简介：

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简介：工程概况京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318km。较既有京沪线缩短145km。京沪高速铁路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南经沦州、德州，跨黄河，在济南市西侧新设济南西站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州南站；于蚌埠跨淮河新设蚌埠南站，过滁河，在南京长江大桥上游的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、

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简介：通过大量的国外高速铁路发展概况资料的统计与分析，合理预见了21世纪的铁路运输业将会面临的形势：轮轨系高速铁路的全面发展，全球性高速铁路网建设的时期已经到来．纵观我国铁路现状，追求高速，已成为铁路部门改革的重要趋向．

简介：“土耳其共和国”（土耳其语：TurkiyeCumhuriyeti）国土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区．是一个横跨欧亚两洲的国家。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤．东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的，是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。土耳其的首都是位处安纳托利亚高原正中央的“安卡拉”（Ankara）。

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简介：该台车主要用于铁路事故救援，在动车组的转向架出现不能运行的严重故障时，用于临时替代故障转向架，使事故车辆恢复运行能力，安全地离开事故现场，开通线路。

简介：本文对国内外高速铁路的产生和发展等方面做了介绍，说明发展高速铁路的必要性和重要性．

简介：2004年4月1日韩国高速铁路(KTX)正式开通。与此同时，韩国成为了继日本、法国、德国、瑞典、西班牙之后的世界上第6个拥有高速铁路的国家。

简介：京沪高速铁路全长1318km，设计时速为350km，项目总投资2209．4亿元。是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

简介：高速列车种类较少．一站直到列车少。停站方案较规律。在欧洲，由于既有线上开行列车种类较多，为了保证高速列车运行的稳定性，高速铁路上开行的列车种类通常较少，同时段运行的列车速差较小。

简介：列车整备是高速铁路保障行车安全的重要工作。论述国内外高速列车清洗设备的现状．介绍高速（快速）动车组自动清洗设备的研究成果，分析工艺流程、刷组设备、自动控制方案及在工程实际中的成功运用．

简介：安全是铁路运输永恒的主题。高速铁路列车运行速度高、密度大，运送对象是旅客，保护旅客生命财产安全成为人们最关心问题。但是，我国地域辽阔，地形复杂，气候变化大，铁路灾害分布广泛、类型众多、发生频繁，平均每年造成铁路运输中断100余次.

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简介：2016年12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区的第二条高速铁路——贵阳至南宁高速铁路开工建设。

简介：正高速铁路受电弓与接触网可靠接触是保证高速受流的重要条件。在受流过程中,接触网和受电弓在机械和电气上密切接触,任何一个出现问题,都会破坏正常的受流特性。两者一旦发生事故,将会带来严重后果,造成巨大的直接经济损失。为此,高速电气化铁路必须解决好接触网与受电弓高速受流这一关键问题。

简介：正高速铁路受电弓和接触网系统的动态性能依赖于受电弓和接触网的设计方案及技术参数,决定着弓网系统的供电可靠性、供电质量和使用寿命。评估弓网系统动态性能需要测量和计算大量技术参数,进而检测弓网接触特性。