市政公用工程彩色透水混凝土应用研究

王芃

摘要：透水混凝土施工作为新的施工技术不断创新和完善，对非机动车道透水混凝土施工技术提出了更高的要求。为了确保市政工程非机动车道透水混凝土施工技术可以充分发挥自身技术优势，需要持续深化技术要点，从而达到水资源的充分利用。由此看来，在市政公用工程中引入非机动车道透水混凝土施工技术分析十分关键。

关键词：市政公用工程；彩色透水混凝土；应用

1彩色透水混凝土的概念

彩色透水混凝土是一种特殊的混凝土材料，具备透水性和彩色效果。与传统的混凝土相比，彩色透水混凝土在透水性方面有着显著的优势。彩色透水混凝土通过添加特殊配方的染料或颜料，在混凝土中加入颜色，实现多种颜色的选择。这使得彩色透水混凝土能够适应不同的景观设计需求，并为人行道、广场、车库、露台等场所提供了更多的设计可能性。同时，彩色透水混凝土具备出色的透水性能。其结构中包含大量的孔隙和空隙，使得雨水能够通过混凝土表面渗透到地下，起到雨水渗透、蓄水和减缓径流的作用。这有助于减轻城市的雨洪压力，提高雨水的自然补给能力。而且，彩色透水混凝土还能够降低路面积水造成的滑倒和交通事故的风险。彩色透水混凝土的施工过程与传统混凝土类似。但需要注意的是，在添加颜色的同时，要确保混凝土的强度和透水性能得到充分保证。因此，在材料选择、施工配合比和施工工艺上需要进行合理的设计和控制。彩色透水混凝土在城市建设和环境保护方面具有重要意义，不仅可以创造美观的景观效果，还能够改善城市的雨水排放问题，提高城市环境质量。

2工程概况

城场路（翔安大道-翔安东路段）市政公用工程道路全长3553.03m，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽46.0m，非机动车道宽2.5m，非机动车道采用彩色透水混凝土，约14680m2，彩色透水混凝土底层厚7cm，面层厚4cm，为中心区域从西部向东部延伸的道路，是一条集交通和生活功能为一体的综合性城市主干路，也是当地较为主要的基础配套设施和市政管线的载体。

3市政公用工程彩色透水混凝土应用的措施

3.1做好各方面的预先处理

在实际建设工作之前，进行地层区域的高程检测非常重要。检测的目的是确保高程的准确性，为后续的施工和安装提供正确的基准数据。在进行高程检测时，应将误差控制在规定范围内，一般要求误差在±15mm以内。如果发现误差超过规定要求，应立即进行整改，以确保高程的准确性。此外，在清理地层区域时，要注意合理清理地表，避免出现粗糙和积水的情况。地表应处于较为湿润的状态，但要确保没有积水现象，以便后续的施工工作能够顺利进行。还应严格控制垂直度和泛水坡度的技术参数，确保其符合设计要求。垂直度是指立柱或墙体的垂直度，泛水坡度是指水泥地面或混凝土坡道的坡度。保持这些技术参数符合设计要求，能够确保施工工程的准确性和稳定性。

3.2正确使用模板材料

模板材料在工程中的应用非常重要，为了保证施工质量和工程安全，应选择硬度较高且不易发生变形的槽钢材料。在进行区域立模和分隔立模时，应按照设计标准和规范要求进行操作。在此期间，支撑模板的使用应在测量设备的支持下进行，以确保放样的准确性。同时，还需要明确具体的标高数据信息，确保模板材料处于平整状态。如果发现模板材料存在变形问题，应及时进行整改，以确保模板的稳定性和施工质量。

3.3透水混凝土的搅拌

在施工过程中，选择搅拌器时应根据具体的工程量来进行选择，以确保施工的效率和质量。对于搅拌地点下方，需要设置接料设施，以防止粒料随处散落，污染环境。对于透水混凝土的搅拌，应该使用搅拌机进行搅拌，不得采用人工搅拌。在搅拌过程中，要严格控制比例和投料顺序，以确保混凝土的质量。为了保证彩色透水混凝土的质量，应派专人负责粒料的配比，并严格控制水灰比，以达到设计要求。为使粒料充分搅拌均匀，可适当延长搅拌时间，但不应过长，要注意适度控制搅拌时间，以防止过度搅拌导致混凝土性能下降。

3.4透水混凝土的运输

透水混凝土为干性混凝土粒料，由于初凝时间较短，运输时应提前预判天气情况来控制运输的时间，保证运输时间控制在10min之内，同时要保证运输时无散落及停留，透水混凝土运输过程中应防止混凝土离析，同时也要采用覆盖等方式防止混凝土中的水分蒸发。

3.5透水混凝土的摊铺、浇筑及成型

鉴于彩色透水混凝土初凝时间较短，摊铺应及时，大面积施工时需采用分块隔仓的方式进行摊铺，同时透水混凝土浇筑应严格按照施工工艺要求进行底层及面层混凝土施工，彩色透水混凝土整体路面的设置过程中，应重视底部以及表面材料的处理，作业人员在铺设工作中，应使用铁锹等工具开展反扣操作，杜绝出现抛起来的现象，使得整体结构的均匀度符合要求，此时，结合具体的厚度标准，应遵循相关原则，例如：按照第一层7cm厚透水混凝土，第二层4cm暗红色透水混凝土的要求进行摊铺，对于表层而言，相关填筑工作应在底部材料初步凝固之前进行，最好可以在底部材料设置之后，立刻针对表面的材料进行设置，防止分层。

3.6振捣与压实

在底部材料合理处理以后，应正确使用平板类型的振捣设备按照先边角后中间的原则进行压实，压实后要人工补料找平，至表面无明显粒料为止，在表层材料设置以后，用专用整平机进行摊铺整平后采用人工进行找平，如果发现有粒径超过19.5mm的碎石材料，需要将其清除，之后进行填补，找平操作完成开展人工收边，振捣应充分，振捣完成后使用抹光设备进行抹光，需要注意的是，应提升整体结构的平整性与光滑性，保证相互之间不会出现对接问题，振捣过程需严格按照相关规范标准进行，振捣时不宜采用高频振捣器，不得漏振，也不得振捣时间过长，避免产生离析现象。

3.7排水沟设置

为了保证上下黏接剂的有效衔接以及排水的畅通，对混凝土基层的施工应遵循以下原则：（1）拉毛处理。在混凝土的基层部位，应将原有混凝土表面进行拉毛处理。这可以通过使用拉毛工具在混凝土表面来回刮擦，形成一定的纹理和粗糙度。拉毛处理有助于提高黏接剂与混凝土基层之间的附着力，确保衔接的牢固性。（2）排水沟设置。在混凝土基层部位，适当设置横向排水沟来保证排水畅通。一般建议每隔50m设置一道10mm宽的横向排水沟。这样可以有效排除混凝土表面的积水，防止水分滞留，减少对黏接剂的不利影响。

3.8保护剂的合理设置

涂刷靓固保护剂，待混凝土表面彻底干燥后，清理干净，根据设计的图案、颜色（暗红色）配置面层保护剂进行喷涂，涂刷应均匀，不同颜色相接要平整、美观，涂刷后4h后方可上人踩踏。

3.9养护

在完成相关施工工作之后就要进行合理的养护，表面保持湿润，零下5℃时不得浇水养护，零上5℃每天养护一次，零上10℃每天养护2次，零上20℃以上每天养护2～3次（具体按天气情况定），一般不低于7d。养护期间杜绝车辆或行人行走，在保证其实际强度符合要求之后，才可以日常通行，以免影响整体工程的建设效果。

4结语

在我国实际发展的过程中，很多市政道路、广场、园林景观等领域都已经开始重视透水类型混凝土的应用，在非机动车道上使用先进的彩色透水混凝土建设技术，增强整体的装饰效果，达到延缓使用寿命，强化排水效果，雨天不积水，保证非机动车行驶安全，保证雨水循环利用，有助于完善景观性能，应用前景很广。

参考文献

[1]邢东起.透水混凝土路面施工质量控制[J].中国建筑金属结构，2022，（06）：141-143.

[2]申佳丽，李瑞祥，张忠.道路彩色透水混凝土施工技术刍议[J].城市建筑，2020，17（30）：117-118+196.