简介:摘要随着我国高速铁路建设快速发展,新建铁路隧道下穿既有铁路越来越多,为了保证既有铁路正常安全运行,在下穿施工过程中,对新建隧道与既有铁路交叉段的监控量测尤为重要。新建京张铁路草帽山隧道下穿既有张唐重载铁路隧道,该隧道地质条件差、隧道拱顶距唐张铁路隧道底距离仅为16m,通过对新建隧道与既有铁路隧道的交叉段进行监控量测,及时分析量测数据,依据所得的分析结论来指导施工。本文结合工程实例,对高速铁路隧道下穿既有重载铁路隧道的监控量测进行了研究,为今后类似工程提供参考。
简介:摘要:结合地铁工程实例,借助Midas GTS-NX有限元软件分别对地铁隧道盾构下穿铁路高架桥进行三维数值仿真,并通过现场监测数据对数值模拟结果进行对比验证,证明数值模拟分析方法真实可靠,对类似工程具有一定借鉴意义。
简介:摘要随着我国城市轨道交通的大规模发展,新建轨道交通邻近铁路营业线施工逐渐增多,本文主要分析了新建地铁邻近高速铁路施工的安全风险,并在此基础上,提出了有效的对策,以供参考。
简介:摘要:高速铁路大断面浅埋隧道的施工在我国高速铁路建设中,结合地形地质及高速铁路发展要求,已成为无法避免的施工形式。针对我国近年来实行了可持续发展和环境保护的基本国策,使得道路施工向桥梁及隧道方面倾斜,以达到保护环境和节约土地的目的,高速铁路浅埋暗挖大断面隧道在我国较大区域内的施工已达到了常态化。因而无法避免的会出现与既有铁路的相互交叉,以下穿的形式通过。
简介:摘要近年来,随着中国城市化的不断加快,土地资源日益紧张,城市交通问题也越发严重,现有的交通已经很难满足出行要求。为了解决城市交通拥堵问题,充分利用城市空间,轨道交通已成为解决城市交通问题的重要手段,于此同时地铁成为各城市首选的轨道交通建设方案。因地铁不需占用地面空间,且不存在拥堵问题,近年来,全国各地都在兴建城市地铁,为解决大都市交通困难的问题,充分利用城市地下空间,开辟新的交通通道,增加交通面积,城市地铁建设尤为重要。城市地下多为软弱土质,在地铁修建的过程中,会对周围土体产生扰动,使土体应力发生改变,进而诱发地层沉降。以郑州地铁3号线某盾构隧道区间为例,总结其顺利下穿铁路特大桥,为确保高铁运营安全及隧道施工质量采取的技术准备、技术过程控制及监控量等一系列盾构掘进施工技术措施,对类似工程具有一定的借鉴作用。
简介:摘要: 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工既要保证既有高速铁路运行稳定又需满足施工质量和安全,因此,开展新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价研究具有重要的理论价值和实际意义。为了评估公路下穿对高铁桥梁的扰动和行车平顺性的影响,文章以蚌埠市治淮东路下穿京沪高铁段为工程背景,建立三维有限元模型,采用 Mohr-Coulomb 模型考虑土体的弹塑性本构关系,用数值模拟方法对采用桩板结构、桥墩围护钢板桩等工程措施后下穿施工对高速铁路桥墩的扰动进行计算分析。计算结果表明,公路下穿施工中高铁桥墩各方向的位移均小于 1mm ,能够满足规范要求。采用的工程措施能够有效地减小公路下穿施工对高速铁路桥墩的扰动,文章的计算方法可为类似工程项目提供参考。
简介:摘 要:随着城市现代化的不断发展,城市空间开拓越来越向地下空间转变。而我国高速铁路的网络的基本形成,不可避免出现高铁线路与地下工程交通线路的交叉。而深基坑施工时,围护结构、土方开挖等工序都会造成基坑周边土体的扰动,对高速铁路桥梁桩基的受力和变形会产生较大的影响。本文结合 广州市某城际铁路深基坑下穿高速铁路桥梁的工程实例,通过数值模拟分析的方式,分析基坑施工过程中的各构件的受力变形情况,为同类工程实施提供了借鉴 。
简介:摘要:随着我国经济的发展,公路交通量增大,载重提升,同时,在城镇化进程不断加快的时代背景下,公路桥梁工程规模和数量不断增多,同时,随着我国交通基础设施的不断建设,公路和高速铁路的交叉工程已呈现日益增多之势。公路施工过程中产生的土体开挖与回填会对周边的铁路桥梁产生扰动,使之产生不均匀沉降或水平变形等,危害铁路的运营安全。因此,在进行涉铁段的公路设计时,应全面调查铁路现状,充分考虑公路的建设施工条件,对下穿设计方案进行合规性审查以及施工工况的安全评估,保证铁路的变形沉降值满足规范要求。基于此,本文主要对公路路基下穿高速铁路桥梁施工影响进行分析,详情如下。
简介:摘要:近些年,受社会发展的影响,我国的交通运输行业得到进步。当前城市高速铁路工程以及市区铁路网格逐步发展,在地铁盾构下高速铁路高架线情况逐步增多,如果进行穿越工程,高架桥结构与地层、轨道结构与铁路附属设施可能会存在变形情况。