简介：文章对我国高速铁路接触网的新材料、新设备、新工艺及检修维护的模式进行了探讨，以郑西专线为例，结合我国高速铁路接触网自身的特点，做了比较系统的比较、分析和研究，为今后我国高速铁路接触网的的发展奠定了基础。

简介：根据高速列车再生制动原理与工作特性，探讨了几种再生制动能量吸收装置的安装方案，并对其在各种工况下的工作特性进行了计算与分析。结合MATLAB／SIMLINK软件根据某高速铁路建立了仿真计算模型，模拟了不同列车不同工况下再生制动能量利用情况，并在分析的基础上提出了合理的高速列车再生制动能量吸收装置安装方案。

简介：以我国高速铁路设计标准为依据。从机车车辆限界、列车运行时的横向偏移、保证列车运行安全的安全预留三个方面。阐述了确定高速铁路建筑限界宽度的影响因素。从保证行车安全出发，分析了高速铁路建筑限界最大宽度的确定机理。论述了曲线上建筑限界加宽的理论和方法。

简介：文章通过对高速铁路特性的分析，介绍了一种基于MIMO系统无线信道相关性比较的天线选择算法。该算法与传统的选择算法相比，能够更快地选择出对信道容量贡献最大的接收端和发送端天线，并能够有效对抗列车高速运行时产生的多普勒频移等影响因素．降低高速移动条件下通信的误码率。

简介：高速铁路线路曲线（缓和曲线）圆顺度（方向）的检查一般采用普通的弦线测量正矢的方法和使用专用测量小车的方法。但由于高速铁路线路曲线半径大，缓和曲线长，缓和曲线的正矢值太小，在实际测量中，弦线法几乎不能使用。专用小车测量三维坐标的方法，需要的设备多，仪器架设繁杂，检测时间漫长，效率低。本文提出了一种在高铁线路两股钢轨间的无砟道床板上布设基线，用测量缓和曲线各点支距值，对缓和曲线进行方向控制的方法。计算表明，使用阶梯支距法完全可以满足在道心道床板上进行基线布设和支距点画标的要求。在道心道床板上对缓和曲线支距值进行测量时，快速、准确、方便，节约人力。试验表明阶梯支距法在高速铁路缓和曲线方向的控制上具有良好的使用效果。

简介：

简介：我国铁路第六次大面积提速后，即有铁路列车的最高运行时速达到250公里，同时开行5000～6000吨的重载列车。

简介：陕西铁路工程职业技术学院以“以学生为本、教学做合一”为办学理念,秉承“德修身技立业”校训,发扬“吃苦奉献拼搏争先”的铁院精神.办学45年来,坚持围绕铁路办专业,形成了“校园文化传承铁路文化,开设专业紧随铁路发展,实践教学强化铁路技能,工学结合依托铁路企业,毕业学生安心铁路事业”的办学特色.目前已成为中国西北地区唯一公办铁路工程类高职学院,教育部人才培养工作水平评估优秀院校、国家示范骨干高职学院、国家优质高职院校建设单位,被誉为培养铁路建设与运营管理人才的摇篮.

简介：摘要：随着我国交通运输业的快速发展，我国铁路运营与人才培养的要求也不断提高。加强铁路高素质人才队伍建设是企业适应社会主义市场经济新形势下发展的必然要求，在相当程度上决定着企业的兴衰和发展，是增强企业核心竞争力和自主创新能力的重要途径。本文首先分析了货改背景下人才队伍建设的现状，认真分析在物流产业和铁路货运的高速发展中铁路企业人才管理的弊端与问题，结合我国国情及企业自身治理情况等，对构建铁路高素质人才队伍作了较为系统的研究。

简介：铁路是国家重要的基础设施和国民经济的大动脉,是交通运输体系的骨干,其安全在铁路运输工作中,具有极其重要的意义。而调车作业又是铁路行车工作的重点,本文通过对某站历年来调车事故的分析,从中找出各站发生调车事故的共性问题,总结出减少或避免调车事故的对策。

简介：基于大型有限元分析程序SAP2000计算出模型的自振特性和墩底地震响应,按照规范规定的配筋计算方法,采用偏心受压构件计算公式计算得到墩底截面的配筋率,对桥墩配筋率与频率的关系进行分析研究,得出不同设防地震烈度和不同场地类型条件下桥墩配筋率随着频率的变化规律,可为同类桥梁的桥墩配筋设计提供有价值的参考。

简介：随着铁路货运改革，铁路货运企业的人才需求发生了变化，文章以陕西省高职院校西安铁路职业技术学院为例，实证分析了基于铁路货运改革的高职铁路物流人才培养的新举措。

简介：截止到2005年底，原来隶属于铁道部的几十所中等及高等职业学校（院）都已转为地方政府所属及管理。这些学校产生于铁路．成长于铁路．几十年来基本上是单一地为铁路服务。

简介：为改变肉串手工穿串,采用机械串穿作业。本文介绍穿串机器工作台部分,旋转工作台可设置多组模具,采用槽轮机构进行工作台多工位的旋转运动及其间歇停顿控制,以实现模具组在不同方位工作。为穿串工艺的改进提供一种可行的方案。

简介：本文简要介绍了目前新型技术在铁路信号设备方面的应用，探讨了国际、国内铁路信号的发展趋势，为我国铁路信号的发展提出了一些参考性的意见。

简介：铁路建设资金投入是实现铁路跨越式发展的一个重要方面。按照目前每年500亿元～600亿元的资金投入，是远远满足不了铁路建设的需要。铁路建设资金结构不尽合理，融资渠道狭窄，融资方法单一，对社会资金利用有限等是束缚我国铁路建设的重要问题。因此应从继续发挥政府投资的主渠道作用；提高国铁的融资能力；扩大债务性融资力度；深化股权融资、项目融资；开展租赁融资等方面，实施铁路建设投融资渠道和方式变革，为实现铁路建设跨越式发展提供资金保障。

简介：摘要：文章探讨了如何结合当前铁路职工教育培训现状将“雨课堂”软件应用于铁路职工培训，以此改变传统教学培训模式，提高教学水平和效果，更好为铁路高速发展储备专业人才。

简介：结合高质量、高效率、低能耗、低消耗精密剪切工艺的需要,设计出一套用于高速锤上的棒料精密剪切模.

简介：本文从铁路发展方向、运输模式和运输能力的提高等方面论述了目前我国修建客运专线的必要性，同时，介绍了中长期铁路网规划中的“四纵四横”客运专线。

简介：在设计高速连续模时常用的凸模固定方法有时会带来制造和维修的不便。通过采用压块固定高速连续模凸模的方法，能较好地简化模具结构，使模具装配维修方便，并可延长模具的使用寿命，提高产品质量。