冷链物流建筑叉车充电区改造设计要点

田沛泽 赵亮

摘要：随着冷链物流行业的快速发展，各式各样的冷链物流建筑建设量显著提升。叉车作为冷链物流建筑中必不可少的货物运输工具，其安全、高效等属性一直是行业内探讨的重点。近些年多地安监部门对叉车充电的安全检查日渐频繁，意味着传统的叉车库内散充充电方式已过时，对集中叉车充电区的设计提出更高的要求。本文旨在探讨传统冷链物流建筑中叉车充电区的现状及改造中建筑设计要点。

关键词：冷链物流；叉车；叉车充电；消防安全；改造设计

1概述及现状：

冷链物流建筑是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的系统节点建筑。叉车是冷链物流过程中必不可少的设备之一，用于货物的搬运和装卸，国内叉车主要包含平衡重叉车、高位叉车、地牛车，采用全自动立体货架还有堆垛机，都是依靠电池作为唯一动力来源。

传统的冷库中一般在穿堂内设置充电位，叉车可在电量耗尽时进行充电。充电的叉车占用穿堂通行或暂存空间，影响穿堂使用率和运行效率。同时，由于电池在充电过程中会产生氢气，如果电池充电区域通风不良，小范围内氢气大量集中积聚可能会于周边运行的带电叉车引发爆炸危险，国内外也偶有因叉车电池在充电过程中自燃引发的火灾事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。

图1 在穿堂内散充的充电方式

国家和行业适时推出、更新了一系列法规与标准，例如：建筑设计防火规范（GB50016-2014（2018版））、物流建筑设计规范（GB51157-2016）、通用用电设备配电设计规范（GB50055-2011）等。多地的冷链企业在属地有关部门的安全检查中，穿堂内充电均认定为违规操作，传统冷链物流建筑中充电场所改造的重要性日渐凸显。

同时，冷链物流建筑货物高周转率与低温环境的特点，对叉车的运行效率、电池运行时间、充电效率等都提出较高的要求，故叉车充电是冷链物流建筑设计的重要环节。在叉车充电间的改造设计中，在解决消防安全问题的基础上，还需兼顾改造的经济性、充电的便捷性、维持物流系统运行高效性等。

2叉车充电间的常见改造方式

2.1改造室外场地为叉车充电区：常见于冷库内部多余无空间改造为集中叉车充电间，利用室外场地，将叉车充电为设置在室外露天场所，并设置遮风挡雨的构造措施形成。一般常见于建筑室外的到路边、停车场、室外站台等。此规划方案投资相对较小，改造建筑构造较简单，适合有相应改建场地的园区。但因其一般处于室外人流车流较少的场地，叉车充电的路径一般较长，影响运行效率；室外露天的天气环境也直接影响充电的效率，特别是恶劣天气条件的影响，应重点考虑；同时还需考虑充电场所对现有物流交通组织、冷库运营的影响等。（如图2.1）

2.2改造室内房间为叉车充电间：常见于冷库内部有空余房间，可将原用于托盘堆放、包材暂存、工具间等空间，或将室内部分空间二次围合而成，并用防火卷帘等消防设施与其他功能空间相隔离，改造为室内的叉车充电间。室内叉车充电间具备遮风挡雨、充电距离近等优势，占用原有建筑空间对原建筑的功能有一定影响，进而限定了充电间位置选择，故选址应综合考虑其对冷库物流运输流线的影响。（如图2.2）

图2.1室外叉车充电区实景图	图2.2室内改造叉车充电间实景图

2.3外凸式叉车充电间：一些传统冷库项目因室内外空间设计紧凑，室内与室外均无法改造叉车充电间（区），故占用少量发货门和部分回车场，采用外凸的形式加建叉车充电间。此种改造方式不占用原有建筑室内空间，也营造了室内的叉车充电间，同时具备上述两种充电间的优势。但以牺牲发货口数量为代价，怎样平衡物流装卸效率与叉车充电安全等，是本方案在设计前期首要考虑的关键问题。（如图2.3）

图2.3外凸式叉车充电间实景图

3叉车充电间建筑设计要点：

3.1选址布局与建筑做法：充电间应远离明火、高温、潮湿和人员密集作业场所；物流建筑内的充电间依靠外墙布置；充电间的面积应根据充电形式与充电设备数量确定；充电区域净高不应小于5m，与其他区域的安全距离不应小于5m；充电间入口已设置人体静电释放装置；充电间的地面应采用不发火地面，并应有适当的坡度及给排水设施；墙壁、门窗、顶部、金属管道及构架等宜采取耐酸措施。

3.2消防安全：物流建筑内的充电间应采用防火墙和楼板与其他区域隔开，通向物流建筑的门应采用甲级防火门；充电区域必须按规范配备足量灭火器或其他消防设施；通风、空调系统的风管穿越其外墙处应设70℃熔断的防火阀；充电间内不应设置开关、熔断器或插座等可能产生火花的电器。

3.3其他要点：铅酸蓄电池充电间的地面下不宜通过无关的沟道和管线；充电间应通风良好，当自然通风不能满足要求时，应采用机械通风，每小时通风换气次数不应少于8次；防酸式铅酸蓄电池充电间内的电气照明应采用增安型照明，充电间内不应装设开关、熔断器或插座等可能产生火花的电器；充电间内的固定式线路应采用铜芯绝缘线穿保护管敷设或铜芯塑料护套电缆，并有防止外界损伤的措施；移动式线路应采用铜芯重型橡套电缆。

3.4除了上述设计要点外，还需综合考虑功能合理性、经济性、物流效率等方面，结合具体工程实际对叉车充电区进行合理规划设计。

4结论

冷链物流建筑叉车充电建筑是冷链物流过程中的重要组成部分。因此，应在消防安全性的基础上，兼顾经济性、物流高效性、原建筑的适用性等方面综合考虑叉车充电间的改造设计，以确保其合法合规正常运转并提高冷链物流的效率和质量。同时，也需要在实践中不断总结经验和技术创新，以促进冷链物流行业的持续发展。