石家庄机场雾的统计分析（2004-2023）

贾孜通

摘要

利用石家庄机场2004-2023年观测数据，对石家庄正定国际机场大雾天气的年、季和月情况进行分析。结果表明2004-2023年石家庄正定国际机场近十年，随着大气污染的逐步治理，空气中颗粒物浓度下降较快，雾日明显减少；四季由春季到秋季呈现上升趋势，冬季较秋季略有下降。因此在秋冬季节，需要加强对大雾天气的预报。各月来看1月到6月大雾日数逐月减少，7月到12月逐月增加。因此从7月开始直到明年1月，均需加强对大雾天气的预报，尤其需注意10、11、12三个月。

关键词：石家庄正定国际机场、2004-2023、雾、年、季、月

引言

雾是悬浮于近地面层中的水滴、冰晶或两者的混合物，使能见度小于1公里的视程障碍现象。石家庄正定国际机场位于太行山东麓，地势较低，容易产生大雾天气，而低于标准的能见度多由雾产生，能见度对航空飞行来说尤其重要，是影响飞行活动最经常、最直接的气象要素之一。低能见度会影响飞行员对地标的发现及识别，特别是在恶劣的能见度条件下，当能见度低于起飞标准或着陆标准时，航空器将不能起飞或着陆。雾的发生受当时的天气系统、温度、湿度、风、颗粒物浓度等各种条件的影响，成因较为复杂。

本文通过统计石家庄正定国际机场过去二十年大雾天气的时间分布，寻找其中的规律，为实现石家庄机场大雾天气的预报做基础性研究。

资料与方法

石家庄正定国际机场地面观测资料、月总簿、年总簿以及石家庄正定国际机场的气候志资料

1. 雾的年分布特征

图1  石家庄机场2004-2023年雾的年分布

由石家庄正定国际机场2004年-2023年二十年间雾分布情况（图1）可知，石家庄正定国际机场雾日整体较高，雾的出现次数总计为995次，其中出现天数最多的一年为2009年，高达92个雾日；最少的一年为2018年，仅有8个雾日。具体分析来看，超过50个雾日的年份有十年，占到了50%的比例，而小于30个雾日仅有5年，比例为25%；近二十年来，石家庄正定国际机场每一年出现大雾日数的关联性较弱，但是总体呈现出增加-稳定-减少的趋势，尤其是在近十年，随着大气污染的逐步治理，空气中颗粒物浓度下降较快，雾日呈现出明显的下降趋势，并在2018年创出最低值。

2. 雾的季节分布特征

图2  石家庄机2004-2023年雾的季节分布

由石家庄正定国际机场2004年-2023年二十年间雾的季节分布情况（图2）可知，石家庄正定国际机场各季节大雾日数占比由高到低依次为秋季、冬季、夏季和春季，石家庄正定国际机场秋季、冬季、夏季和春季大雾日数分别为18、15、11和6日，春季发生大雾的概率较低；整体趋势来看由春季到秋季呈现上升趋势，冬季较秋季略有下降。因此在秋冬季节，需要加强对大雾天气的预报。

3. 雾的月分布特征

图3  石家庄机2004-2023年雾的月分布

由石家庄正定国际机场2004年-2023年二十年间雾的月分布情况（图3）可知，整体呈现为减少-增加的变化规律，其中1月到6月大雾日数逐月减少，7月到12月逐月增加。近二十年平均来看，石家庄正定国际机场大雾日数最多的为10月，大雾日数为6天，其次为11月和12月；大雾日数最少的是4月，大雾日数为1天，其次为6月和5月。因此从7月开始直到明年1月，均需加强对大雾天气的预报，尤其需注意10、11、12三个月，大雾天气出现频繁。

小结与讨论

(1)近二十年来，石家庄正定国际机场总体呈现出增加-稳定-减少的趋势，尤其是在近十年，随着大气污染的逐步治理，空气中颗粒物浓度下降较快，雾日明显减少。

(2)石家庄正定国际机场各个季节整体趋势来看由春季到秋季呈现上升趋势，冬季较秋季略有下降。因此在秋冬季节，需要加强对大雾天气的预报。

(3)近二十年平均来看，石家庄正定国际机场各月大雾日数整体呈现为减少-增加的变化规律，其中1月到6月大雾日数逐月减少，7月到12月逐月增加。石家庄正定国际机场大雾日数最多的为10月，大雾日数为6天；大雾日数最少的是4月，大雾日数为1天，因此从7月开始直到明年1月，均需加强对大雾天气的预报，尤其需注意10、11、12三个月，大雾天气出现频繁。

通过对石家庄国际机场过去二十年间的大雾天气相关资料的整理，运用统计分析的手段，寻找到了过去二十年大雾天气在年、季、月不同时间上的规律，本文仅从统计分析方面进行了初步的探讨，在以后的工作中，应对大雾天气的环流形势、影响大雾的气象因子进行更为细致的研究，以提高大雾的预报水平。

参考文献

【1】张悦，王洪祥等1981-2011年长海县大雾变化特征分析.现代农业科技，2018，08；199-201

【2】赖绍钧，何芬等福州市大雾天气环流分型研究.气象科技，2009，04；166-170