简介:摘要近年来,随着中国城市化的不断加快,土地资源日益紧张,城市交通问题也越发严重,现有的交通已经很难满足出行要求。为了解决城市交通拥堵问题,充分利用城市空间,轨道交通已成为解决城市交通问题的重要手段,于此同时地铁成为各城市首选的轨道交通建设方案。因地铁不需占用地面空间,且不存在拥堵问题,近年来,全国各地都在兴建城市地铁,为解决大都市交通困难的问题,充分利用城市地下空间,开辟新的交通通道,增加交通面积,城市地铁建设尤为重要。城市地下多为软弱土质,在地铁修建的过程中,会对周围土体产生扰动,使土体应力发生改变,进而诱发地层沉降。以郑州地铁3号线某盾构隧道区间为例,总结其顺利下穿铁路特大桥,为确保高铁运营安全及隧道施工质量采取的技术准备、技术过程控制及监控量等一系列盾构掘进施工技术措施,对类似工程具有一定的借鉴作用。
简介:摘要: 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工既要保证既有高速铁路运行稳定又需满足施工质量和安全,因此,开展新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价研究具有重要的理论价值和实际意义。为了评估公路下穿对高铁桥梁的扰动和行车平顺性的影响,文章以蚌埠市治淮东路下穿京沪高铁段为工程背景,建立三维有限元模型,采用 Mohr-Coulomb 模型考虑土体的弹塑性本构关系,用数值模拟方法对采用桩板结构、桥墩围护钢板桩等工程措施后下穿施工对高速铁路桥墩的扰动进行计算分析。计算结果表明,公路下穿施工中高铁桥墩各方向的位移均小于 1mm ,能够满足规范要求。采用的工程措施能够有效地减小公路下穿施工对高速铁路桥墩的扰动,文章的计算方法可为类似工程项目提供参考。
简介:【摘要】近年来,随着社会的发展,我国的交通事业的发展也有了很大的进步。伴随着国家高速铁路大规模建设 ,我国已逐渐形成了四通八达的高速铁路网络。高速铁路带来交通便利的同时 ,也给铁路两侧人员的互联互通带来阻隔。就全国而言 ,路基约占高速铁路线路总长度的 25.8%,因此 ,今后出现下穿高速铁路路基的工程将比较多见。由于高速铁路列车运行速度快 ,对轨道变形控制的要求高 ,而下穿工程施工必将扰动高速铁路的路基土层 ,引起土层应力调整和变形 ,威胁高速铁路的运营安全 ;因此 ,沉降控制是各种通道下穿高速铁路线时需解决的首要问题。
简介:摘 要:近几年来,我国科技技术迅速发展,铁路运输业在技术方面遥遥领先,高速铁路的开通及营运给人们的生活带来了很大便利及进步。而作为高速铁路的核心技术高速铁路牵引供电技术支持着整个高速铁路的安全运行,所以深入分析高速铁路牵引供电系统的故障及原因,及时修理严加防范,加强电气化施工方案研究,安全维护,保证运营安全,加强标准化建设和技术管理。通过全面分析高速铁路牵引供电系统主要故障及其原因,加强电气化施工、运营维护工艺的标准化建设和管理,应用 EAtvlS理论优化高速铁路接触网技术方案,是进一步完善我国高速铁路牵引供电技术体系、提高牵引供电系统安全可靠性的主要任务。
简介:摘要:在高速铁路的施工以及运营阶段,经常会因为沉降监测的对象、目的的不同而导致结果存在差异,所以,为了能够进一步提高沉降监测的准确度,应该从方法、周期、精度等方面进行综合考虑。对此,本文主要对高速铁路沉降监测方法的有效应用进行分析,以供参考。
简介:摘 要:近年来,我国高铁建设取得了举世瞩目的成就,中国高铁已经成为我国对外交流合作的靓丽名片。随着高速铁路建设步伐的不断加快,同时也暴露出高铁工程验收质量不高、工程验收标准和运营维修标准不统一等突出问题。因此开展高铁开通达标评定是实现“交通强国,铁路先行”目标任务,也是服务国家经济战略的现实需要。为深入贯彻“强基达标,提质增效”工作主题,在高速铁路开通前,除了静态、动态、初步验收及安全评估达到合格标准外,达标评定也必须达到标准。哈牡高铁地处高寒地区,因冬季长期的低温严寒和冰雪天气,给高铁线路、桥涵、隧道等设备设施带来了更多的安全隐患和不稳定因素,从而对高铁工程质量也提出了新的更高要求。