车门指示灯补强板快速安装样板设计与制作

胡耀锋 赵金闯 穆云平 刘彬 张超 高刘军

摘要：近期，福州地铁一号线生产进入高峰时期。对于这样的新产品，在实际生产中会遇到诸多的工艺、技术操作等一系列难题，同时结合公司大力开展的“敬畏质量、捍卫尊严”的主题活动，认真学习和总结工作的不足，如何能够把产品做到更好使我们每个人应有的职责。在生产中，车顶边梁的车门指示灯开孔补强板的安装是当下着实解决的难题。以往手工划线效率低，精确度差和最终尺寸不稳定的问题一直存在，通过什么样的方法能够改进，提高质量和效率，能够更快、更好、更精确的完成安装就成为本次技术攻关的主要问题。

关键词：车门指示灯 样板

正文：

一．样板设计背景

车门指示灯安装孔为Φ65mm孔，其所在边梁的板厚为2mm，为增加其安装强度和刚度，在孔的两侧安装补强板。同过抽芯铆钉连接的方法，将其固定在安装孔的两侧。但由于新产品试制至今一直以来通过手工划线的方法确定抽芯铆钉的钻孔位置，其效率较低且所钻的4mm底孔如稍有偏差，铆接后补强板端部与Φ65mm孔端部不能对齐的情况。

 

此外补强板的尺寸较小，为4×47.5×60mm,铆接后一旦误差较大，无法对其进行手工二次加工。以免降低其强度。针对以上难点，根据实际生产情况，制作钻孔样板以提高作业效率和安装的质量稳定性。

 

车门指示灯开孔补强板钻孔样板，是通过对Φ65mm孔的四点定位，确定补强板的圆弧与边梁加工孔端面重合，实现与Φ65mm加工孔同心。

 

为防止补强板与车门上边缘不水平，在样板的下方增加定位挡板，以确定两补强板的水平和垂直的准确位置。最后确定实际钻孔位置，达到快速准确定位的目的。

二．样板制作方法

由于样板的材质为铝合金，其材质较软，在钻孔作业时，钻头的高速钢与样板的4mm孔接触时会产生切削的现象，由于样板无钢制护套，久而久之就会将样板的基础孔扩大而影响钻孔精度，为避免这种情况发生，利用废旧Φ4mm钻头端部磨尖，通过样板孔对边梁预先打中心孔，确定钻孔位置的同时能够更好的稳定钻头的旋转稳定性。这样的方法既能够保证钻孔精度，又能够保证样板的经久耐用性。

 

在边梁上利用样板和样冲打出四个钻孔位置，以便更好的稳定高速旋转钻头和钻孔的精确度。

 

钻孔后，即可将4×13的抽芯铆钉穿入孔中实施拉铆作业，完成后，补强板的端面与边梁加工孔端面平齐，安装工作全部完成。

 

三.结论

1.通过使用样板进行钻孔作业，避免了之前的每个加工孔手工划线造成的误差以及目测确定补强板的高度和水平尺寸等弊端。钻孔更加精确、省时省力；

2.提高生产效率明显。样板结构看似十分简单，其作用不容小视。以往手工划线效率低，每辆车Φ65mm加工孔八个，所使用的补强板16块。每块都必须保证与加工孔端部平齐，完成每辆车划线钻孔所需时间一人至少6小时以上，且最终尺寸精度和质量不稳定。通过使用钻孔样板后，效率明显提升，每辆车32个孔和所有拉铆工作20分钟全部完成，节省人力物力的同时，效率比原来提高18倍。拉铆后的最终尺寸准确，质量稳定。

参考文献：

[1]国际标准化组织技术委员会TC44，ISO 6947:2019

[2]科学降低成本,包装提升价值[A];第三届先进轧钢精整、包装及钢材加工配送技术学术研讨会论文集[C];2010年