浅谈民航空管系统技术自动化

龚启辰

摘要:空域对一个国家来说非常重要,它是国家资源构成中的重要部分,国家对于空域的管辖力度与对国家所管辖的地域、海域力度同样。国家空域也具有固定性的,我国在管控九百六十万平方公里的地域时,也管控着一千零八十万平方公里的空域。在空域飞行中,空中交通管制能力极其重要,地面可以通过空管指挥空中飞行,同时也可以起到拓展空域的作用。自动化飞行管理系统复杂程度大,由分布式组分组成,自动化程度高,通过网络相关联管控对象和设备,确保空中交通运行安全,提升空中交通管制的便捷性。本文通过大量民航空管发展资料的研究，探讨我国民航空管系统技术自动化发展的未来，供大家分享。

关键词：民航；空管；自动化技术；发展

前言

随着我国经济水平的发展和国际社会地位的提升，作为我国主要运输方式之一的“民航空中运输”的重要性越来越强。空中交通运输流量逐年持续上升，空中交通运输形势也越来越复杂，对于空域管理也需要增强管控力度，以保障空中交通运行的安全和有序。加强我国民航空域的管理能最大效利用和开发民航空域资源，为国家为人民创造更多的经济价值，这就需要加强民航空管的管控能力，所以必须在新时代的发展下，推进民航空管自动化技术的发展，强化我国民航空管管控能力。

一 民航空管自动化技术发展概述

学术界和国家权威机构对空域资源管理的重视度极高,因为这一领域拥有的丰富资源具有很大的拓展性,对这一领域进行深化管理和开发的必要性非常大。例如,由于该领域资源匮乏程度较高,美国当局在20世纪50年代就提高了对该领域的管控力度,使民航在该领域的资源利用率最大化,并通过该领域发展的推动力了国民经济发展,提高国民平等度,使其在空域中获益最大化。近几年,中国在这一领域的资源利用程度有所提高。应用率提升,但我国空管系统仍存在漏洞。我国空运业迅速崛起,每年民用飞机数量比前年增长15%左右,民航每年购买运输机至少150架,在职航班数量达到1万架次左右。在少数机场,空中运行道路拥挤的情况比较严重,特别突出的是京广航路。空军在我国国防成分中的重要性也不断提高,一些机场存在军民用混杂的现象,使得空域叠加性增多,空域资源紧张度加剧,飞机空中待机率和降落延误率上升,这一现象在增加了空中运行费用的同时,也增加了管制人员的工作压力。因此,提升空中交通管制的效率,增加航班的流量,可以增强空中交通的协调度,也可以优化空中交通管制工作的质量。通过空域管制中的自动化技术应用,可以有效实现这一目标。

自动化飞行管理系统复杂程度大,由分布式组分组成,自动化程度高,通过网络相关联管控对象和设备,确保空中交通运行安全,提升空中交通管制的便捷性。该系统能对多架飞机进行升降机管理,并监控其航行情况,增强其秩序性,保障飞行安全。这一系统的应用也降低了运行的冲突率,避免了飞机碰撞跑道上的障碍物,从而提高了空间的利用率。在遭遇极端天气时,在该系统的引导下,可以让飞机避开高危险地带,提高飞行的安全性。针对这种情况,该系统可以对多条航线进行规范,对每架飞机的起飞和降落间距进行优化,使其有序运行。

最早的空中管理系统是在第二次世界大战前后建成的，其主要组成部分是围绕海域周边的低频航站。在飞行中,飞行员为了避免撞击使用了时间计算或者将时间间隔固定化的路径,但系统并没有自动化。近年来,随着飞行流量的增加,空中交通管制系统也进行了多代革新,空管系统自动化程度提高,自动化系统的应用减少了空中管制员的一些工作压力,增加了飞行的安全性,同时也增强了航路持续度。

二 民航空管自动化系统功能应用

现阶段，我国空中交通管制自动化系统以RDP、显示终端和航路计划为主。轨迹记录仪及监控系统组成。

RDP主要作用:综合多个雷达数据,处理航线计划并根据所处环境的海平压提高C模式校核程度,在航线安全上采用冲突警告、MSAW、限制区警告,缩短垂直距离;DP主要功能:飞行路径处理,将飞行点轨迹通过主流窗口和插入性对话框显示,同时也显示航路数据。该组件还可以对航迹进行SSRLTER、深度过滤过滤、HELGHTFILTER等功能,还可以显示航路地图,缩小飞行清单。显示功能界面等;航路计划处理器的主要作用:传输和增加AFTN对它的管理,组件航路计划数据库,并被其储存起来,对航路进行分析,对飞行进行监控。该组件可以革新航路数据。通过组分作用可以处理AIDC数据,增加SSR编码的管理度;FDT主要功能:处理航行数据、协助使用者完成操作、协助飞行警告。VOIVERECIDER主要功能:记录RDP,多席位音频录制。具有单一的回放功能,使管理员和操作员的工作过程可回放;监控系统的作用:采用SNMP软件进行管理,通过界面图形变化来监控系统互联组件的状态,预警并记录危机状况。它还可以显示配置组分的现状,空中管制员通过该系统控制网络资源,监控其网络性能和载荷。

三 民航空管自动化技术应用现状及未来发展

目前现阶段,自动化飞行管理系统应用普及程度不断提高，该系统通过对多雷达数据的核算,并将民航具有固定性的信息传输信号与雷达信号关联,因此,自动化系统的信息来源主要是电子信息传输信号和雷达数据,这一技术的应用,使空管自动化程度提高,使之发挥最大的效能。

随着飞行流量的增加和信息技术的革新,将会有更先进的自动化装置来替代目前的装置。该系统将优化通信、增强路线引导、提高监控等功能,系统将逐渐成熟起来,并根据新系统的特点,知道新自动化系统的信息来源是：多样化、多边化、关联能力智能化等。该系统的信息源不是单一的雷达和信息来源,还包括ADS传回的关联性监控画面、多方位监控画面、VHF/雷达信息链、PBN航线指引系统、ATN、AMHS等。通过这套系统,飞行员和管制员可以进行多边化交流沟通,减少使用语音通讯的次数。飞行员可以通过此系统提高飞行操作的精确性,从而减少飞行的失误率。

自动化带来的好处比坏处多,在空域管理系统中实现自动化,可以增加对这一领域的管控。空中交通管制系统形态有扩大趋势,智能化程度也在加深。但是,管制员的作用仍然十分重要,在突发情况面前,管制员要对这种情况进行合理的结构路径选择,进行重要的合理的决策,因此管制员要在工作技能上进行革新。随着民航空管系统自动化程度的提升，未来的管制员数量势必将会减少,但管制技术的自动化也会对管制员提出更高的工作技能要求。管制人员应加强自己的专业技术水平，更新自己对专业领域的认知，提高现代科技和网络技术的操作能力，更好的面对和适应不断进化的管制系统，能够在新系统的运行中找出它的漏洞,并及时优化。无论如何,不伦管理、管制系统如何自动化、智能化，人类都是操作系统的主人,是提升科技水平的力量。

结语

空域资源是重要的国家资源之一，民航运输也是我国主要的交通运输方式之一，所以对民航空域资源的利用和拓展，能更好的助力我国经济发展，为人民提供更便捷的运输服务。加强空中交通流量管理、有效利用空域资源都需要有强有力的空中交通管制能力，才能为空中飞行的航空器提供优质、可靠的服务，保障空中交通运输的安全和有序。提升空管系统的效能，不仅需要加强空管工作人员的专业素质，还要提高空管系统新技术的应用，强化空管系统自动化技术。安全、高效的空中交通管制服务，能更好的推进我国民航事业的发展，实现我国从民航大国到民航强国的转变。

参考文献

[1]卢升云.空管自动化系统的多雷达与ADS-B数据融合技术综述[J].通讯世界，2016，06：109-110.

[2]黄丹 .接收机与空管技术在茵迪拉空管自动化系统中的设计与应用[J/OL].中国高新技术企业，2017（01）.

[3]李典桐.基于空管自动化系统的维护探讨[J].电子技术与软件工程，2015，21：149-150.

[4]陈志峰.空管自动化系统飞行计划与雷达航迹相关技术分析[J].中国新通信，2014，04：107-108.