简介：中国汽车报创刊于1984年,由人民日报社主管主办。目前已经形成专业化的汽车媒体集群,拥有“1报、5刊、2网站、1个信息中心、1个实验室”,即《中国汽车报》、《汽车族》、《汽车与运动》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》、《摩托车趋势》、中国汽车报网、汽车爱好者网。

简介：新中国成立60年，中国汽车业也走过了辉煌的60年，中国汽车的综合实力已经跻身强国行列，中国汽车市场已经成为国际最火热的销售市场。60年中国汽车业，走着独具中国特色的道路。

简介：不管人们如何评说，“暴利”已经成为中国汽车行业的代名词。也许。暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。但老百姓有权搞清楚，为什么中国汽车会产生比国外多7、8倍的利润?生产汽车的成本到底是多少?暴利流进了谁的腰包?暴利是在哪些环节产生的?本文为您揭开了这个秘密。

简介：在国内企业与跨国公司竞争白热化的时候，跨国公司之间也在进行着明争暗斗在整车厂之间为市场打得头破血流的时候，整车厂和零部件厂之间也在进行着“压价”和“反压价”的较量，为了争夺整车厂有限的配套份额，零部件厂不得不使出浑身解数，让自己练就“刀枪不入”的价格承受能力和功夫。

简介：

简介：在天津国际汽车发展论坛上，与会企业界人士对汽车工业发展与转型的看法多集中在转型方向上，对低碳经济以及新能源汽车的开发研制取得基本共识。

简介：随着能源的日渐短缺，环境污染的不断加剧，节能环保已经不仅是一种潮流，更是一种可持续发展的健康生活方式。在强调低碳生活的当下，推行绿色汽车消费已经成为汽车工业可持续发展的前提之一，更是创建节约型社会的重要内容。

简介：日前，不断有消息传出，由于奇瑞北美合作方梦幻汽车资金筹集受阻、吉利发动机排放以及侧面碰撞无法满足美国法规要求，去年开始高调宣布进入北美市场的两家国内企业纷纷推迟进入北美汽车市场的计划。这标志着从去年开始风起云涌的中国汽车出口计划正在遭遇成长的烦恼。

简介：近日，重庆力帆控股有限公司董事长尹明善表示：“如果一切顺利，力帆年内将在南京建设整车生产基地。”而在尹明善表态准备进军南京之前，长安集团的东进战略早已在有条不紊地进行。

简介：1978年1978年邓小平批准中外汽车企业合资经营。1979年1979年3月21日，德国大众汽车公司与我国合资经营，率先在汽车工业领域与我国办成了第一家合资经营企业一上海大众汽车公司。1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。

简介：90年代以来，轿车开始进入我们的生活，相信许多同学家中都有汽车吧。买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样，成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。

简介："中国汽车文化小姐大赛"由香港卫视、中国汽车汽配用品行业联合会、中国汽车服务业总商会、中国汽车配件用品行业总评榜组织委员会等联合主办,由中国汽车配件用品市场协会、浙江杭州车来车网广告公司、中汽联投资管理(北京)有限公司共同承办,深圳同致富达商业经营管理有限公司等机构友情协办,并在全国范围内公开选拔的具有汽车文化特色的时尚选美赛事,是融合现代女性容貌、身材与智慧的一场美丽盛会。

简介：在2011年，巴西是仅次于俄罗斯的中国汽车出口第二大国。可是当年8月。巴西宣布上调工业产品税IPI比例。增幅高达姚，只有满足65％以上零配件产自巴西和南美洲共同市场国家（阿根廷、乌拉圭和巴拉圭）前提的车企。才能享受退税／豁免。为了应对这一突如其来的贸易保护政策。奇瑞、江淮等中国汽车企业纷纷在巴西建立本地化生产。目前，巴西已经成为中国汽车最大的出口地了，在巴西销售的中国汽车品牌多达12个。

简介：中国汽车市场已进入到千万辆级时代,汽车后市场服务也由粗放型向高科技和产业化方向转变;国务院《汽车产业调整和振兴规划》中也明确指出:"大力发展现代汽车服务业",国家高度重视汽车后市场的发展。近几年在国家有关政府部门的管理和推动下,我国的

简介：·培训教育·产业转型·资本对接·项目孵化·学习交流·路演招商中国汽车产业学院(简称:中汽学院,英文:CAII),是由中国电子商务协会汽车行业分会、中汽联汽车服务业总会、国家汽车零部件产品质量监督检验中心、中国汽车工业配件销售有限公司、中国汽车质量万里行等机构联合发起成立,总部设在北京,清华大学教授、天使投资人孙永强任院长。中国汽车产业学院是以公司化运营的公益性实体机构,以服务汽车行业和

简介：

简介：中国市场开放近30年，中国的汽车企业越来越体会到，品牌营销是持之以恒的问题。品牌的无提示提及率，集中体现了品牌对于产品的代表性程度，能够直观地了解品牌被消费者认知的深度。

简介：

简介：众所周知，中国汽车的起步大部分是依靠外国技术，这在当时的情况下自然是无奈的选择。自身技术落后，科研能力不强．依靠外国的技术可以大大缩短科研时间．迅速投产，迅速提高产量，迅速投放并占领市场，但也付出了惨痛的代价——资金流失．技术落后且受垄断．需要不断的购买、更新技术，难以形成自主品牌，经过几十年的实践，我国汽车生产商逐渐意识到：以自身技术实力为驱动的渐进成长策略．才能最终提升品牌。中国汽车业的自主研发时代已经开启。

简介：一家奥迪国内专卖店，一辆车返利1万元～1．5万元，一年销售400辆赚600万元，加上加价年利润1000万元应该没有问题。而当年福特在欧洲销售汽车196万辆。平均每辆车赢利不到15美元。有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。