非公路用旅游观光车辆行驶道路坡度的快速检验方法探讨

毛相黎波

摘要：尽管目前对观光车的行驶道路坡度有着严格的规定，但不同地区的特种设备检验机构对此路面坡度有不同的看法，导致迄今为止仍然不具备一个简便、快捷的检测手段。本文将多用途数显水平尺置于观光车上，在运营路线中完整地行驶一遍后，选出坡长20米以上的最大坡度处，利用水准仪高程测量法对坡度的高程差进行测定。

关键词：非公路用旅游观光车；道路；坡度；检验

随着新冠阴霾的褪去，在政府大力支持旅游业复苏的背景下，旅游人数急剧上升，非公路用旅游观光车来往于景点之间，交通安全问题频频发生。为保证非公路用旅游观光车的行车安全，降低交通事故的发生率。TSGN0001-2017《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》的实施，对非公路用旅游观光车的设计、制造、改装、修理、使用和检验提出了基本的安全要求，并在第1.3条中对非公路用旅游观光车行驶道路坡度进行了具体的规定，即非公路用旅游观光车辆行驶道路坡度最大不超过10%，其中坡长小于20米的短陡坡除外。此项规定是对景区公路新增设的检查要求。

1.非公路用旅游观光车概述

非公路用旅游观光车是一个特种设备，其行驶道路与普通道路不同，主要用于工厂、旅游景点、娱乐场所等特殊场所。因为使用环境和地点等因素，很多行驶道路没有达到全国公路规范的要求，而且，大部分景点都没有实施交通管制，人们可以任意穿行在行驶道路上，而非公路用旅游观光车是不封闭的，因此，非公路用旅游观光车的驾驶安全要低于在正常公路上行驶的汽车，这就需要非公路用旅游观光车的形式速度不要过高，而且路面也不能过陡。但是现在许多景点都是以山水自然风景为主的景点，其中存在很多的坡陡且地势险峻，在这样的陡坡上，如果非公路用旅游观光车在满载状态下启动、紧急制动、转弯等操作都是非常危险的。可见，非公路用旅游观光车辆行驶道路坡度对行车的安全性有较大的影响，因此，特种设备检验机构需对非公路用旅游观光车辆行驶道路坡度进行检测，确保其安全行驶。

2.非公路用旅游观光车道路坡度检验现状

对于新场车规程中非公路用旅游观光车道路坡度检验一直都有很大的争论，例如对于“坡长低于20m的短坡除外”这一说法也没有统一的认识，造成测定方式无法统一。其中有人认为应该全程检查，但是一些景点的路线很长，若进行全程检查，工作量大、成本高。有人认为应该是每隔20 m测量一次，一直进行到行车路线的终点。十多公里的路线，经过数天的测定，花费了数万元，最后得到一份20 m的坡度绘图报告，但其并不能准确地反映出行驶路线的坡度值，由于行驶路线坡度是指在坡的上、下变坡点之间进行测量的，所以在测量的时候，全站仪每一次更换修正都很繁琐，而且由于景点周围的树林很多，所以需要频繁地移站。当前也有采用坡度尺测定行驶路线坡度，这种方式简便、易于实现，但存在较大的误差。另一种是以 GPS为基础的载波相位差分技术，其是一种对两个观测站的载波相位差进行实时处理的方式，通过向使用者发送参考站获得的载波的相位信息，通过计算得到的载波的相位信息来确定其坐标，这种方式虽然具有测量简便、精度高的优点，但由于许多景点 GPS信号较弱，所以参考站的距离较远，所以使用这种方式的成本较高，所以并不适合在平时检验中使用。

3.检验方法及判定

3.1检验前准备

安排2位检验员到现场进行检验，检验员根据派工的规定，负责做好相关的准备工作，具体工作主要有：（1）与使用单位通过电话确认检验时间，并告知用户公司，准备非公路用旅游观光车的行车路线地图和一台工作状况良好的旅游观光车。（2) 准备好原始的检验资料。（3）对试验中需要的各种仪器进行检查，确保其在有效期内。（4）佩戴检查资格证，配备警告标志、安全帽和手套等安全保护用品。此外，还需对检验环境进行确认：（1）检验环境温度范围为-20-40℃。（2）户外检验时不是雨雪天气。

3.2用多功能数显水平尺测道路坡度值

将非公路用旅游观光车停放到平坦的地面上后，再将多功能数显水平尺放在非公路用旅游观光车上，使其朝向和车保持一致，同时还要将多功能数显的横向标尺安装在车上，当车上的测量人员以及驾驶员坐好后，按照行车路线地图，从路线起始点到路线末端，每小时的速度不能超过20千米/小时，当开到一个坡度的时候，将车停在半坡上，这个时候将多功能数显水平尺上的坡度值都记下来，检查工作人员在路边用涂料或扎上标签，确保每一个坡度都要与道路上的标记一一对应，才能进入下一个坡度位置。筛选道路坡长大于 20米且坡度值最大的位置，首先检查前面的数据，找到观光车返回时所经过的最大坡度位置，利用测距轮测量坡段上下变坡点的距离S，如果 S<20米，说明此段不是要寻找的位置，达到下一大坡度值时同样进行测定；如果超过20米，这个部位的坡段就是坡长大于20米的最大坡度处。

3.3用水准仪测量上下变坡点的标高差

在坡长大于20米的最大坡度处架设水准仪，采用水准仪标高测量方法测量上下变坡点 B、A的标高差，详见图1所示，在地面 A和 B两点上放置塔尺，在 A和 B两点间放置水准仪，用水准仪提供水平视线，分别截取 A和 B两点刻度上的读数 a, b，若 A和 B两个变坡点的位置相差很大，或者是在路面有转弯的情况下，可以采用连续的水准测量方法，在两个变坡点的中间设置临时高程传递点。

 

图1 上下变坡点 B、A的标高差

3.4计算坡度值

本文利用水准仪对两边坡点之间的标高差进行测量，得到标高差为hAB，坡段长为s，由此得到坡度值i。

i=

根据上述方法得到，如果坡度值对于非公路用旅游观光车辆行驶路线小于10%时，则非公路用旅游观光车辆行驶路线的坡度合格，反之为不合格。

结束语：

综上所述，非公路用旅游观光车辆行驶路线较长、坡多。因此，在实际检验时，必须能够准确地找到坡长大于20米的最大坡度处，然后计算坡度值，将其与规范要求的数值相对照，确定非公路用旅游观光车辆行驶路线的坡度是否符合规定，从而为其安全运行提报保障。

参考文献

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[3]温炯良,刘艳华,富阳.非公路用旅游观光车辆行驶路线坡度测量方法[J].自动化与信息工程, 2022(07):80-81.