简介：【摘 要】：低云是与天气系统及其发展变化密切相关的常见天气现象，它的各种参数（云量、云状和云高等）在天气分析预报和航空气象方面有重要的作用，是影响飞行的最重要航空气象要素之一。从统计结果来看，南京春季出现低云频率很高（平均每月14.4天）,根据影响南京地区春季低云的天气系统，把生成低云的天气形势分为6种类型：冷锋型、倒槽型、气旋型、准静止锋型、高压后部型和冷锋锋区型。

简介：

简介：摘 要：利用常规探测资料、 NCEP/ NCAR 1°×1°逐 6 h再分析格点资料、探空图等资料，对 2018年 12月 3日（大雾、低云）、 2019年 1月 11-12日（低云）、 2019年 2月 3日（大雾、低云）、 2019年 2月 6日（大雾、低云）发生在福州长乐机场的四次低云低能见度天气过程进行综合对比分析，结果表明：（ 1）中低层槽后西北气流和地面弱高压控制提供了有利的天气背景条件；（ 2）高湿的环境是产生低云低能见度的基本条件，高空西南急流的存在为大雾过程提供充沛的水汽，四次过程的环流形势均有利于低层水汽输送。（ 3）低空逆温层的存在使来自洋面的水汽在低层堆积，在一定条件下，水汽凝结发生在低层，有利于形成低云和雾，并且逆温层使湍流活动减弱，不利于云雾消散，是云雾天气的维持机制；（ 4）云雾的形成是由于暖湿空气冷却凝结而成，但四次过程的冷却形式不同， 2018年 12月、 2019年 1月及 2月 6-7日的过程是由锋面的抬升作用及逆温层的暖盖作用引起。而 2月 3日的过程却是由于干冷下沉气流入侵造成的。

简介：摘 要:随着我国民用航空市场需求的快速增长，飞行学员数量不断增多，航空公司运输机队规模的不断扩涨，机场数量不断增多，民航从业人员的队伍不断壮大。而同时，飞行安全却受种种因素影响。低云低能见度是威胁飞行安全的一个重要因素。低云低能见度是造成航班返航、备降、飞行事故和影响航班正常率的首要因素，正确处理好低云低能见度条件下的飞行对保障飞行安全有着重大的意义。本文以绵阳机场为例，分析了影响绵阳机场低云低能见度的天气现象，并结合绵阳机场大雾的历年情况和近年特点及地理位置，分析了绵阳机场的低云低能见度气候特征，并结合绵阳机场的实际情况，论述了低云低能见度对飞行安全的影响及现行管制方法和在此条件下的管制改进措施。