故障，进行全面和准确的检验是至关重要的。然而，传统的船舶轮机工程检验方法存在一些局限性，无法满足不断发展的船舶工程需求。因此，对船舶轮机工程检验方法进行探讨和研究具有重要的意义。

1.船舶轮机工程检验的意义

1.1确保船舶航行的稳定性

船舶在运行的过程中，轮机作为主要的驱动设备。其在运行的过程中，对于船舶航行的稳定性影响较大。实际发展的过程中，通过对轮机设备的工程检验，有效的保障了设备的稳定性。最终在实际运行的过程中，积极的保障了船舶整体的稳定运行。

1.2确保船舶动力的可靠性

船舶在营运的过程中，按照其营运特点整体上可分为：运输类、军事类、科研类等。实际分析无论其用途存在差异，或航线距离存在差异，船舶的动力方面，以及载重方面则有一定的标准参数。此类现状下，通过对船舶轮机设备的工程检验，能够有效的保障其动力方面的可靠性。并且确保动力系统，能够良好的进行载重物的运输驱动。

2.船舶轮机常见缺陷

2.1主机及冷却系统的缺陷

机械运转问题是引起轮机主机常见缺陷的主要因素。主机在运转过程中，当主机旋转速度过大，振动强度过高或者装配维修人员在拧紧螺栓预紧力未达标，从而导致连接螺栓出现松动位移现象时，此时螺栓无法保证连接件保持稳定的连接状态，时间一久会使得主机某部件发生移动，造成机体严重磨损，甚至导致主机寿命和可靠性严重下降。此外，零件长时间磨损也会导致螺栓松动。主机的另一常见缺陷主要出现在冷却系统。当船舶冷却时间不足或在冷却过程中，因温度骤变超出材料承受能力发生缸盖或者其配件出现炸裂，进而会引起安全事故。

2.2辅助结构缺陷

辅助系统缺陷主要以燃滑油舱缺陷和通道缺陷为主。若燃滑油舱之间的间隔距离不足，会引起燃滑油混合，严重时导致船机动能不足；其次，两种油混合后会导致船舶燃油不足，无法保障正常行驶。进行燃油选择时，若选择了劣质燃油，燃烧时会产生大量有害气体，对密封阀及其附近金属结构造成腐蚀，从而会降低主机使用寿命和可靠性。另外，通道缺陷主要集中在轮机设计时未充分考虑密封阀的密封性，很容易引起燃气泄露，导致主机金属设备出现熔化和腐蚀，亦会降低主机使用寿命和可靠性。

2.3管路系统检验问题

检验工作中普遍会发现一些管路系统的问题。一方面，所使用的塑料管类型燃油液位计设备，塑料结构缺乏一定的稳定性，长时间使用老化、破损的情况下，导致燃油进入机舱，危害性较高，甚至威胁人员的生命安全。另一方面，燃油舱入口门主要是非耐油类型橡胶材料所制作，此类材料经常出现胀大溶解的现象，使得管道堵塞，对设备的稳定运行造成危害。此外，燃油舱的空气管通常设置在机舱的区域，处于平直的状态，灰尘、杂质进入的概率大，可能会引发机舱内大量聚集可燃性油气的危险现象。

3.船舶轮机工程检验方法

3.1轴系拉线检验

检查前后拉线支架处钢丝距基线的高度是否符合轴系布置图及该船在船台上的倾斜度的要求，并且检查钢丝及其挂重是否符合拉线工艺要求。利用重锤和钢直尺，检查主机座和齿轮箱座的开档尺寸及其面板高度是否符合图纸要求。钢丝不同位置的挠度Y可由下列公式求出:Y=qX(L-X)/(0.99x2T)。式中:q为钢丝单位长度的质量，N/m;X为所需挠度处距基准点的距离，m;L为首艉基准点的距离，m;T为拉力，9.8N;0.99为修正系数。根据公式计算出艉轴管前后端面处的钢丝挠度，检查艉轴管定位的正确性。锁孔以后检查锁孔的精度是否符合要求，并再次拉线检查艉轴管中心线是否符合要求。

3.2舵系拉线检验

舵系拉线检验与轴系拉线检验同步进行，主要检查舵系中心线是否符合舵系布置图要求，检查舵系中心线是否与轴系中心线在同一个平面上，偏差是否符合要求。

3.3舵系安装的检验

（1）对镗孔进行检验

按照镗孔的基圆标准和要求进行检验，检查镗孔的制造是否符合要求，检查镗排的安装是否准确，对镗孔的精度进行检查，看是否符合要求，对端面和中心线的垂直度进行检验，是否符合要求。

（2）对舵系安装进行检验

对密封装置进行检查，检验其安装是否准确，保险是否安全可靠。对舵杆法兰铰孔以及铰制螺栓的精确度进行检查，检验其加工是否符合标准和要求。对螺栓的过盈量或者冷冻安装进行检查，是否按照要求进行安装，螺母是否紧固保险。对上下舵承和舵销轴的安装间隙进行检查，检查相互之间的间隙是否符合要求。检查舵叶能够灵活的转动，检查舵柄的零位是否准确，检验油缸底座固定垫块的拂配进行检查，检验其是否符合要求。对油缸底座止推块拂配以及安装进行检查，检验其是否依据要求进行。

3.4轴系校中检验

（1）检查偏移值和曲折值是否符合轴系校中计算书要求。（2）轴系连接螺栓安装检验a.检查铰孔是否符合要求。b.检查螺栓加工是否符合要求。c.检查过盈螺栓安装是否符合要求。（3）主机齿轮箱钢质垫块安装检验a.拂配检查:每一个25x25mm-面积上接触点要求有2-3个色点。b.安装后检查:垫块四周用0.05mm塞尺插不进，局部插入深度不得超过30mm。（4）主机检查a.根据需要，检查主机推力环间隙是否符合主机厂要求。b.根据需要，检查臂距差是否符合要求。（5）顶升试验根据需要进行顶升试验，检查各处受力是否符合轴系校中计算书要求。

4.未来发展方向和建议

4.1船舶轮机工程检验方法的未来发展趋势

船舶轮机工程检验方法的未来发展趋势将受到技术和需求的双重影响。一方面，随着科技的不断进步，新兴技术将继续涌现，为船舶轮机工程检验提供更先进、准确和高效的方法。例如，随着物联网、大数据和人工智能的发展，可以预见将出现更多基于数据驱动的智能化检验方法，通过实时监测和分析海量数据，提高故障诊断的精确性和效率。另一方面，船舶工程领域对船舶轮机工程的可靠性和安全性要求不断提高，对检验方法的精度、全面性和及时性提出了更高的要求。

4.2改进和创新的建议

结合多种检验方法：传统方法和新兴方法各有优势，可以结合多种方法进行综合检验。例如，将传统的目视检查与无损检测技术相结合，可以提高检验的全面性和准确性。推动数字化转型：利用数字化技术，如物联网、大数据和人工智能，实现船舶轮机工程检验的自动化和智能化。通过建立数据库、建模分析和算法优化，可以提高检验的效率和准确性。加强人员培训和技术支持：船舶轮机工程检验需要专业的技术人员进行操作和解读结果。加强人员培训和技术支持，提高检验人员的专业水平和技术能力。

5.结束语

总之，船舶轮机工程作为船舶制造的重要组成部分，对于船舶的安全和运行有着重要作用。加强轮机工程的检验工作，能够保证船舶的整体质量，确保船舶能够航行顺利。因此，分析船舶轮机工程中检验的内容，并且采取相应的检验方式，为船舶的建造和检验工作提供建议，促进我国船舶行业的发展。

参考文献

[1]夏东蕊,赵玉磊.船舶轮机设备的选型与经济效益探讨[J].科技风,2020(02):150-151.

[2]王欣荣.船舶轮机建造施工技术与管理[J].船舶物资与市场,2021(02):75-76.

[3]李昌宽.船舶轮机工程在检验中常见问题及对策探析[J].中国设备工程,2022(01):181-182.