DJCJ-C型固定式架车机常见故障及处理措施

雷腾飞，刘于源，高大毛，李冬英

1

摘 要：本文通过对DJCJ-C型固定式架车机常见故障进行分析，提供多种处理措施以快速解决设备故障，提高设备使用效率。

关键词：固定式架车机；常见故障；处理措施

Common faults and treatment measures of DJCJ-C fixed unwheeling machine

Lei Tengfei，Liu Yuyuan，Gao Damao，Li Dongying

(Luoyang Rail Transit Group Co., Ltd., Luoyang Heinan 471000，China )

Abstract: In this paper, through analyzing the common faults of DJCJ-C fixed car lifting machine, provide a variety of treatment measures to quickly solve equipment faults, Improve equipment efficiency.

Key words:Fixed unwheeling machine ;Common faults; Treatment measures

1

DJCJ-C型固定式架车机用于电客车整列转向架的更换、车辆的拆卸、装配及维修，能满足对任意连续编组列车在不解编状态下的同步架车作业，可以对整列编组列车中所有转向架同时进行更换，也可以对整列编组列车中的任一个转向架进行更换。

受诸多因素影响，DJCJ-C型固定式架车机在使用中会出现故障，影响自身使用性能的发挥，要实现设备运行状态的有效管理，应进一步加大固定式架车机的维护和改进。

1 车轮到位开关无法触发故障

1.1故障现象

架车作业前需保证电客车停放在对应的架车位置，每个设备基坑轨道处设有1处或2处车轮到位开关，当电客车转向架停到此处时，车轮轮缘会向下挤压车轮到位开关，从而触发开关，并将信号传递至主控台状态显示界面，当全部车轮到位开关触发后，才可继续下一步操作。而有时出现故障，电客车停放到位后，无法触发开关，进而无法进行架车作业。

1.2处理措施

先检查按下触发开关时，是否可以联动触发其下方行程开关。若无法触发，用手按压行程开关，并观察主控柜状态显示界面中车轮到位是否变亮，若变亮，则调整行程开关位置，直至按压触发开关时可以联动触发行程开关，若不亮，拆卸行程开关与连接线缆，检查电路通断。

2车体举升单元下限位开关无法触发故障

2.1 故障现象

下限位开关是固定式架车机车体举升单元的重要部件，在架车机举升控制中发挥着重要作用，当下限位开关频繁未触发时，会造成无法解除车体编组。

2.2 处理措施

造成这种现象的原因在于，在丝杆运行过程中，较长时间、较高频率的运行，丝杆会出现累计误差，这使得限位开关触发机构处于挤压位置，致使单片疲劳。在实际检修中，应获得单控授权后，应将举升单元提升到一定高度，然后向下调整下限位挡块，最后将举升单元恢复原位，并从触摸屏对触发下限位的显示状况进行检查，若检测结果显示限位开关仍然未触发，则表明其已发生机械疲劳。

3 转向架举升单元动作时超差故障

3.1 故障现象

固定式架车机转向架举升单元动作时，时常会发生个别转向架支撑柱计数不准确现象，系统报单坑超差或联控超差故障，无法继续作业。

3.2 处理措施

检查计数异常举升柱的脉冲传感器固定螺栓是否松脱，并观察脉冲传感器与丝杠凹面保护之间是否干涉。需注意的是，脉冲传感器的运行环境潮湿，抱闸吸合后会因为中间的冷凝水而无法分离，不仅缩短电器元件的使用寿命，而且会对转向架启动自动同步功能、转向架持平功能造成影响。

对主控屏转向架监控数据进行查验，精确定位故障的类型和原因，然后更换故障点位对应的脉冲传感器。另一方面，对传感器进行通风处理，消除或降低同步误差，然后对车体单元进行反复升降，通过空气流动及电机发热作用，将电磁抱闸内冷凝水蒸发或者振动排除，确保电磁阀及转向架联控单元工作正常。

4 车体举升柱无法动作故障

4.1 故障现象

固定式架车机作业时，车体举升单元无法动作。

4.2 处理措施

车体举升柱无法动作故障是固定式架车机的常见故障之一，其多因为线缆松脱或脉冲传感器故障引起举升柱无法动作。需检查无法动作设备基坑线缆是否存在松脱情况，或更换新的传感器，然后恢复脉冲传感器信号，实现车体举升柱正常工作。

故障处理举例，单控车体，发现单侧车体无法动作，检查发现KM4接触器不吸合，可判断为控制电路故障，查找对应车体控制电路，如图1。

图1 车体控制电路

测量KM3的21点位，为通路；测量KM3的22点位，为通路；测量KM4点位，无电，可判断为KM3的22点位至KM4之间为断路，进一步排查得出KM3的22点位接线松脱，恢复接线后，故障消除。

5紧急下下限位/上上限位触发故障

5.1 故障现象

固定式架车机作业时，触发紧急下下限位/上上限位，举升单元无法动作。

5.2 处理措施

查看主控台操作与硬件故障界面，确认故障发生位置。检查是否有异物导致下下限位/上上限位触发，若有则清除异物，按下故障复位按钮进行故障复位，安全继电器重新上电，故障排除。把主控制台内部的“旁路开关”打到ON状态，按下故障复位按钮，安全继电器上电后按下上升/下降按钮，将举升柱上升/下降至故障解除。若无异物，直接操作旁路开关。

6坑内存在积水但积水浮漂未响应报警

6.1 故障现象

固定式架车机设备基坑集水坑存在积水且积水浮漂已上浮，但设备未报警。

6.2 处理措施

坑内检查浮标已上浮，且未报警，判断报警电路故障。检查主柜电路，积水报警进线为M-DC，测量主柜M-DC接线点，有电，往下排查进入分控柜，分控柜中M-DC于端子排处未连接，断路；测量KA102点位，无电，电路往上排查线号为M-DC并进入主控柜，M-DC经过端子排，端子排处发现M-DC未连接，断路，判断为因线路松脱导致积水报警电路失效，连接线缆后，故障消除。

图2 积水报警电路

参考文献：

[1]许艾明, 赵柱, 陈琨, 等. 非确定工作状态下机械系统可靠性分析［J］. 机械设计与制造, 2012（1）:100-102.

[2]董海涛. 国产固定式架车机安装技术及质量控制［J］. 中国高新科技, 2019（12）:20-22.

[3]侯大鹏.排除机械电子设备中电气干扰的主要措施［J］. 电脑知识与技术, 2018, 05:239-240.

1